загорелся check engine и epc

[Костяныч 2]

Всем привет! Ну вот я и "приехал" на твинчарджере на 90 тыс.км.

Еще пару лет назад я случайно наткнулся на эту тему в форуме и чуть не поседел, с тех пор боялся этих клапанов и поршней. Похоже, оно. Компрессия в 1-ом циллиндре 5,7 а в остальных 12-13. Трясет на ХХ, ошибок никаких нет и даже джеки чана нет

Сдал на дефектовку двигла к неофициалам. У меня 2013 года джетта. Масло лил мотюль специфик 504-507, менял раз в 15 тыс, бенз 95 лукойл, причем полпробега вообще на европейском бензине

Как пел Юрий Антонов, "это грустно и смешно", что ресурс немецкого двигателя меньше чем на тазовской "шахе"

Изменено 18 июля 2017 пользователем Костяныч

[loed 126]

Всем привет! Ну вот я и "приехал" на твинчарджере на 90 тыс.км.

Еще пару лет назад я случайно наткнулся на эту тему в форуме и чуть не поседел, с тех пор боялся этих клапанов и поршней. Похоже, оно. Компрессия в 1-ом циллиндре 5,7 а в остальных 12-13. Трясет на ХХ, ошибок никаких нет и даже джеки чана нет

Сдал на дефектовку двигла к неофициалам. У меня 2013 года джетта. Масло лил мотюль специфик 504-507, менял раз в 15 тыс, бенз 95 лукойл, причем полпробега вообще на европейском бензине

Как пел Юрий Антонов, "это грустно и смешно", что ресурс немецкого двигателя меньше чем на тазовской "шахе"

жаль конечно,  но мотюль+15000+95  с такой схемой зная капризность ваговских движков особенно 150 л.с я бы был готов к проблемам...  Могу объяснить: в мотюль не верю, тем более куча подделок, 15 000 многовато, я меняю 10-11000, 95 - в чем смысл если основной бензин для наших авто 98?

[Костяныч 2]

жаль конечно,  но мотюль+15000+95  с такой схемой зная капризность ваговских движков особенно 150 л.с я бы был готов к проблемам...  Могу объяснить: в мотюль не верю, тем более куча подделок, 15 000 многовато, я меняю 10-11000, 95 - в чем смысл если основной бензин для наших авто 98?

Я же написал, что более половины пробега было на европейском бензине, т.е. заправлялся в Швейцарии, Германии, Австрии и т.п. Там вообще нет понятия 95 бензин, весь бензин я так понял 98 или 100.

Когда сдавал вчера машину в неофициальный ваг/ауди сервис в Самаре мне показали целый ряд этих разобранных 150 твинчарджеров с теми же симптомами и следствиями (разрушение чашки прошня и/или прогар клапанов).

Сказали, как бы ты ни изголялся (бензин, частота смены масла и тп), двигло это кончается быстро, кому как повезет, + /- , в среднем раз в 100 тыс. попадаешь на замену поршневой. Самый капризный и проблемный двигатель из ваговской линейки. Еще сказали что на 122 лошадях все это намного реже. А в 150-сильном с наддувом и турбиной обычная картина.Так то

Изменено 19 июля 2017 пользователем Костяныч

[Дядя 319]

Я же написал, что более половины пробега было на европейском бензине, т.е. заправлялся в Швейцарии, Германии, Австрии и т.п. Там вообще нет понятия 95 бензин, весь бензин я так понял 98 или 100.

Когда сдавал вчера машину в неофициальный ваг/ауди сервис в Самаре мне показали целый ряд этих разобранных 150 твинчарджеров с теми же симптомами и следствиями (разрушение чашки прошня и/или прогар клапанов).

Сказали, как бы ты ни изголялся (бензин, частота смены масла и тп), двигло это кончается быстро, кому как повезет, + /- , в среднем раз в 100 тыс. попадаешь на замену поршневой. Самый капризный и проблемный двигатель из ваговской линейки. Еще сказали что на 122 лошадях все это намного реже. А в 150-сильном с наддувом и турбиной обычная картина.Так то

Свое временная замена масла,воздушного фильтра на 8-9000,98 бензин,убить можно плохим бензин и за 5000, и думаю проблемы не будет. Это ОПЫТ.ИМХО.Ни когда не нужно экономить на авто.

[udaff 232]

Воздушный фильтр не убивает поршни.Увы,но об этой проблеме знают даже те,кто в интернет вообще не заходит.И не на чём не экономит,я общался с такими людьми.Просто этот движок-ваговский выкидыш.Ещё бы 500 лошадей сняли с этого обьёма...... 

Изменено 25 июля 2017 пользователем udaff

[Brown 427]

Самое забавное, что последние лет 10 "двигателями года" гейропейские "эксперты" выбирают именно такие выкидыши... Правда, через пару лет, когда эти моторы начинают сыпаться из за чрезмерного облегчения, удешевленя, усложнения и перенагрузки, они про свой выбор забывают...

Вот и думай, какова степень и форма "влияния" автопроизводителей на этих "экспертов".

[Дядя 319]

Воздушный фильтр не убивает поршни.Увы,но об этой проблеме знают даже те,кто в интернет вообще не заходит.И не на чём не экономит,я общался с такими людьми.Просто этот движок-ваговский выкидыш.Ещё бы 500 лошадей сняли с этого обьёма......

 

Воздушный фильтр убивает турбину,потихоньку поршневую, форсунки.Ведь пыль и песочек остаються внутри двигателя.

[udaff 232]

 Это касается всех двигателей без исключения,вообще всех производителей и моделей.Однако проблема почему то только на этом двигателе.Не удивляет?

Изменено 26 июля 2017 пользователем udaff

[repin-vasilii 0]

Ребят,проблема,похожа,джетта 6 122

 

Купил машину в декабре 2015 года новую, с салона в г.Сургуте сам живу в Ноябрьске, расстояние 340 км, пригнал, на следующий день завел, проехался, заморгала лампочка уровня антифриза, вышел а там струей из под передней фары течет, доехал д о дома 5 км(без антифриза)температура по табло выше 90

не поднималась!начал звонить в салон ели как достучался до ремонтника кто собирал, он меня угооворил не гнать ее обратно в сургут 340 км потомучто его накажут, он договорился с мастером приемшиком(зря я согласился), а сам поехал ко мне за 340 км, оказалось не поставил хамут на предпусковом

подогревателе Гидроник и антифриз вытек из слетевшего патрубка весь, он поставил хамут и заверил что все будет в норме, никакого перегрева не случилось! и пошло поехало: в городе повышенный расход, машину потряхивает на холостом ходу и есть какие то толчки в работе, компрессия упала

вот показатели:

ПРи пробеге 45000 1.4 tsi 122,замена масла каждые 7000-8000 тыр, масло VAG special plus 5w40

такие данные:

1 цилиндр-10,2(норма)

2 цилиндр-9.2(норма)

3 цилиндр-9.8(норма)

4 цилиндр-10.2(норма)

ОД обьяснили что это нормально, и разбирать и дефектовать еще рано и бессмысленно туда лезть!

человек этот что ко мне приезжал уже там не работает, но ведь автосалон должен нести за своего работника ответственность!

 

что можно сделать и что посоветуете?и могу ли я расчитывать на куланц?

 

на прогретом двигателе на холостых оборотах время от времени не всега-потряхивает, и идут толчки, ОД причину не находит и разводит руками, ссылаясь на некачественный бензин

 

Был еще инцидент,ехал в мороз -46 отключилась турбина,машина ехала как Жигули,доехал,загорелся ерс и чек,при нажатии на газ на хх звон,заглушил,машина съела литр масла,завел долил масло все в норме,уже 20 000 проехал после этого,сейчас пробег 46000 беспокоит такая малая компрессия,и потряхивания,чек не загораеться

[loed 126]

Ребят,проблема,похожа,джетта 6 122

 

 

Был еще инцидент,ехал в мороз -46 отключилась турбина,машина ехала как Жигули,доехал,загорелся ерс и чек,при нажатии на газ на хх звон,заглушил,машина съела литр масла,завел долил масло все в норме,уже 20 000 проехал после этого,сейчас пробег 46000 беспокоит такая малая компрессия,и потряхивания,чек не загораеться

если мне память не изменяет, по руководству в такой мороз нельзя эксплуатировать авто... а так для начала как писали тебе на драйве надо ошибки считать вагкомом