Imprezive 68 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2015 Конкретно на Ваш вопрос:- 150 сильный мотор тигуана -высокофорсированный. Особенно требовательный к качеству масла. То, что Вы льёте мотюль, не означает, что он по своим хим.свойствам подходит к ДВС. Инженеры VAG дают тех.задание фирме поставщику о тех компонентах и присадках, которые будут нужны мотору. Какие то компоненты (их состав)-хранятся в секрете. И даже если по допуску мотюль вроде как и подходит, то не факт, что это то масло, которое Вам нужно. обороты 2-3 тысячи, малы для этого ДВС. Прицеп таскать не рекомендуется. Америки он не открыл по всем пунктам. Что касается масла, хомячкам с промытым мозгом бесполезно что-либо доказывать - их до конца жизни будут вертеть продаваны расходников. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя 319 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 Мир 1978, а какие обороты должны быть ? 2000 это на 6 передаче 100 км.час. Как раскрутить движок до 3000 оборотов? Катать на 4 передаче ? ХРЕНЬ. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 (изменено) На механике какие с этим проблемы?Не стОит вовпринимать написанное выше,как правило,переключаться нужно в зависимости от ситуации.Если на пустой машине можно перключаться и на низших оборотах,то при той же скорости и на том же участке,но на загруженной машине(к примеру в гору),лучше этого не делать.Экономия бензина потом может "аукнуться" гораздо бОльшими расходами. Изменено 5 октября 2015 пользователем udaff Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 На механике какие с этим проблемы?Не стОит вовпринимать написанное выше,как правило,переключаться нужно в зависимости от ситуации.Если на пустой машине можно перключаться и на низших оборотах,то при той же скорости и на том же участке,но на загруженной машине(к примеру в гору),лучше этого не делать.Экономия бензина потом может "аукнуться" гораздо бОльшими расходами. Так это справедливо практически для любой марки авто, и нет смысла в этом случае делать акцент именно на Джетте. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MIK1978 53 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 Это понятно, но речь не об атмо и даже САХА, а о Турбо моторе с компрессором и турбиной. Перегородки поршней летят в основном у них. И если я года полтора - два назад тигуановодам приводил в пример Джетты с уже "обновленными твинами", говоря что случаев разрушения перегородок у нас в Клубе нет, то сейча эти напасти появились и у нас!((( С твинами есть свои нюансы. Дело в том как писал один Гуру, если не изменяет память некто Defender, на истоках испытания этих моторов (Марс приводил много ссылок с того форума), что данное "чудо инженерной мысли" до 2500 и свыше 5000 об/мин очень склонно к детонации! И тогда советы этого мастера с тиго-форума, по моему мнению имеют свою логику и правду. Просто человек имеет свое мнение основанное на опыте, показавшем что Твинчары любят обороты!!!! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя 319 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 Какие обороты? Я не могу понять,говорят нужно крутить двигатель, КАК? Если нормальная езда это максимум 2300 оборотов, как ехать свыше 3000? На 31 передаче? Поясните, как движок не любит ниже 3000 оборотов и ему это вредно? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
РРР 11 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 Всегда ездил на оборотах максимального крутящего момента,а здесь "полка":) но на обгон только на третьей! До 140 быстро. Пробег перевалил за 140 тыс.км. При езде "внатяг" на шеках коленвала набиваетя элипс,надо ездить чтобы двигатель "играл" ,т.е. мгновенно откликался на педаль газа.но это не всегда получается... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MIK1978 53 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 Какие обороты? Я не могу понять,говорят нужно крутить двигатель, КАК? Если нормальная езда это максимум 2300 оборотов, как ехать свыше 3000? На 31 передаче? Поясните, как движок не любит ниже 3000 оборотов и ему это вредно?Сейчас не могу много писать но рекомендую вам почитать всю эту ветку. А в данной ссылке сообщение 214http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?id=35%2Ftopic%2Fbonus%2Findex.php%3Fid%3D4061%2F&PAGEN_%2Fbonus%2Findex_php%3Fid=1%3D%2Fbonus%2Findex.php%3Fid%3D48&PAGEN_1=7 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 (изменено) Зря не на второй, может еще быстрее получится. Жесть какая, это едешь по трассе 110-120 по трассе, впереди фура скорость 100. Сбавляешь до 100, втыкаешь сразу третью (на фига, если и на пятой на такой скорости для обгона достаточная тяга?) и жмешь до 140? Аж передернуло от такого режима работы двигателя. Попробуй обгонять на пятой, или хотя бы на четвертой, у тебя получится. Изменено 6 октября 2015 пользователем EYN Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
РРР 11 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2015 Зря не на второй, может еще быстрее получиться. Жесть какая, это едешь по трассе 110-120 по трассе, впереди фура скорость 100. Сбавляешь до 100, втыкаешь сразу третью (на фига, если и на пятой на такой скорости для обгона достаточная тяга?) и жмешь до 140? Аж передернуло от такого режима работы двигателя. Попробуй обгонять на пятой, или хотя бы на четвертой, у тебя получиться.и на шестой получится,но долго... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
