7-ступенчатая DSG

[teymur88 351]

Таковы гарантийные условия. А ты как бы поступил?Да нет у тебя вариантов при таком ОД. Вот козлы действительно.

Спасибо вам, Сергей, хоть кто то меня понимает

Изменено 2 апреля 2016 пользователем teymur88

[alextdi 159]

надо было авто брать с большим сервисным интерпвалом.

[Sancheg 1 644]

Таковы гарантийные условия. А ты как бы поступил?

Понятное дело, куда деваться с подводной лодки.. Непонятно просто, если в России Считают условия тяжелыми и сокращают лонглайф с 30 до 15 тыщ, то какими ВАГ считает условия в вас.

 

Парни, тема эта все же про проблемы ДСГ7.

[teymur88 351]

надо было авто брать с большим сервисным интерпвалом.

Разница в стоимости авто намного суественней разницы в сервисном интервале. Т.е. только авто классом выше, у которого сервисный интервал 10к км.

[alextdi 159]

Разница в стоимости авто намного суественней разницы в сервисном интервале. Т.е. только авто классом выше, у которого сервисный интервал 10к км.

В моем гольфе интервал 30000км

[Маркус 47]

В моем гольфе интервал 30000км

 

Восемь лет назад и регламент обслуживания был несколько другой. У вас Джетта 2008 года, к тому же турбодизель с нормальным объёмом двигателя и реальной прочностью всей его «начинки» и видимо с ГМКП.  Это последние годы облегчение конструкции двигателей коснулось буквально всего: минимальная высота поршней, толщина шеек коленчатого вала и т.д., одной фразой - тотальная ликвидация металла по максимуму, а нагрузки на конструктивные элементы двигателя очень сильно увеличились. Отсюда и интервал технического обслуживания авто сокращён в 2-3 раза по сравнению с прежними «временами», когда «миллионники» были не редкостью. 

[alextdi 159]

Восемь лет назад и регламент обслуживания был несколько другой. У вас Джетта 2008 года, к тому же турбодизель с нормальным объёмом двигателя и реальной прочностью всей его «начинки» и видимо с ГМКП. Это последние годы облегчение конструкции двигателей коснулось буквально всего: минимальная высота поршней, толщина шеек коленчатого вала и т.д., одной фразой - тотальная ликвидация металла по максимуму, а нагрузки на конструктивные элементы двигателя очень сильно увеличились. Отсюда и интервал технического обслуживания авто сокращён в 2-3 раза по сравнению с прежними «временами», когда «миллионники» были не редкостью.

В современных авто такие же интервалы.

И моторы 2.0тди есть они уже оснащены другой системой питания но надежность мо ора при этом меньше не стала.

 

Брал именно 2.0 т.к. При относительно невысоком расходе топлива выходит неплохая динамика, менее 10 сек до 100 высокая максимальная скорость более 200км/ч причем сам по себе мотор простейший по конструкции.

И при нормальной эксплуатации имеет 1,5 кратный запас мощности и крутящего момента.

 

Но при этом сравнивая с популярным 1,6 бензо мотором машина имеет ценник почти на 30% больший.

Что есть гмкп?

[Маркус 47]

В современных авто такие же интервалы.

 

Где, в Таллине или Вольфсбурге? У нас в России в Москва, Екатеринбург или Хабаровск и т.д. - межсервисный интервал ТО 15000 км, будь то бензиновая Джетта VI 1.4 TSI или дизельная Октавия А7 2.0 TDI В Баку у Теймура так вообще 7000 тыс. км

[Sancheg 1 644]

Каким образом вся эта важная информация относится к DSG7?

[teymur88 351]

Давайте попросим Олега переместить все сообщения по поводу межсервисного пробега в соответствующую тему. А это сообщение потом удалить.

http://jetta-club.org/index.php?/topic/386-Мигает-"ключик".-Индикатор-сервиса.-Сброс-индикатора

Изменено 3 апреля 2016 пользователем teymur88