Тестим масла на ойл-клубе

[Dimmik 313]

Вот очередной анализ с моего CLRA https://www.oil-club.ru/forum/topic/38938-shell-helix-ultra-0w-40-отработка-на-vw-jetta-после-8660-км/?tab=comments#comment-1539504

[Antoha064 53]

Что предпочтительнее для tsi масло с вязкостью ...W30 или ...W40 ?

[Brown 427]

Предпочтительнее то, что по этому параметру больше подходит под климатические условия местности.

[Antoha064 53]

Температура масла зимой и летом одинаковая на прогретом двигателе

[Dimmik 313]

Температура масла в картере зимой пониже на 3-5С.

А лить 30-ку или 40-ку? Особой разницы нет. По защите от износа они равноценны, т.к. главную роль там присадки играют. Ну, 30-ка чуть топлива сэкономит: около 200 мл/100 км.

[Brown 427]

28.11.2019 в 20:35, Antoha064 сказал:

Температура масла зимой и летом одинаковая на прогретом двигателе

При чем тут температура в картере, ты о чем вообще??

Показатели вязкости (все эти 5w30, 0w40 и т.д.) важны и нужны при подборе по местности эксплуатации для того что бы масло при холодном пуске прокачивалось и не превращалось в пластилин, а при максимальных летних температурах не превращалось в "воду", сохраняя давление в системе и смазывающие свойства.

Поэтому вязкость всегда рисуют в табличках с мин и макс температурой, на которые масло оптимально рассчитано

Изменено 30 ноября 2019 пользователем Brown

[Dimmik 313]

Brown, эти ориентиры актуальны только для низкотемпературных характеристик. Но скажу так, что и при -20С на масле 0W пуститься будет легче, поэтому даже в средней полосе 0-ка предпочтительнее, причем она, как правило, и по составу покрепче: ПАО там в основном. И верхнюю вязкость зимой желательно поменьше, т.е. для нас оптимальным маслом для зимы будет 0W-30. На нем, собственно, я и езжу сейчас.

Что касается лета, то в водичку не превратится ни одно современное масло. Да, с ростом t вязкость масел снижается, но в моторе работает СОД и охлаждение происходит весьма эффективно. Так что, с одной стороны, вроде бы летом нужно лить масло погуще, но с другой - оно хуже отводит тепло от деталей двигателя. Собственно, поэтому с учетом всех нюансов 30-ка и 40-ка у нас отрабатывают с одинаковым результатом. При этом 30-ка даст небольшую экономию топлива.

Что же до использования более густого масла с целью снижения его расхода, то это работает только в том случае, если мотор уже прилично изношен или есть конструктивные просчёты. Исправный мотор будет изначально расходовать минимум масла (до 0.5 л на интервал) и отличаться его расход на маслах разной вязкости будет незначительно.

[Antoha064 53]

18 часов назад, Brown сказал:

при холодном пуске

я вообще не об этом спрашивал, меня интересует зависимость второй цифры вязкости (...W30    ...W40    ...W50) от износа двигателя.

[udaff 232]

Чем больше износ, тем гуще масло.С износом зазоры становятся больше,и масляная плёнка должна быть толще,движок сам этого потребует.

Изменено 1 декабря 2019 пользователем udaff

[Dimmik 313]

Чем гуще масло, тем выше защита. Это при прочих равных.

На деле нам можно лить как 40-ку, так и 30-ку. Большой разницы между ними по износу и расходу топлива/масла не будет.