Jetta VI DSG-7 150 л.с. - то "рвет", то "тупит"

[IslandSky 1 029]

Как вариант возможно, вам просто не с чем сравнивать. Но возможность неисправности не отпадает. Можно попробовать взять у ОД машину с ДСГ на тестдрайв и попробовать сравнить. А еще лучше встретиться с одноклубниками, или приехать на клубную встречу и сравнить машины, думаю вопрос разрешится очень быстро.

[Semen1986 0]

От индивидуальной манеры езды зависит угол зазора маховика. Можно на vwts почитать подробнее про функциональную проверку угла поворота/ зазора различных типов маховиков. Этой функциональной проверке не подлежат маховики DSG, но факт зависимости зазоров от стиля езды никто не отменял. Только так и никак иначе.

 

Хм, а какая зависимость динамики авто от угла зазора маховика? Т.е. что конкретно происходит при расширении \ сужении угла зазора маховика - коробка быстрее \ плавнее переключает передачи или это каким-то образом влияет на работу двигателя \ компрессора?

[Sergei36 866]

 

 

Semen1986, он движется налево, затем направо в рабочем положении.

Речь о другом

 

 

поведение машины условно можно разделить на 2 типа: "рвет" и "тупит".

Есть подхожее поедение. Езжу спокойно, в "авторалли" не участвую. И вот когда случается резко в движении "газануть", в "ответ" тишина - ничего не происходит. Требуется 2 раза резко топнуть на педаль газа до упора. После этого послушаемость отличная. Почему так, не знаю, но такое "поведение" с первого дня.

[IslandSky 1 029]

Это же не карбюратор, чтобы моментально откликаться на педаль газа. Педаль газа электронная, со своими прибабахами в угоду экологии...

[Semen1986 0]

Проблема еще актуальна...

 

Заметил такую особенность - если машина "тупит", то зачастую достаточно ее заглушить и заново завести - после это сразу начинается "полет шмеля"

 

Если долго ехать на "тупой" машине (от 30 мин и более), то постепенно к жизнь к ней возвратится

 

Особенно часто машина входит в состояние "тупит" при существенном перепаде температур (из "минуса" в "плюс" и обратно).

 

Летом буду диагностировать двигло. С чего начать?

Изменено 30 марта 2014 пользователем Semen1986

[Sergei36 866]

 

 

Летом буду диагностировать двигло. С чего начать?

Для начала советую провести инспекцию по принципу "сам себе не верю". Как говорит мой давнишний товарищ - весьма уважаемый специалист в нашем городе:"Не нужно мыслить глобально. Проблема, как правило в простом". Т.е. свечи, фильтра, диагностика - это то, с чего нужно начинать. При этом варианты типа:"Ну, чего здесь смотреть, фильтра я менял недавно, пыли мало было, свечи смысла нет, бензин вроде нормальный и т.п." Смотреть всё, а ещё лучше заменить на новое.ИМХО.

[Semen1986 0]

Появилась новая теория - клинит актуатор турбины.

 

Никто не знает, как к нему добраться на Jetta 1.4 TSI 150 л.с.? Хочу разработать...

 

Ошибок так и нет... Записанные ошибки также отсутствуют.

Изменено 6 апреля 2014 пользователем Semen1986

[Semen1986 0]

И еще вопрос - взаимосвязаны как-либо работа турбины и тормозная система? Порой кажется, что после "прокачки" тормозов машина идет намного лучше...

[Semen1986 0]

И еще вопрос - взаимосвязаны как-либо работа турбины и тормозная система? Порой кажется, что после "прокачки" тормозов машина идет намного лучше...

 

Имею ввиду, что когда часто и до упора понаживать педаль тормоза во время стоянки (при этом слышится характерное пуф-пуф), то машина при движении начинает парить, турбинка раскручивается, поездка в КАЙФ

[mars73 387]

И еще вопрос - взаимосвязаны как-либо работа турбины и тормозная система? Порой кажется, что после "прокачки" тормозов машина идет намного лучше...

Зы. Что то мне подсказываает, что у Вас всё в порядке..Не затемняйте свою карму и не ломайте себе мозГ