Перейти к публикации
phisbotan

Задний сайлентблок переднего рычага

Рекомендованные сообщения

15.10.2021 в 21:25, gigagertz сказал:

Думаю так, потому что

 Чего думать то - ВД-шкой их, ВД-шкой!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16.10.2021 в 12:43, edynik сказал:

Только он всегда находится в напряжённом состоянии.

Передок вывеси, вот он и разгрузтся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17.10.2021 в 16:21, Sancheg сказал:

Почему всегда? При статичном  положении машины и одинаковом положении колёс, нагрузки на стаб быть не должно. Он же на скручивание работает, разве не так?

Ну понятно что если машина стоит и ровно, то он не нагружен. Помню по молодости я заморачивался на девятках, ставил стаб от десятки с большим диаметром, но там подвеска немного подругому устроена и там стаб крайне мало скручивался, в 3 и 4 поколении фольца не помню проблем со стабом, даже стоек стаба не помню. А тут сразу началось, то стойки раз в год-два менял, то вот стаб теперь. И если посмотреть на подвеску, то если колесо вверх вниз ходит, то стаб сильно должно сворачивать и он уже не как стаб работает, а как настоящий торсион, поэтому и скрипит похоже

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, gigagertz сказал:

настоящий торсион

Вне зависимости от ходов подвески суть этой железяки не меняется. А уж как её назвать - дело десятое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменял таки сегодня втулки стабилизатора по методике Sancheg`a. На все ушло ~1,5 часа не спеша. Для выпресовки гаек в качестве проставки использовал свечную головку на 16 из набора ключей. Подошла идеально, много крутить не нужно и везде можно ей подлезть. Немного затуп был при сборке. Новые резинки не давали нормально сесть скобе и соответственно длины болтов не хватало. Подрезал по бокам выступы на нижних резинках, плюс у резинок есть метки для правильной установки относительно друг друга и все собралось без проблем. Теперь конструкция разборная и можно менять резинки хоть каждый месяц!

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надоел скрип телеги. Несколько уточняющих вопросов: 

1. Для замены нужно 2 комплекта втулок стаба? Они поштучно продаются? 

2. Почему нам надо опелевские втулки OPSBASHF? Наши VWSBGVF не подходят или тупо дороже? 

3. Что-то сопутствующее надо докупать?

4. На 1,6 АКП кто-нибудь менял? Сложностей нет там особых? А то мне мастера сказали, что только стабилизатор менять надо. Буду пробовать договориться с другим автослесарем.

Изменено пользователем Dimmik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Dimmik сказал:

Надоел скрип телеги. Несколько уточняющих вопросов: 

1. Для замены нужно 2 комплекта втулок стаба? Они поштучно продаются? 

2. Почему нам надо опелевские втулки OPSBASHF? Наши VWSBGVF не подходят или тупо дороже? 

3. Что-то сопутствующее надо докупать?

4. На 1,6 АКП кто-нибудь менял? Сложностей нет там особых? А то мне мастера сказали, что только стабилизатор менять надо. Буду пробовать договориться с другим автослесарем.

1. Да, два комплекта. В одном комплекте (одна коробочка) одна втулка состоящая из двух частей.

2. хз, все ставят такие или  GMовские, про фольксвагеновские вообще ничего не слышал. 

3. Желательно новые гайки стоек стабилизатора (2шт), их всегда меняют при вмешательстве  согласно ELSA. Накидной ключ с трещеткой облегчает откручивание болтов крепления стаба к подрамнику

4. Если у нас стабы одинаковые, то сюрпризов быть не должно

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Dimmik сказал:

3. Что-то сопутствующее надо докупать?

Я бы поменял болты, которыми прикручиваются скобы стабилизатора. У меня они оказались ржавыми и в плохом состоянии. Вот только номерков их не знаю...

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а я везде читаю, что опелевские тоже ходят недолго, типа самые лучшие это фордовские, правда они побольше и там надо поколхозить и отпилить немного

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, gigagertz сказал:

а я везде читаю, что опелевские тоже ходят недолго, типа самые лучшие это фордовские, правда они побольше и там надо поколхозить и отпилить немного

Главное сделать конструкцию легкоразборной, потом поменять на те же фордовские или другие,  большого труда не составит. Они и родные (с завода) ходят мало, мне кажется этот скрип появился тысяч с 50-70 пробега. Будем наблюдать, отпишусь как заскрипят) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×