Повышается температура

[Sergei36 866]

 

 

я где-то вычитала и такое же действие проделала со штекером, который был соединен к датчику, который был вкручен к радиатору и у меня закрутился вентилятор от кондея, это еще тогда, когда у меня стоял старый неисправный водяной винт.

Наконец-то услышал! Да я именно об этом штекере. Теперь уточняем. Там проводков 3 , как я нарисовал?

Только закрутиться должен вентилятор не от кондея, а охл-я радиатора

[MAD_MAX 151]

Я єто, пока попкорн пожую )))

Серега, держись.

 

 

Отправлено из моего TA-57

[Сергей . 5]

Я єто, пока попкорн пожую )))

Серега, держись.

 

 

Отправлено из моего TA-57

[XAH729 0]

вот, когда на втором разъедененном штекере замыкаю скрепкой, вообще не крутится вентилятор. Или так должно быть??? А при включенном кондее крутятся сразу оба.

прям напасть какая-то(((((

Изменено 30 октября 2014 пользователем XAH729

[Sergei36 866]

@XAH729,Тот, что 2-й как я понимаю для обдува при включенном кондиционере. Он просто включается при включении кондюка и выключается вместе с ним. Если так, то нам нужен разъём №1. Он отвечает за охлаждение радиатора. 

По фото впечатление что проводов 2. Тогда скорость только одна (2-я отсутствует) и режим работы 2-х контактного датчика: при 98 вкл вентилятор, при 95 выключает(усреднёно).Ответте, плиз, на ранее заданный вопрос:

 

 

Теперь уточняем. Там проводков 3 , как я нарисовал?

ил 2-а? Это важно!

[XAH729 0]

и там и там проводков 3. Смотрите, тот вентилятор (это большой), что попал в объектив камеры, это тот новый вентилятор, что я заменила. А теперь, как было до замены. Точно, да и вообще не могу сказать, простите, какой у меня вентилятор относится к кондиционеру, а какой к охлаждающему. Но как я понимаю, если не права извиняйте, как раз-таки маленький вентилятор, что не попал в камеру, он левее нашего, он у меня кажись относится к кондею. Схема такая, когда еще при НЕ РАБОТАЮЩЕМ большом (на фото) винте включала кондей, у меня крутился только маленький, который слева, этот же правый (большой) вообще не крутился. Как заменила на новый начали работать сразу два!

А теперь результат от автоэлектрика. Съездила к нему час назад. Он напрямую подсоединил, как Вы Сергей сказали провода к аккумулятору. Как оказалось работает и 1 и 2 ступень. Попросил оставить, но я что-то засомневалась в себе. Господи, может мне теперь уже кажется, что 1 ступень вентилятора включается, а я его просто напросто не слышу? Тогда должна ли повышаться температура от положенного, как показано на рисунке.

[MAD_MAX 151]

Если честно, я вообще не понимаю, какого фига, в холодную погоду вкл вентики? если вкл, значит реальный нагрев идет. из за чего?  лучше подключить шнурок и посмотреть, и температуру вкл вентика, и температуру охлаждайки. и ошибки мож выпадут.  даже когда стрелка висит на 90, температура охлаждайки выше. ДТОЖ пофиг на вентики, он дает показание на приборку и на смесеобразование.

Изменено 30 октября 2014 пользователем MAD_MAX

[Sergei36 866]

@XAH729,шкала в F.Условно можно считать показания прибора 102 гр С. Возможно это нормально, т.к. есть ещё погрешность как датчика ДОТЖ, так и прибора стрелочного.

 

 

мне теперь уже кажется, что 1 ступень вентилятора включается, а я его просто напросто не слышу?

Может и не слышите. Для этого нужно проверить датчик, поскольку скоростями управляет он. Правельнее сказать - он влючает необходимую скорость в зависимости от температуры в радиаторе. Начальное включение- 1-я, последущее - 2-я. 

 Раз скоростей работающих две и вы это видели, то просто оставьте заведёным мотор до момента включения вентилятора. Запомните на глаз, шум точно отличается.  Потом в ручную замкните поочереди проводки и определите какая включалась от датчика. Если 1я, то нужно дождаться включения второй. Если сразу 2я, то меняем датчик. 

Извиняюсь, сопротивления от др датчика

Изменено 30 октября 2014 пользователем Sergei36

[XAH729 0]

@XAH729,шкала в F.Условно можно считать показания прибора 102 гр С. Возможно это нормально, т.к. есть ещё погрешность как датчика ДОТЖ, так и прибора стрелочного.

 

 

Может и не слышите. Для этого нужно проверить датчик, поскольку скоростями управляет он. Правельнее сказать - он влючает необходимую скорость в зависимости от температуры в радиаторе. Начальное включение- 1-я, последущее - 2-я. 

 Раз скоростей работающих две и вы это видели, то просто оставьте заведёным мотор до момента включения вентилятора. Запомните на глаз, шум точно отличается.  Потом в ручную замкните поочереди проводки и определите какая включалась от датчика. Если 1я, то нужно дождаться включения второй. Если сразу 2я, то меняем датчик. 

Извиняюсь, сопротивления от др датчика

 

вот как раз таки я электрику говорила, что наверное нужно проверить еще и датчик, на что он сразу начал отнекиваться и грешить на какой-то блок! Я ему еще раз про датчики на наличие правильной работоспособности, а он по-своему опять, просил оставит машину, я отказалась. Логично ведь, что раз винт крутится и на 1 и на 2 скорости, значит проблема может быть дальше по цепочке, а это значит, что сам датчик,а уже наверное потом идет сам блок.

 

Сергей, получается мне нужно отсоединить штекер от датчика под №2 (обведен желтым квадратом) и уже на самом датчике производить ваши написанные действия???

[Sergei36 866]

@XAH729,

Что есть фишка №1(датчик на радиаторе??) и №2 (питание Эл. мотора?)