"Рывок" коробки акпп 6

[Escortt 1]

Да возвращаясь к вопросу о типтронике - на ручном режиме сегодня катался, не дергает ни одну передачу...

ПыСы вчера ночью наткнулся на фирму московскую, которая мол чинит эти гидроблоки... ссылочку могу скинуть... имеет ли смысл его чинить если он не совсем убит? и считает ли "вася" ошибку что это из-за гидроблока?   

Изменено 20 июня 2015 пользователем Escortt

[Рябчук Роман 0]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, сразу после замены масла в АКПП (Джета 2008 г) автомат начал дергаться, давать повышенные обороты на 3-4 передаче. В сервисе, где менял масло, провели диагностику, на которой показало ошибку в коробке. Далее объяснили, что такая поломка характерна. Мол пока масло слили - залили, износившиеся части резиновых элементов и могли повредиться. попасть в насос и т. п. Кто-нибудь сталкивался с таким? Подскажите пожалуйста.

[Nicitin 4]

Товарищи я присоединюсь и озвучу проблему. У меня такая проблема пинок происходит при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи. Со 2 на 3 пинается сильнее. При понижении передач пинка нет. При переключении на R, D или P никаких посторонних звуков или движений. Очень хочется верить, что проблему можно решить простой чисткой пары разъёмов на АКПП снизу. Кто что скажет? Гидроблок под замену? Может ремкомплект - втулки гидроклапанов АКПП поможет?

Тестирование АКПП через диагностический разъём ошибок не выявляет в АКПП (ошибок нет).

АКПП 09G обозначение по Вин номеру JTY (типтроник видимо)

Изменено 12 сентября 2015 пользователем Nicitin

[Xramovnik 378]

@Nicitin, телепатов нет. какой пробег? если больше 120, то скорее всего гидроблок под замену.

[ZAP 0]

Главные симптомы неравбочего гидроблока- изменение поведения акпп при прогреве масла.

на хол- зорошо, с прогревом- плохо.

есть в продаже новые гидроблоки по цене ниже рыночной

Изменено 27 октября 2015 пользователем ZAP

[Nicitin 4]

Отпишусь и тут.

Сегодня снял блок клапанов со своей 09G полностью его разобрал - промыл каждый механический клапан (их там внутри с пружинками тьма). Пара клапанов были заклинены и не двигались даже - после промывки стали двигаться без затруднений. Собрал, залил 4.8 литра свежего 3309 масла и пинки с 1 на 2 и со 2 на 3 (особо ощущался) исчезли. Остались легкие толчки еле различимые если их ждать. Получается отделался малым не умер механизм ещё.

Масло до этого поменял осенью 2.7 литра на СТО - просто путём слива масла из поддона АКПП. После той замены пробежал 4500 км.

Кстати слитое сегодня масло было черное без запаха гари. В поддоне стружки не было, только на магнитах немного пыли серой. На горизонтальных поверхностях поддона и фильтра был слой (0.4мм.) более густой черной массы. Эта же густое масло было уже и на всех прокладках между плитами блока клапанов и в некоторых каналах.

При разборке многие из клапанов выскакивают из своих мест, есть шарики внутри (тож выскакивают). Но я подготовился и нашёл на ютюбе видео где мужик делал тоже что и я по его видео все неизвестно откуда выскочившие шарики и клапана с пружинками нашли своё место. Видео называется вот так 09G Valve Body TransGo Shift Kit Intall - Transmission Repair.

Всё удовольствие обошлось мне в 6 рублей (масло 3300 руб., ключ динамометрический 1800руб и шприц 0.5 литра 900 руб.

[teymur88 351]

 

Отпишусь и тут..

А какой пробег сейчас у авто?

[Nicitin 4]

А какой пробег сейчас у авто?

пробег уже 128500, в марте (когда я писал о проблеме) был 126000