очень часто работает вентилятор охлаждения

[Serega Serj 0]

1.4 TSI 122 пробег 65.000

после прогрева до 90 градусов стал замечать частое срабатывание винта охлаждения двигателя (радиатора) буквально через каждые 5-10 секунд включается и через 5-10 секунд выключается далее все повторяется с таким же интервалом при этом температура двигателя не поднимается более 90 градусов (ранее вообще не замечал работу винтов).

так все работает и кондиционер, воздух, отопление!

поставил на диагностику - дилер сказал замена 2-х вентиляторов охлаждения радиатора.

Цена официалов 33.000 + 10.000 работа!

может кто подскажет в чем проблема???

и вообще зачем нужно менять сразу два винта а не один к примеру, т.к. все два работают, крутят. явно косяк где то в блоке или в мозгах датчика какого нибудь винта..

что делать то?

 

 

[Xramovnik 378]

что делать то?

Искать нормального спеца. А радиаторы хоть чистые? А то бывает соты либо замятые либо забитые...

Изменено 13 августа 2015 пользователем Xramovnik

[Serega Serj 0]

радиатор более менее чистенький!

Был у другого специалиста по электрике (неофициал) - 3 часа возился, результат - 2 ошибки!

1. винт большой неисправен (а точнее говоря датчик какой то, который идет к винту) отдельно типа не меняют так как он в сборе

2. конкретный ответ на который я не получил! но было понятно, что либо винт второй малый, либо датчик температуры который помоему работает нормально! от старта 0 до прогрева 90 градусов.

заказал два винта не оригинал - 6000 и 9000 завтра заберу и поедем ставить сначала большой потестим ну и если ошибки будут вылазить поставим малый заодно и радиатор почистим посмотрим что выйдет...

т.к. других вариантов пока не вижу, надо делать!

[Brown 427]

Была похожая ситуация с вентиляторами на моторе BSE 5й Джетты. Диагностика сразу показала неисправность управляющих "мозгов", сидящих в большом вентиляторе.

Замена вентилятора (так как мозги отдельно не купишь, да и менять крыльчатку почти нереально).

Изменено 13 августа 2015 пользователем Brown

[sergei 26 125]

У кого такое было или  может кто шарит? Почти с начала лета стал замечать частое включение вентилятора.  Прогревается до нормальной температуры и начинается включатся правый вентилятор, который поменьше. Каждые 20 секунд включается  и выключается! При том что завывает очень сильно.Иногда замечал что включаются оба но скорость маленькая и работают тихо. Но в основном включается маленький. Думал может засорился радиатор. но  почему тогда очень редко вкл. большой. Не пойму где копать. К официалам ехать нет финанцев на данный момент.  Кто разбирается как они должны работать? Климат и кондер ситуацию не меняют. Климат стал иногда гудеть.

[Petroveech 542]

Похоже умерает блок управления, находится в большом вентиляторе. Когда вкл.кондиционер, должны оба крутится.

[funtik6410 3]

У меня похожая проблема. Видимо 5 лет службы вентилятора на jetta предел.

Большой вентилятор глючит. 

Тестил шнурком, термостат открывается идеально, радиаторы чистые.

В ВасеДиагност можно посмотреть скорость вращения вентилятора основного в %.

При нагреве радиатора, скорость в % растет в плоть до 80% , но вентилятор визуально не крутиться. Как только ЭБУ дает 100% то вентилятор покрутится 5 сек и опять стоит.

 

Разобрали вентилятор, там щетки в порядке. Весь ЭБУ залит смолой намертво. Протестировать что то не реально, только замена верхней крышки (в ней весь ЭБУ) или вентилятора в сборе. Лучше в сборе, так как при разборе заклепки спиливаются и обратно их не восстановить.

радиатор более менее чистенький!

Был у другого специалиста по электрике (неофициал) - 3 часа возился, результат - 2 ошибки!

1. винт большой неисправен (а точнее говоря датчик какой то, который идет к винту) отдельно типа не меняют так как он в сборе

2. конкретный ответ на который я не получил! но было понятно, что либо винт второй малый, либо датчик температуры который помоему работает нормально! от старта 0 до прогрева 90 градусов.

заказал два винта не оригинал - 6000 и 9000 завтра заберу и поедем ставить сначала большой потестим ну и если ошибки будут вылазить поставим малый заодно и радиатор почистим посмотрим что выйдет...

т.к. других вариантов пока не вижу, надо делать!

 

Где вы нашли не оригинал?

Все что я искал это только VAG

1KM959455A стоит с завода в модели 2012 года, сейчас заменен на номер 1KM959455F

По работе 10000 это слишком жирно. Кожух в вентиляторами снимается и одевается часа за полтора при наличии эстакады(ямы) и минимального набора инструментов.

Изменено 21 августа 2017 пользователем funtik6410

[Serega Serj 0]

У меня похожая проблема. Видимо 5 лет службы вентилятора на jetta предел.

Большой вентилятор глючит. 

Тестил шнурком, термостат открывается идеально, радиаторы чистые.

В ВасеДиагност можно посмотреть скорость вращения вентилятора основного в %.

При нагреве радиатора, скорость в % растет в плоть до 80% , но вентилятор визуально не крутиться. Как только ЭБУ дает 100% то вентилятор покрутится 5 сек и опять стоит.

 

Разобрали вентилятор, там щетки в порядке. Весь ЭБУ залит смолой намертво. Протестировать что то не реально, только замена верхней крышки (в ней весь ЭБУ) или вентилятора в сборе. Лучше в сборе, так как при разборе заклепки спиливаются и обратно их не восстановить.

 

Где вы нашли не оригинал?

Все что я искал это только VAG

1KM959455A стоит с завода в модели 2012 года, сейчас заменен на номер 1KM959455F

По работе 10000 это слишком жирно. Кожух в вентиляторами снимается и одевается часа за полтора при наличии эстакады(ямы) и минимального набора инструментов.

У МЕНЯ ПО ВИНУ БЫЛИ

Малый вентилятор оригинал VAG 1K0 959 455 ES

Замену ему подобрал Vemo V15-01-1881

 

Большой вентилятор оригинал VAG 1K0 959 455 EA

Замену ему подобрал Behr-Hella 8EW 351 039-171

 

В итоге заменил только один большой т.к. сдох блок управления его

Малый сдал обратно в магазин, все работает!

 

чем отличаются от тех что вы указали я пока не понимаю! по тем номерам что я указал аналогов куча только выбирай

[funtik6410 3]

У МЕНЯ ПО ВИНУ БЫЛИ

Малый вентилятор оригинал VAG 1K0 959 455 ES

Замену ему подобрал Vemo V15-01-1881

 

Большой вентилятор оригинал VAG 1K0 959 455 EA

Замену ему подобрал Behr-Hella 8EW 351 039-171

 

В итоге заменил только один большой т.к. сдох блок управления его

Малый сдал обратно в магазин, все работает!

 

чем отличаются от тех что вы указали я пока не понимаю! по тем номерам что я указал аналогов куча только выбирай

делал тоже запрос по вину через магазин exist . 

ответили, что только 1KM959455A.

У Вас двигатель CAXA?

Где запрос делали по вину?

После замены все отлично работает?

Старый остался? есть возможность сфотать блок Brose, на нем код детали? 

[Serega Serj 0]

делал тоже запрос по вину через магазин exist . 

ответили, что только 1KM959455A.

У Вас двигатель CAXA?

Где запрос делали по вину?

После замены все отлично работает?

Старый остался? есть возможность сфотать блок Brose, на нем код детали?

У меня САХА 122 лошади Мексика и по каталогу оригиналу все совпал и аналог подошел все работает,

старый давно в утиле

У меня САХА 122 лошади Мексика и по каталогу оригиналу все совпал и аналог подошел все работает,

старый давно в утиле

Почему у вас идет КМ а не КО я не знаю