нужно ли менять масло в коробке автомат

[Мурмыс 17]

Поскольку мнения на форуме противоречивые и вопрос открытый, то занялся поиском на него ответов. Обзвонил всех основных дилеров в СПб и уточнил когда меняется масло в АКПП.

2 дилера (Автоштадт и не помню 2-го) сказали, что необходимо менять масло и огласили цену вопроса - масло оригинал 2800 руб/литр. Надо 5 литров для полной замены, хотя еще остается в системе около 2 литров. Меняется масло, масляный фильтр и уплотнение поддона. В результате цена вопроса с запчастями у дилера выходит за 30 тыс.рубликов. Это только замена масла в коробке. У неофициалов, которые занимаются только ВАГом с запчастями стоить будет в районе 10 тыс., правда масло самое дешевое Castrol Multivehicle (690 руб/литр). Насторожило то, что в регламенте на сайте VW про это ничего не сказано. Пробил по Эльзе, привожу сведения по своему авто (2012 год производства, 2013 модельный год):

                                                                           Планетарный редуктор и главная передача

Заправочные объёмы „6-ступенчатая АКП 09G“        Объём полной заправки (на заводе-изготовителе) примерно 7.0 л

                                                                                             Объём заправки после слива (на сервисной станции) примерно 3,0 л

!!!объём заливаемого масла после замены может варьироваться в зависимости от установленного двигателя

 

Замена t                                                                              не меняется, заправка на весь срок службы; замена только при проведении ремонта, например, при снятии масляного                                                                                              поддона

 

Масло                                                                                  Масло ATF поставляется службой запчастей.

 

После этой информации позвонил еще 2 дилерам (Аксель и Таллинский) - сообщили следующую информацию:

"Менять масло в АКПП не надо - залито на весь срок эксплуатации, однако было сервисное письмо касаемо авто начиная с 2014 года (и тут не в курсе, либо производства, либо модельного года) масло надо менять каждые 60 тыс.км или каждые 4 года эксплуатации. Сам письмо не видел. За что купил, за то и продаю!

 

Поэтому рекомендую проверить по ВИНу и решить для себя раз и навсегда надо или не надо менять масло, и не поднимайте панику! Единственное что желательно проверить, то это уровень и качество масла, обычно по виду - в оригинале идет красное, если при проверке желтоватое, то рекомендуется сменить, хотя бы частично. Как-то так! Если конечно кому-то хочется выкидывать деньги на ветер, то дело Ваше!

[VOLKSMEN 365]

Если менять со снятием поддона - ни капли масла старого не должно остаться, должно стечь полностью. На машине брата несколько раз меняли масло в трансмиссии его опеля на простеньком сервисе по методике замещения объема старого масла новым. Заменили за 2 раза. Сама процедура (без снятия поддона) не сложнее смены масла в двигателе. только нужен таки крупный шприц для вливания масла в заливную горловину. А менять масло конечно надо, особенно на турбомоторах - уж больно они термонагруженные, маслице быстро выгорает.

[Мурмыс 17]

@VOLKSMEN, какая связь коробки и турбины? все масло не сольется при снятии поддона - читай выше объемы заправки.....в гидротрансформаторе и системе остается большая часть масла, при снятии поддона сольется только около 3 литров из 7.....АКПП (гидротрансформатор) идут с моторами 1.6 (атмосферники) - причем здесь термонагруженность двигателя? ......на состояние масла трансмиссии главным образом может играть характер вождения.....в процессе эксплуатации меняется его состав/цвет при износе фрикционов, поэтому рекомендуется проверка уровня масла и осмотр/возможно частичная замена (при необходимости). 

Изменено 3 декабря 2015 пользователем Мурмыс

[VOLKSMEN 365]

Помимо трения в самой коробке она еще нехило подогревается и самим двигателем. Благодаря плотной компоновке о наличию турбины на выпускном коллекторе (дополнительный отопительный элемент подкапотного пространства из толстой стали)под капотом организуется таки чистая сауна, которая на ходу еще хоть как-то выдувается, а вот в пробках... Это очень легко прочувствовать на примере доливания омывайки под капот. на своей машине я едва чувствую что двигатель теплый, на машине же брата 1.4 турбо - в лицо таки просто бьет жар. Неспроста знающие комрады рекомендуют менять масло на турбомоторах сильно чаще регламентных 15000 ибо оно быстро выгорает. Естественно состояние жижи в коробке зависит от стиля езды -оно ухудшается от активного педалирования из-за большего износа пар трения, а из-за трения... что?  - правильно, жижа нагревается. Складываем повышенный нагрев от движка и нагрев от самого трения внутри коробки..

Изменено 3 декабря 2015 пользователем VOLKSMEN

[Dimmik 313]

 

 

масло самое дешевое Castrol Multivehicle (690 руб/литр)

Не надо туда мультяшку: Mobil 3309 самое оптимальное.

[teymur88 351]

А менять масло конечно надо, особенно на турбомоторах - уж больно они термонагруженные, маслице быстро выгорает.

Турбированные Джетты с АКПП в Россию поставлялись разве

 

только нужен таки крупный шприц для вливания масла в заливную горловину. А менять масло конечно надо, особенно на турбомоторах - уж больно они термонагруженные, маслице быстро выгорает.

На АКП 09G разве есть заливная горловина?

[VOLKSMEN 365]

Турбированные Джетты с АКПП в Россию поставлялись разве

 

На АКП 09G разве есть заливная горловина?

Нет, турбо -только с дэсэгэ. А как же на коробке должна быть заливная горловина https://www.drive2.ru/l/3432287/

[Мурмыс 17]

@Dimmik, Кастрол не лью.....только Мобил......3309 - 720 р/литр

 

@VOLKSMEN, полная чушь! какая сауна под капотом? Все рассчитано и продуманно инженерами VAG и Aisin-Warner. Масло коробки охлаждается охложижой двигателя.

Про маслоугар двигателя вообще не в эту тему, но раз затронул, то вопрос на засыпку: зачем необходимо масло для двигателя?

Неспроста знающие комрады рекомендуют менять масло на турбомоторах сильно чаще регламентных 15000 ибо оно быстро выгорает

Каждый мотор имеет допустимый расход масла, а именно потребление масла на угар - единицы измерения г/кВт в час. Рассчитывается величина, как правило, из средних нагрузок и мощностях эксплуатации двигателя. Если фактический расход масла превышает допустимый максимальный, то говорит о том, что либо масло вырабатывет свой срок раньше срока его замены (например оно тупо не подходит по спецификации к данному двигателю), либо имеем неисправный мотор (а тут либо тупо протечки масла, либо турбина поджирает, либо цилиндро-поршневая группа, либо клапана с направляющими, либо маслосъемные и т.д.). Масло должно работать, а именно охлаждать, смазывать, очищать детали и вращающиеся узлы на протяжении указанного срока замены по регламенту. Теоретически регламент может быть увеличен ,если анализ масла покажет, что масло еще допустимо к работе, т.е. в идеале берут пробы на анализ и по показателям определяют может ли оно дальше выполнять на него возложенные функции или нет. Если Вам советуют менять масло в двигателе чаще, чем оно требуется, то скорее всего это развод, т.к. либо хотят Вам впарить дополнительные расходы, либо у Вас неисправный двигатель, либо знают ,что масло, которое Вам льют не соответствуют требованиям и допускам спецификации. Суть: если больные ноги, то частая смена носков Вас не спасет - нужно ноги лечить, а не менять носки 5 раз в день!

[VOLKSMEN 365]

 

@Dimmik, Кастрол не лью.....только Мобил......3309 - 720 р/литр

 

@VOLKSMEN, полная чушь! какая сауна под капотом? Все рассчитано и продуманно инженерами VAG и Aisin-Warner. Масло коробки охлаждается охложижой двигателя.

Про маслоугар двигателя вообще не в эту тему, но раз затронул, то вопрос на засыпку: зачем необходимо масло для двигателя?

Каждый мотор имеет допустимый расход масла, а именно потребление масла на угар - единицы измерения г/кВт в час. Рассчитывается величина, как правило, из средних нагрузок и мощностях эксплуатации двигателя. Если фактический расход масла превышает допустимый максимальный, то говорит о том, что либо масло вырабатывет свой срок раньше срока его замены (например оно тупо не подходит по спецификации к данному двигателю), либо имеем неисправный мотор (а тут либо тупо протечки масла, либо турбина поджирает, либо цилиндро-поршневая группа, либо клапана с направляющими, либо маслосъемные и т.д.). Масло должно работать, а именно охлаждать, смазывать, очищать детали и вращающиеся узлы на протяжении указанного срока замены по регламенту. Теоретически регламент может быть увеличен ,если анализ масла покажет, что масло еще допустимо к работе, т.е. в идеале берут пробы на анализ и по показателям определяют может ли оно дальше выполнять на него возложенные функции или нет. Если Вам советуют менять масло в двигателе чаще, чем оно требуется, то скорее всего это развод, т.к. либо хотят Вам впарить дополнительные расходы, либо у Вас неисправный двигатель, либо знают ,что масло, которое Вам льют не соответствуют требованиям и допускам спецификации. Суть: если больные ноги, то частая смена носков Вас не спасет - нужно ноги лечить, а не менять носки 5 раз в день!

 

Охлаждается антифризом двигателя? Вы про теплообменник размером с апельсин? Вот так система охлаждения....эффективная шо пипец

Про маслоугар я не говорил. Я говорил про ускоренную деградацию масла при работе в термонагруженном двигателе (турбо), право, немного неправильно выразился.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем VOLKSMEN

[Мурмыс 17]

@VOLKSMEN, да, я про апельсин - если он стоит, то значит рассчитано, в противном случае масло бы грелось и были бы проблемы еще на первых машинах. Можете проверить отключив 2 шланга антифриза от масляного холодильника коробки и замкнуть их друг на друга, отсекая тем самым охлаждение масла в коробке. Масло в коробке будет перегреваться, вязкость падать и соответственно неправильно работать => в последствии коробку можно ставить новую. Сразу будет понятно насколько апельсин эффективен.))) Что значит ускоренная деградация масла? потеря своих свойств ранее положенного времени при воздействии внешних факторов что ли? не совсем понимаю утверждение! Уровень масла в коробке вообще не должен уходить - замкнутая герметичная система, температура горения около 185 градусов Цельсия. о чем вообще речь? Куда ему деваться? Масло имеет свойство окисляться, стареть, терять свои свойства в процессе эксплуатации - будет видно по цвету, поэтому я и пишу, что рекомендуется проверять уровень и осмотр масла. Разницы в моторе здесь вообще нет - турбовый он или нет!

Изменено 3 декабря 2015 пользователем Мурмыс