Разгоняется только до трех тысяч оборотов

[udaff 232]

Двигун бы сдох давно от детонации или перегрелся как минимум.В случае передува просто включится аварийный режим, который и ограничивает мощность.Если дроссель, просто воздуха не хватает на повышеных оборотах,и уменьшение времени впрыска как следствие.

Изменено 30 августа 2018 пользователем udaff

[Belarus 209]

Никакой аварийный режим не включится, даже чек не выскочит - машина будет просто задыхаться, ее как будто что-то держит за хвост.  Ощущение такое, что уперся в вату - сколько ни дави педаль газа, но двигатель дальше не тянет и скорость не прирастает.

[udaff 232]

Вот это и есть аварийный режим турбины,если речь о ПЕРЕдуве.А не о НЕДОдуве к примеру или о чём то ещё. В противном случае бы ЭБУД эту "бедную смесь"(как выше написано) просто обогатил.Это с какого перепугу двигатель будет работать на бедной смеси при наличии электронноуправляемой коррекции, даже не пытаясь её корректировать?Это что его заставит так работать?Даже если подсос неучтёный,бензином всё зальёт.....

Изменено 30 августа 2018 пользователем udaff

[Belarus 209]

Нет там аварийного режима, т.к. машина совершенно нормально едет, если чуть отпустить газ. А корректировка ЭБУ потому невозможна, что то количество топлива, которое соответствовало бы избытку воздуха, топливные форсунки подать в камеры сгорания не могут. Для понимания вопроса скажу: избыточное давление в системе наддува такое, что даже рвет шланги интеркулера.

[udaff 232]

И машина ездит на бедной смеси,из за этого потеря тяги?

[udaff 232]

Для меня передув-это когда смотришь шнурком в 11 группе,где фактическое значение больше требуемого.А не когда машина то едет,то не едет,и не в курсе из-за чего это происходит.

И о бедной смеси:наверное у нас разные понятия,что это такое.Цитирую рассуждения

 

 

нужно понять термин "бедная смесь". Объем камеры сгорания - величина постоянная, а количество бензина, подающегося в камеру сгорания, - величина переменная, зависящая от режима работы двигателя. Соотношение количества бензина к объему камеры сгорания в режиме ХХ - наименьшее, что и позволяет назвать смесь бедной.

Взято тут 

 http://jetta-club.org/topic/22871-трясёт-движок/?p=472015

Сливаюсь.Даже не знаю с чего начать дискуссию,в голове не укладывается.

Изменено 30 августа 2018 пользователем udaff

[Belarus 209]

Разгоняется до того момента, пока форсунка может подать количество топлива, соответствующее количеству воздуха.

Как только достигнута критическая точка, хоть прыгай на педали газа - дальше прироста скорости уже нет.

Очень опасно в такую ситуацию попасть на обгоне.

[udaff 232]

То есть получается,что после 3 тыс оборотов при передуве движок работает на бедной смеси.Так?

Ведь именно так написал

Передув. Много воздуха, смесь бедная и на ней двигатель очень ограничен в возможностях.

Изменено 30 августа 2018 пользователем udaff

[Belarus 209]

Двигатель задыхается от избытка воздуха.

Совсем как у Райкина, когда горожанина вывезли в лес и он, непривычный к кислороду, стал терять сознание и просил подтащить его к выхлопной трубе...

[udaff 232]

Так вот чтобы машина не ездила на бедной смеси, а точнее не развалились поршни от детонации на высоких оборотах,мозг и уводит турбину в аварийный режим и машина "не едет".При этом ЭБУД не шепчет об этом на ухо водителю.И дело не в том, что

ТНВД не способен впрыснуть топливо (сам придумал эту глупость?), а в том, что при высоком бусте горячий воздух, пролетая через интеркулер, не успевает остыть, и попадая в цилиндры вызовет детонацию которая убьёт движок.К тому же страдают вкладыши и шатуны от высокого наддува, так как он превышает расчётную величину. И вот от этого всего и оберегает двигатель ЭБУД, понижая давление. Надо не Райкина читать, а что то другое....

Изменено 31 августа 2018 пользователем udaff