Проблемы АКПП - 6 (tiptronic)

[Маркус 47]

@teymur88, сегодня случайно в инете наткнулся вот на такую информацию дилерского центра с Перми: хоть там речь идёт о жёстком переключении с 3 на 2-ю, но видимо вопрос с "пинками и дёрганиями" на низших передачах рассматривается в комплексе. Сделал скриншот, возможно кому-то и пригодится.

 

[teymur88 351]

@teymur88, сегодня случайно в инете наткнулся вот на такую информацию дилерского центра с Перми: хоть там речь идёт о жёстком переключении с 3 на 2-ю, но видимо вопрос с "пинками и дёрганиями" на низших передачах рассматривается в комплексе. Сделал скриншот, возможно кому-то и пригодится.

 

Спасибо за инфо. У меня прошивка куда новее (2618) и сам блок версии LE, т.е. скорее это особенность данной АКПП, хотя в последнее время после изменения кодировки толчков пока не ощущал.

[Маркус 47]

 

 

скорее это особенность данной АКПП

Меня одно время заинтересовала "природа" этих пинков и затыров вроде бы на вполне надёжной ГМКП на Поло, Рапиде, Джетте и Октавии А7, так как на аналогичной коробке на ФМ5 их нет, на 6-ступенчатом гидроавтомате М6 3* собственного производства их тоже нет, всякие прошивки без надобности, связка двигатель (Экобуст, Скайактив) - коробка работает без нареканий. Посмотрел всякие разные источники, в том числе и европейские, но толковой информации так и не нашёл. Может быть в самом деле прав технический специалист дилерского центра, который сказал мне (на первый взгляд)  не очень умную фразу о том, что этот дефект проявляется из-за легковесности машин, особенно Поло и Рапида!? 

[teymur88 351]

скорее это особенность данной АКПП

Меня одно время заинтересовала "природа" этих пинков и затыров вроде бы на вполне надёжной ГМКП на Поло, Рапиде, Джетте и Октавии А7, так как на аналогичной коробке на ФМ5 их нет, на 6-ступенчатом гидроавтомате М6 3* собственного производства их тоже нет, всякие прошивки без надобности, связка двигатель (Экобуст, Скайактив) - коробка работает без нареканий. Посмотрел всякие разные источники, в том числе и европейские, но толковой информации так и не нашёл. Может быть в самом деле прав технический специалист дилерского центра, который сказал мне (на первый взгляд)  не очень умную фразу о том, что этот дефект проявляется из-за легковесности машин, особенно Поло и Рапида!? 

Не думаю, скорее есть какой то люфт, либо жесткость резинок, которые полностью не поглощают данный стук. Такое ощущение словно на Жигули выработался флянец кардана входящий в мост и чувствуется, этот самый люфт

[Маркус 47]

@teymur88, сегодня почитал материалы VWTS (занимательное чтиво), сделал скриншот перехода 6-ступенчатой aisin в аварийный режим при явной неисправности работы этой коробки (опять же для информации пользователей,заглядывающих в эту ветку).

 

 

[NikNikols 390]

@Маркус, Зачем так далеко ходить? Это, кмк, и в инструкции по эксплуатации описано. 

[Маркус 47]

@NikNikols, согласен. Но, к сожалению, это руководство (для любых машин) мало кто читает сегодня и, как правило, тогда, когда возникает какая-либо аварийная ситуация или загорелся какой-нибудь индикатор на панели приборов. 

[teymur88 351]

@teymur88, сегодня почитал материалы VWTS (занимательное чтиво), сделал скриншот перехода 6-ступенчатой aisin в аварийный режим при явной неисправности работы этой коробки (опять же для информации пользователей,заглядывающих в эту ветку).

 

 

При аварийном режиме коробки и при буксировке на N, лучше машину держать заведенной или заглушенной?

[Маркус 47]

При аварийном режиме коробки и при буксировке на N, лучше машину держать заведенной или заглушенной?

Конечно с заведённым двигателем. После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям ГМКП. Если двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач нет. В результате элементы коробки работают на износ и вообще выходят из строя. Поэтому и пишут, что не более 50 км (видимо для малонаселённой местности). Оптимальный вариант – эвакуатор. 

 

[Юрец 327]

 

 

Конечно с заведённым двигателем. После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям ГМКП. Если двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач нет.

А если проблема с самим движком, а тогда как?

 

 

В результате элементы коробки работают на износ и вообще выходят из строя.

А вот это полный