Клапан рецеркуляции картерных газов

[Spiny_Scum 1]

Деталь пластиковая круглая на крышке написано PA66-GF30 вроде разборная, механик сказал что внутри мембрана и она порвалась отсюда могут быть проблемы с запуском. Кто знает как называется скажите.

[udaff 232]

http://jetta-club.org/topic/17379-cfn-так-что-же-за-зверь-такой/?p=431005

[Spiny_Scum 1]

http://jetta-club.org/topic/17379-cfn-так-что-же-за-зверь-такой/?p=431005

Огромное спасибо, там не смотрел. Извините пожалуйста.

 

Тема закрыта

[udaff 232]

Там сбоку на грибке есть дырочка,берёшь трубочку от ВД-шки,вставляешь и дуешь.Если мембрана целая,то вдуваемый воздух наддует внутреннюю полость клапана и будет сопротивляться,как в воздушном шарике.Ну а если дырка.....будет дуться дальше.Правда это в идеале,если шмурдяком всё забито,вскрывать надо и смотреть.

 

 

Вентиляция картера в любом режиме работы двигателя проходит по одному пути. При эксплуатации необходимо контролировать исправное состояние мембранного регулятора силы всасывания картерных газов (по прошествии времени встречаются случаи разрыва мембраны) и обратного клапана в воздушном фильтре. С последним все просто – он должен пропускать воздух только в двигатель. Если на остановленном двигателе снять резиновую трубку с соска на двигателе и подуть в нее, то воздух не должен проходить в воздушный фильтр, обратно – свободно. В случае подвисания невозвратного лепестка внутри клапана в открытом состоянии лечится промывкой.

Изменено 1 августа 2016 пользователем udaff

[Spiny_Scum 1]

Всем доброго времени суток. Хочу поведать свою проблему и как получилось её победить.

 

Буквально несколько дней назад начал замечать что уровень масла начал падать, причем ощутимо. И с этим начались проблемы с запуском двигателя причем не важно на холодную или на горячую. Сначала не соотнес эти два фактора и решил идти старым методом. Заправил на настоящим Лукойл( у нас их их вроде две или три только именно фирменные, остальные по франшизе) бензина пол бака. Проблема не ушла. Проверил свечи, на всякий случай случай поменял( хотя и эти норм были). Тоже не помогло. Промыл дроссель - эффекта ноль. Проверил подачу топлива ожидая самое страшное, но и там всё норм. Диагностика ни каких ошибок не показала. Продолжал доливать масло. Сегодня кое-как завел на психе вышел на трассу и тапку в пол ( обычно езжу размеренно). И после 4000 оборотов на каждой передаче за мной шлейф синего дыма. Я в шоке сбрасываю еду размеренно выхлоп чистый опять даю обороты опять выхлоп с маслом. Заехал к механику обрисовал картину и меня приговорили на клапан рецеркуляции отработанных газов, в экзисте только в сборе и ждать от 3х дней, пошарил в инете нашел на московском сайте отдельно мембрану( не оригинал) цена вопроса 1200р, цена клапана 3200. На моё счастье в городе был представитель. По артикулу мембраны не было в наличии но была от Порше Каен 3,2. Подошла один в один. Из симптомов еще ухудшение динамики разгона и увеличение расхода топлива.

 

 

По этому артикулу 03C103201 ( K, D, E) в экзисте бьется клапан в сборе

[EYN 288]

А что с клапаном, мембрана лопнула? И на каком пробеге?

Так может появиться новый тренд, вместо замены крышки бачка омывателя на поршевскую, будут менять мембрану рециркуляционного клапана на маститую от порш-кайена!

[udaff 232]

Хочу поведать свою проблему и как получилось её победить.

Проблема ушла?

Изменено 3 августа 2016 пользователем udaff

[Spiny_Scum 1]

А что с клапаном, мембрана лопнула? И на каком пробеге?

Так может появиться новый тренд, вместо замены крышки бачка омывателя на поршевскую, будут менять мембрану рециркуляционного клапана на маститую от порш-кайена!

Пробег 98000, трещина пошла по подвесу мембраны, через отверстие сасало воздух со свистом

А зачем ещё одну тему создавать,если уже создал тут  http://jetta-club.org/topic/21640-подскажите-что-за-деталь-pa66-gf30/

 Обьединить темы наверное надо?

Проблема ушла?

Согласен если тема уже есть то стоит обеднить. Проблема вроде ушла, машина начала устойчиво заводиться что на холодную что на горячую. На высоких оборотах перестала коптить как паровоз. Отпишусь дня через два что с уровнем масла. До поломки масло от замены до замены

[РоманЕКБ 1]

Такая же проблема была. Через отверстие сосало конкретно. Заказал мембрану у московской компании. Цена вопроса 1200 руб. Оказалась потолще, чем оригинал следовательно покрепче будет, встала как родная, но пришла с 2-мя мелкими дырочками времени не было менять, т.к. нужно было ехать в командировку. Заклеил клеем, вроде норм. Так что проверяйте тщательно. Дырочка размером как иглой ткнули.

После замены мембраны, в входное отверстие тянет воздух слабо. Должно ли тянуть или нет ?

[udaff 232]

Выше я выложил картинки тут

http://jetta-club.org/topic/21641-клапан-рецеркуляции-картерных-газов/?p=469357

  ,посмотри на верхний рисунок,там где дырка русским языком написано:связь с атмосферой!

Изменено 3 августа 2016 пользователем udaff