масло

[gres 48]

@Dimmik,в CFN заливается 3,8 л. Это max по щупу при условии тщательного слива.

[Dimmik 313]

Ну, тогда 200-300 мл минералки не так страшны. Хотя и толку никакого. При замене крепкого масла каждые 7000-8000 км промывки просто ничего не дадут. Деньги на ветер и лишняя возня. А черным промывочное масло становится от остатков отработки: в любом случае, порядка 300 мл остается при замене.

[Sergio_RSM 3]

Во-первых, как промывка двигателя может повлиять на температуру масла?. Во-вторых, что Вы там промывать собрались? В-третьих, меняйте масло почаще, это лучше любых промывок.

Я масло меняю после 9-10 тык пробега, не думаю, что нужно чаще. По поводу промывки ход мыслей был такой - а не остаются ли на картере некие отложения, которые ухудшают охлаждение масла и могут быть смыты промывкой? В этом деле не специалист, поэтому и спросил.

@Sergio_RSM, радиаторы мыли? 

Температура ож стабильно держится на 90, к системе охлаждения вопросов нет.

[gres 48]

@Dimmik, дают промывки что либо или не дают, на ветер деньги или нет, хорошо ли иметь отработку в свежем масле или слить ее с промывочным маслом....Честно говоря, дискутировать на эту тему нет ни какого желания.

Каждый сам принимает решение когда, как и где менять масло.

Я убедился в том, что делаю все правильно, прочитав несколько лет назад  в журнале ЗР отчет об одном исследовании. 

Редакция провела лабораторный анализ проб свежего (после небольшого пробега) масла, проведя замену масла тремя способами.

1. Сливаем отработку. Меняем фильтр. Заливаем свежее. Все.

2. Сливаем отработку. Заливаем промывочное масло. Промываем-сливаем. Меняем фильтр. Заливаем свежее.

3. Сливаем отработку. Меняем фильтр. Заливаем промывочное масло. Промываем-сливаем. Еще раз меняем фильтр. Заливаем свежее.

Результат анализов очевиден: первый способ оказался самым "грязным", третий -самым "чистым" с точки зрения сравнения проб немного поработавшего после замены масла, с эталонным ( которое не заливалось). 

А я, в своей практике, всегда  использую второй способ. Вот, как то  так получается..

[udaff 232]

@Dimmik,в CFN заливается 3,8 л. Это max по щупу при условии тщательного слива.

В CFN влазит канистра 4 л. По верхней метке щупа, если данные другие, значит машина стоит не в горизонте.СтоИт примерно ровно не катит, тут и показания будут примерные. Эта тема в своё время настолько замусолена,пытаться опровергать бесполезно.

[Dimmik 313]

udaff, если я залью по метку А (в мануале есть инфа), то в CLRA тоже влезет до 4 л. Я делаю мах по верхнюю границу насечки.

По идее, не должно быть разницы в объеме заливаемого масла между CLRA и CFNA, т.к. все показатели совпадают и поддон одинаковый.

[gres 48]

Под верхней меткой я имею ввиду именно верхнюю границу насечки.

Изменено 8 августа 2018 пользователем gres

[NikNikols 390]

 

 

По идее, не должно быть разницы в объеме заливаемого масла между CLRA и CFNA

Щупы могут быть разные.

[gres 48]

В CFN влазит канистра 4 л. По верхней метке щупа, если данные другие, значит машина стоит не в горизонте.СтоИт примерно ровно не катит, тут и показания будут примерные. Эта тема в своё время настолько замусолена,пытаться опровергать бесполезно.

У Вас CFN? А меня да.  И влезь туда может и две канистры, если метку искать под пробкой горловины))). Это про блондинку, которая льет тормозуху не в тот бачок( откуда она знает про тормозуху?).)))

[NikNikols 390]

 

 

по метку А (в мануале есть инфа)

Ёшкин ты кот!!! А я собак  спустил на слесарей ОД что они залили выше рифленой части части щупа! Тогда дело плохо, я думал что маслом поддон движка потеет от перелива, а здесь вероятно сальник.