Жрет масло 2 литра на 1000км.

[Brown 427]

"Нормальные" повышенные обороты для bse - от 3000 до 4000. От 4тыс об/мин и выше- и исправный bse начнет поджирать.имхо, по собственному опыту

Изменено 13 ноября 2017 пользователем Brown

[Panda-9 134]

"Нормальные" повышенные обороты для bse - от 3000 до 4000. От 4тыс об/мин и выше- и исправный bse начнет поджирать.имхо, по собственному опыту

Я правильно понимаю, что для прочистки крутить выше 4000 и не надо? У меня поездки в районе 3000-3500 нередки, а в эти выходные поездил на 3600-4000 (минут 15-20). Можно ли это считать достаточным для "оборотной" прочистки? Или всё-таки дать около 5000-5500 в течение 5-10 мин?

[Brown 427]

Предположу, если каждую неделю ежедневно, на некоротких отрезках (не 1-2 км) ездить в таком режиме, никакой особой "оборотной прочистки" не надо будет делать. Я не верю, что 5 минут покрутить мотор на оборотах под "отсечку" - и все будет сразу девственно чистым.. скорее еще порцию масла накидаешь на поршни.

Я думаю, залог "чистоты"- регулярные продолжительные отрезки на почти постоянных оборотах выше 3-3.5 тыс.об/м..

Изменено 13 ноября 2017 пользователем Brown

[Sergei36 866]

....Я не верю, что 5 минут покрутить мотор на оборотах под "отсечку" - и все будет сразу девственно чистым.. скорее еще порцию масла накидаешь на поршни. ....

100%

@Panda-9,Не нужно изобретать велосипед. Никакие обороты от масложора не спасают, а будет именно то, что сказал ранее @Brown,. Оптимальные обороты для долговременной жизни мотора(а у нас атмосферник тем более) 2500 - 3000 об/мин. Все, что не в этом диапазоне, ускоряет износ ЦПГ. Рекомендованное масло 5W30 создаёт достаточно прочную плёнку для защиты колец и стенок цилиндров друг от друга. Т.е. кольца её не и не продавливают и в тоже время соскрести не могут. Следующая группа 5W40 позволяет компенсировать увеличившиеся зазоры между трущимися деталями, в т.ч. между кольцами и цилиндром у моторов с большим пробегом. И т.д. но не до бесконечности. Чем толще плёнка, тем больше масла попадает в цилиндры и сгорает. Оно же и забивает канавки в поршнях. Далее только замена колец при отсутствии выработки цилиндров либо расточка цилиндров и поршни следующего размера.

Раскоксовка может помочь в случае, если проблема именно в зажатых шлаком от сгоревшего масла кольцах в поршневых канавках. Однако чаще кольца лопаются, стираются или банально "садятся", т.е. теряют упругость.

Изменено 14 ноября 2017 пользователем Sergei36

[Panda-9 134]

Sergei36, спасибо за подробный ответ. Я понял, что дёргаться нет смысла и режим работы мотора у меня более-менее. Правда, нередко бывает и 2-2,5, и 3-4 тыс. об./мин, а от 1,5-2 тыс. постараюсь избавиться. А дальше - как пойдет. Будет нарастать масложор - замена колец. Не будет - и так жить можно. Еще раз спасибо!

[Brown 427]

Просто постарайся не ездить на слишком малых оборотах, на грани "в натяг".

И посмотри, как пойдет прогресс. Если будет прогрессировать масложор- наверное надо будет делать вскрытие

Изменено 14 ноября 2017 пользователем Brown

[Panda-9 134]

Ага. В натяг, по ощущениям, это ниже 1500. Я и раньше такого избегал. Теперь стараюсь не ниже 2000. Ну а дальше... - "вскрытие покажет".

[alextdi 159]

Тоже не понимаю, зачем так разгоняться, камикадзе что ли? Я после раскоксовки на 2 передаче просто дал максимум оборотов по трассе, результат думаю будет тот же что и при 200 км/ч

Температура абсолютно разная пробовал на 200км/ч и на 120-160 на других передачах оботы теже, температура ввыхлопа разная

[Petroveech 542]

У меня потихоньку начинает подъедать масло. В прошлый межсервисный период (около 10 тыс. км).

А до этого, через сколько меняли масло и какой пробег сейчас?

[Panda-9 134]

До этого смена масла каждое ТО. Поначалу (первые 2 раза) по 15 тыс. км, а потом пошло раз в год (при годовом пробеге 12 тыс. км примерно). Сейчас пробег 116 тыс. км. Первый раз уровень масла забеспокоил в прошлом году (через 8000 км после замены). В этом году масло попросилось на долив через 5500 км. Такая история.