MONGOOSE 21 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2017 Уважаемые форумчане! В жару, после остановки, где то на час-два, дольше заводится двигатель. Ошибок никаких нет. Никто не замечал такое? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2017 Не нужно летом держать высокую плотность в акуме,может вообще "вскипеть". Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2017 Не нужно летом держать высокую плотность в акуме,может вообще "вскипеть". А как это связано с проблемой автора темы? Особенно если учесть, что аккумулятор не обслуживаемый и мало кто расковыривает в нем пробки, чтобы контролировать плотность электролита. И тема про аккумулятор в разделе электрика будет более уместна. Если в жару стартер крутит дольше (но также быстро) при запуске двигателя, то первое, что приходит в голову это проблемы с топливом, а здесь уже масса вариантов, от плохого качества бензина, до не справляющегося от жары бензонасоса. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 Это никак не связано,просто заметка.Про расковыривание пробок замечательная мысль,вижу знаешь о чём говоришь.Другим достаточно голову включить,чтобы узнать примерную плотность без всяких ковырялок. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 Это никак не связано,просто заметка.Про расковыривание пробок замечательная мысль,вижу знаешь о чём говоришь.Другим достаточно голову включить,чтобы узнать примерную плотность без всяких ковырялок. Ну поделись уж, как примерно, с точностью до сотой определить без ареометра какая плотность электролита 1.25, 1.27, или 1.29? Особенно если учесть, что цвет глазка (черный, или белый) является индикатором уровня электролита, но не плотности. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя 319 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 Ну поделись уж, как примерно, с точностью до сотой определить без ареометра какая плотность электролита 1.25, 1.27, или 1.29? Особенно если учесть, что цвет глазка (черный, или белый) является индикатором уровня электролита, но не плотности.Вот именно глазок показывает плотность электролита,он для этого и сделан,это примитивный ареометр.Тяжелый,средний и легкий.Цвета разные,зелёный - чёрный - серебристый и т.д.,или только зеленый. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 Вот именно глазок показывает плотность электролита,он для этого и сделан,это примитивный ареометр.Тяжелый,средний и легкий.Цвета разные,зелёный - чёрный - серебристый и т.д.,или только зеленый. Рекомендую прочесть инструкцию что к автомобилю прилагается. Несомненно, есть аккумуляторы, где глазок играет роль примитивного ареометра (кстати, только лишь в одной банке), но на джетте с завода установлен аккумулятор, где глазок двухцветный - черный и белый. И как я уже отмечал, черный - уровень электролита в норме, белый - уровень низкий. Именно уровень электролита, но не его плотность. Это, кстати уже сто раз обсуждалось в профильной теме про аккумулятор, даже со ссылками на соответствующую страницу руководства по эксплуатации, но видимо не все это читают и опять все начинается заново... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 По напряжению,таблицу найдёшь.Только не сразу после поездки,а поутру. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 По напряжению,таблицу найдёшь.Только не сразу после поездки,а поутру. Повышенную, сверх меры для данных температурных условий окружающей среды, плотность электролита по этим данным не определишь. Другими словами, полностью заряженный аккумулятор, даже после ночной стоянки, что с плотностью 1.27, что с повышенной 1.29 будет иметь одно и тоже рабочее напряжение. Эти таблицы применяются для оценки степени разряженности батареи, и определить какая будет плотность при полностью заряженном аккумуляторе, по одним таблицам без ареометра, не представляется возможным. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя 319 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2017 Рекомендую прочесть инструкцию что к автомобилю прилагается. Несомненно, есть аккумуляторы, где глазок играет роль примитивного ареометра (кстати, только лишь в одной банке), но на джетте с завода установлен аккумулятор, где глазок двухцветный - черный и белый. И как я уже отмечал, черный - уровень электролита в норме, белый - уровень низкий. Именно уровень электролита, но не его плотность. Это, кстати уже сто раз обсуждалось в профильной теме про аккумулятор, даже со ссылками на соответствующую страницу руководства по эксплуатации, но видимо не все это читают и опять все начинается заново...Показывает именно плотность,шарик или всплывает или нет,уровень в не обслуживаемом АКБ можно проверить только вскрывать банки,что не предусмотрено,а вот если пирамидка (в которой размещаются и двигаються шарики),обнажается, она она в окошке горит белым светом,значит уровень электролита низкий,после этого АКБ быстро умирает.Вот для этого нужно периодически подзаряжать АКБ. Это не прилежно для всех аккумулятор ов, и джетта не исключение. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
