Снижение оборотов

[Belarus 209]

Речь идет об оборотах ХХ. При запуске кондиционера они действительно несколько повысятся. Причем это заметно тем меньше, чем больше крутящий момент двигателя.

Нагрузка на генератор здесь непричем - энергия двигателя тратится на привод компрессра кондиционера.

А дополнительная нагрузка на генератор возникнет при увеличении потребляемой мощности бортовым электрооборудованием автомобиля ( включеный свет, громкая музыка, обогревы и т.д.). При этом, чаще всего, стрелка тахометра в режиме ХХ тоже немного поднимается...

[Серега 0]

Belarus, грамотно разъяснил.

Volk, а сам разве не замечаешь, когда на ХХ включаешь кондей стрелка тахометра поднимается?

[Wolf 101]

а сам разве не замечаешь, когда на ХХ включаешь кондей стрелка тахометра поднимается

 

Не знаю у кого там чего поднимается , но у меня при включении/выключении кондея а также различного рода электропотребителей стрелка тахометра стоит на прежних холостых оборотах Только расход топлива больше показывает (на вкл. климатронике).

[Yo-oo 0]

это потому, что у тя 2.0, - на движках с большим объемом не так заметна нагрузка

[Vitaliy_Minsk 3]

точно на 1.9 тоже не слышно снижение оборотов.

а у жены Ашка 1.6 так там четкая просадка оборотов, а потом восстановление до заданного значения.

[Volk 4]

Нагрузка на генератор здесь непричем - энергия двигателя тратится на привод компрессра кондиционера.

Как это "генератор непричем"? А кто крутит вентилятор, чтобы воздух по салону гоняло?

У меня стоит климат. Двигатель 1,6ФСЙ. Чтобы обороты ХХ повышались при вкл. климате не помню. Возможно кратковременное повышение оборотов ХХ для выравнивания крутящего момента и мощности "на выходе". Согласен, что величина этого повышения зависит от мощности (объема двигателя), но это достигается путем увеличения подачи топлива, а не оборотов.

Для опыта: включить климат при нагретом после стоянки салоне. По мере падения температуры будут уменьшаться обороты вентилятора. При этом можно наблюдать обороты ХХ и расход. Обороты на месте, расход падает.

Р.с. при случае (пока тепло) постараюсь сфотать.

[Belarus 209]

Можно спорить в деталях, но общий принцип один - нельзя только обогащением воздушно-топливной смеси компенсировать отбор мощности. Обязательно наступит момент, когда двигателю придется и поднять обороты. И будет это тем раньше, чем слабее двигатель...

[Volk 4]

Можно спорить в деталях, но общий принцип один - нельзя только обогащением воздушно-топливной смеси компенсировать отбор мощности. Обязательно наступит момент, когда двигателю придется и поднять обороты. И будет это тем раньше, чем слабее двигатель...

Со вторым и третьим предложением согласен полностью -- всему есть предел. И регулируется это ЭБУ. Но для работы климата\кондея ХХ вполне достаточно.

По поводу первого предложения приведу простой пример. Турбина (в связке с генератором) на электростанциях крутится постоянно с одной и той же скоростью. Подтверждением этого есть постоянная частота переменного тока в эл.сети -- 50 Гц (ну +\- десятые доли процента). Но нагрузка (мощность) выдаваемая генератором может меняться в зависимости от подключаемых\отключаемых потребителей эл. энергии. Чем больше потребителей включают\потребляют эл.энергии -- тем труднее турбине крутить генератор. Для компенсации этих нагрузок и для поддержания постоянных оборотов связки турбина-генератор требуется увеличить давление\количество подаваемого пара на лопатки турбины.

[Greck 794]

Volk

так для холостых то хватит, а если ты попробуешь еще с включенынм кондеем поехать не добавляя газу - то можно и заглохнуть...

[Vitaliy_Minsk 3]

а на 1.9 tdi пофигу HM - сила

все флудить закончили - на слабых двигателях кондей это приличная нагрузка