АКБ - периодичность проверки?

[Rost 0]

У меня схожая ситуация была. Разрядился в 0 хотя до этого была длительная поездка 900 с лишним километров. Но ударил мороз и даже ЦЗ не работал так сел. Зарядил. Пока все ок.

ИМХО Если поездки в основном по городу и зимой когда работают большинство потребителей электроэнергии - батарейке не легко приходится Чаще снимать и подзаряжать надобно!

[Гость]

А вообще косвенный показатель это уровень напряжения на холодном аккумуляторе - ближе 11 вольт - ближе к полной разрядке.разрядка в ноль это плохо - происходит сульфатирование пластин

Контролировать состояния батареи можно по плотности электролита или по напряжению.

Степень заряженности___________Напряжение при температуре, В

__________%_______________20...25 град_____+5...-5 град______-10...-15 град

_________100_________________12,7____________12,8_____________12,9

__________75_________________12,45___________12,55____________12,65

__________50_________________12,2____________12,3_____________12,4

__________25_________________11,95___________12,05____________12,15

___________0_________________11,6____________11,7_____________11,8

Поэтому я на всех машинах всегда ставил вольтметр. Есть такой и на Джетте.

Тот, который стоит сейчас, представляет собой светодиодную линейку из 10 светодиодов.

Первые три желтые - напряжение ниже нормы;

следующие четыре - зеленые (норма);

последние три - красные (выше нормы).

Очень удобно, позволяет контролировать аккумулятор (привык смотреть утром при включении зажигания), а также генератор и реле-регулятор постоянно.

[NMG 2]

у меня мексиканский с индикатором зарядки и по моему без пробок (завтра посмотрю)

Но электролит как-то заливают.... значит и долить можно и плотность проверить соответственно!

Аккумуляторы совершенно не нуждающиеся в обслуживании,это-гелевые,у них и срок службы приличный,правда,и цена тоже.

http://www.teplolub.com.ua/index.php?categoryID=19

[Fedor 10 23]

вроде зарядил, посмотрим скоко выдержит

[Waps 4]

Поэтому я на всех машинах всегда ставил вольтметр. Есть такой и на Джетте.

Тот, который стоит сейчас, представляет собой светодиодную линейку из 10 светодиодов.

Первые три желтые - напряжение ниже нормы;

следующие четыре - зеленые (норма);

последние три - красные (выше нормы).

Очень удобно, позволяет контролировать аккумулятор (привык смотреть утром при включении зажигания), а также генератор и реле-регулятор постоянно.

Заинтересовало. Можно схемку и попонятней описание с диодами.

[nik_k 0]

Привет всем. Может не в тему, но что произойдёт с замками дверей и багажника, если АКБ разрядиться, можно ли будет закрыть/открыть машину ключом?

[Ayom 0]

nik_k

 

У меня разряжался, авто не заводилось, сигналка еле-еле пищала но ЦЗ работал нормально.

 

Может, там кондер какой-то на ЦЗ стоит на случай таких вот неприятностей?

[Fedor 10 23]

Ayom

кода снял аккум, пробовал ключем закрыть, вощем закрывается токо дверь водительская, ну и крышка багажника, если захлопнул без лэктричества хер откроешь, остальное увы на распашку

[Belarus 209]

А в обратном порядке - если снять минусовую клемму аккумулятора, закрытые замки дверей разблокируются сами?

Это я все мыслю в тему о закрытых ключах в машине во время длительного путешествия. В голове крутится мысль, что неплохо было бы где-нибудь под бампером иметь выключатель массы, чтобы с его помощью разблокировать замки...

[Гость]

...что произойдёт с замками дверей и багажника, если АКБ разрядиться, можно ли будет закрыть/открыть машину ключом?

...если снять минусовую клемму аккумулятора, закрытые замки дверей разблокируются сами?

Если на закрытой машине разрядился аккумулятор, то все замки остаются заблокированными. Ключом можно открыть водительскую дверь.

 

При снятом или разряженном аккумуляторе все закрывается под замок. Водительская дверь ключом, багажник и капот простым захлопыванием, а все остальные двери защелками в торце каждой двери (читайте мануал).