Замена пыльника ШРУС 2005.5 VW Jetta 2.5 (отчет)

[Bansai 61]

Мне стучать сильно не пришлось даже после шести лет.

Отжимаешь центральный осевой болт, не выкручивая. Если стоит оригинальный - это шестигранник на 27мм. Затянут он с усилием 200Nm. Я отжал его без особого труда. Когда снимешь колесо. Отстегивай нижний рычаг от шаровой. Далее, открути осевой болт на несколько витков и постучи по нему молотком. Стучи так аккуратно. Без экстримизма. В моих случаях оси сдвигались без сособых проблем. Молоток был правда четырехфунтовый. Ось сдвигалась почти сразу же.

Про специнструмент для отстегивания амортизаторов не забыл?

Удачи с заменой!

[gabinyetov 15]

Спасибо, буду пытаться. Специнструмент есть.

[МихалычЪ 66]

Жаль фото со старого форума не переехали сюда

[morph 1]

Намотал где-то тонкую проволоку на пыльник - порвался . Буду менять, смотрю что купить:

 

1H0 407 285 B Пыльник ШРУСа

G 052738A2 Смазка наружнего ШРУСа

N 103 320 02 Гайка крепления

WHT 002 795 Болт крепления (12-гранный)

 

Смазка та что нужна ?

Смотрю на 1-й картинке пакетик с хомутами - он с пыльником идет или как ?

И еще:

Замена пыльника ШРУС-а

.....Снял с полуоси стопорное кольцо и две упорные шайбы (все это ушло в мусорку).....

 

Шайбы и кольцо - их тоже надо брать ?

Изменено 4 декабря 2011 пользователем morph

[SEATовод 5]

Намотал где-то тонкую проволоку на пыльник - порвался . Буду менять, смотрю что купить:

 

1H0 407 285 B Пыльник ШРУСа

G 052738A2 Смазка наружнего ШРУСа

N 103 320 02 Гайка крепления

WHT 002 795 Болт крепления (12-гранный)

 

Смазка та что нужна ?

Смотрю на 1-й картинке пакетик с хомутами - он с пыльником идет или как ?

И еще:

 

 

Шайбы и кольцо - их тоже надо брать ?

Если покупать оригинальный пыльник,то всё уже идет в комплекте. Про не оригинал-не знаю.

[Bansai 61]

Если покупать оригинальный пыльник,то всё уже идет в комплекте. Про не оригинал-не знаю.

 

На не оригинал тоже идут. Только частенько случаются нюансы не совпадения размеров. То проволка стопорного кольца толще, то резина пыльника настолько толста, что можно ежика родить пока натянешь на него стопорный хомут.

Изменено 5 декабря 2011 пользователем Bansai

[SEATовод 5]

 

На не оригинал тоже идут. Только частенько случаются нюансы не совпадения размеров. То проволка стопорного кольца толще, то резина пыльника настолько толста, что можно ежика родить пока натянешь на него стопорный хомут.

+1.Слышал,что бывают пыльники чуть больше в диаметре,и надеть хамут очень тяжело. А если и надел,то есть большая вероятность что он расстегнется и потеряется. Не буду утверждать точно,но по моему это Спидановские пыльники таким грешат....

[Bansai 61]

Обновление по отчету. Возил машину на замену масла. Сообщили, что хомуты с пыльников пососкакивали. Запрессовка, что использовал во время работ оказалась так себе. В последний рая я ее сломал. В этот раз затягивал хомуты инстументом похожим на рекоменованный Hazet 1847. Этот тянет как нужно. Есть возможность отсечь момент затяжки при помощи динамометрического ключа. Регламентный момент для затяжки хомутов - 25Nm.

Изменено 5 февраля 2012 пользователем Bansai

[SEATовод 5]

andruha2212, вот фото центральных крепежных болтов полуоси для VW Jetta 2.5 и для Audi A4. Резьба одинаковая. Длина болтов разная. Тот, что для Audi длинее. Его, кстати, можно-таки использовать и в Jetta, но оригинальный болт все же короче на 10мм.

К стати,я менял шрус,брал фирмы GKN .В комплекте тоже шел болт,и он длиннее родного. Пользовался ним для снятия шруса(очень удобно ним выпресовывать),но поставил родной.

[Bansai 61]

Если полуось со стороны пассажира можно легко отстегнуть при помощи мотажки. То с короткой полуосью со стороны водителя приходится возиться. Ибо обычной монтажкой не подлезть. Заказал у SnapOn OE инструмент. Сделан из алюминия. Корпус коробки и полуоси не повредит.

Изменено 9 марта 2012 пользователем Bansai