ЕВРО 4

[Yenigun 2]

И что это даст? Ну, вот, BSF не евро 4, и где же он мощнее, чем BSE?

[pokep 5]

мощность и евронормы не связаны между собой

 

то, как двигатель набирает обороты и то, какая мощность на набраных оборотах никак не связаны между собой.

 

а мощность одинаковая - 102НР, макс крут момент -148 на 3800 и там и там

[morph 1]

ни одного из названных тобою двигателей VAG не производит

А как же

2.0FSI(атмосферник)

2.0TSI(турбо)

2.5FSI(атмосферник)

2.5TSI(турбо)

3.2 VR6 (атмосферник)

 

1.9 TDI тоже почти 2.0

 

ставятся и на VW, и на Audi...

 

Другое дело что в списке двигателей для джетты в России их нет.

[Yenigun 2]

мощность и евронормы не связаны между собой

то, как двигатель набирает обороты и то, какая мощность на набраных оборотах никак не связаны между собой.

а мощность одинаковая - 102НР, макс крут момент -148 на 3800 и там и там

Так, о том и речь. Что тогда остается, тяга на низах? Сомнительно, что евро 4 BSE тянет хуже. Какой тогда смысл заморачиваться перепрошивкой под евро 2,3 и отключением датчиков на BSE, если в итоге все равно ничего не изменится.

[pokep 5]

ну 2.0фси он как бы атмосферник, но волшебный)

я наверное не правильно выразился или не правильно понял - имел ввиду 2.0 MPI (такие как стоят в Skoda - Octavia, superb)

а вот турбированного 1,6 нима ни на чехах, ни на немчуре)

 

разве что самоделка. но не вижу смысла переделывать что-то с двигом, тем более свежим. он ездит? ездит - не трогайте его. перестанет ездить - подумаете: лечить, турбировать, чиповать, глушить (емулировать) лямбды...

 

имхо - колхозная турбина на 1.6 будет стоить слишком дорого, а эффект от нее не настолько чудодейственным. тогда уже потянется цепочка - интеркулер, турботаймер... вощм - пусть автопроизводитель это делает, а при замене машины я подумаю - нужно оно мне или нет и сделаю выбор из уже готовых коробочек на колесиках с педальками

[pokep 5]

на джетты нету двигателей 3.5 вроде бы. на рынке США есть 2,5. в принципе - это можно узнать из инструкции и даташита

[morph 1]

Года 3 назад познакомился с челом. У самого у него несколько машин, но волга 31029 с сильно переделанным и форсированным 409-м движком, он на ней гоняет по треку. Так вот, дело не в машинах, а то что в их клубе был (и есть наверное) стенд для измерения момента и мощности. Он говорил что удаление катализатора с ВАЗа дает "прирост" л.с. на 2-4, момент практически не меняется. Такой же эффект от прямотоков и фильтров нулевого сопротивления. Без глобальной переделки железа прирост будет стремиться к 0. И замена ПО не поможет. И 10-20 л.с. это ничто.

[Wolf 101]

а вот турбированного 1,6 нима ни на чехах, ни на немчуре

Ну разве что новый дизель 1,6 TDI. Довелось мне потестить шестой гольфик с этим движком и 7ДСГ на недельке

[morph 1]

1.6 FSI который ставили на эос, гольф и на шкоде он проскакивал. Вроде помощнее был, хоть и не турбо. Другое дело что эти моторы не пошли - свернули производство. 1.4T оказался вроде как лучше.

 

на джетты нету двигателей 3.5 вроде бы. на рынке США есть 2,5. в принципе - это можно узнать из инструкции и даташита

 

нету.

 

Бензиновые:

1.6L 75 кВт (100 л.с.) 4цил

1.6L 85 кВт (115 л.с.) FSI 4цил

2.0L 85 кВт (115 л.с.) 8V 4цил

2.0L 110 кВт (150 л.с.) FSI 4цил

2.5L 110 кВт (150 л.с.) 5цил

2.5L 125 кВт (170 л.с.) 5цил

1.4L 103 кВт (140 л.с.) TSI 4цил

1.4L 125 кВт (170 л.с.) TSI 4цил

1.8L 110 кВт (150 л.с.) 20V Turbo 4цил

1.8L 118 кВт (160 л.с.) TSI 4цил

2.0L 147 кВт (200 л.с.) I4 TFSI

Дизельные:

1.9L 77 кВт (105 л.с.) 4цил TDI

2.0L 103 кВт (140 л.с.) 4цил TDI

2.0L 125 кВт (170 л.с.) 4цил TDI

[Vitulla 43]

мощность и евронормы не связаны между собой

то, как двигатель набирает обороты и то, какая мощность на набраных оборотах никак не связаны между собой.

а мощность одинаковая - 102НР, макс крут момент -148 на 3800 и там и там

Так, о том и речь. Что тогда остается, тяга на низах? Сомнительно, что евро 4 BSE тянет хуже. Какой тогда смысл заморачиваться перепрошивкой под евро 2,3 и отключением датчиков на BSE, если в итоге все равно ничего не изменится.

 

+1

Абсолютно никакой разницы! И не стоит себе этим голову забивать.А вот когда полетит катализатор, тогда уже и решай: НОВЫЙ катализатор или отключение второго лямбда и установка розсекателя.