Wolf 101 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 Так как с завода все машины идут с 1.40 градусов в право. Это сделанно, чтобы когда вы ставите руль прямо вас будет тянуть в лево, так как поверхность дорог овальная. НО в реальности это обсолютно не нужно. Вот то что говорит SSP317 по электроусилителю Электромеханический усилитель активно поддерживает возврат управляемых колес в среднее положение. Эта функция называется "активной самоустановкой" колес. Благодаря ее действию водитель лучше чувствует среднее положение рулевого управления, она облегчает также вождение автомобиля по прямой при воздействии на него различных внешних сил. Если при движении по прямой на автомобиль действует боковой ветер или поперечное усилие, вызываемое уклоном дорожного полотна, усилитель создает постоянный поддерживающий момент, который освобождает водителя от необходимости создавать реактивные усилия на рулевом колесе. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
unitw 0 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 Я НЕ Ввожу никого в заблуждение и не надо здесь приводить какие то фантастические цитаты! Положение рулевой колонки по дефолту 1,40 градусов правее (так сделано с завода и видно это не вооруженным глазом при сверке в VCDS). Поясняю, в заводских установках нам показывает 00 а руль при это чуть в право. То есть, что бы сделать руль прямо и при этом машина ехала прямо надо при проведении первый раз данной процедуры сделать 1.40 градусов (вы сами уведете, что при этом руль будет стоять прямо). После этого нажимаем ON/OFF/Next Далее самое интересное... Глушим мотор, выкл зажигание. Заводим авто Проезжаем метров 10 (при этом будет гореть желтая пиктограмма усилителя руля желтым) и усилитель будет находится в режиме адаптации! Останавливаемся на ровном месте, ставим на нетраль Выкручиваем руль до упора в лево (в крайнем положении держим 3 сек) Крутим руль в право И... О чудо начинает работать усилитель! Поворачиваем до крайней правой точки Возвращаем руль прямо. Глушим авто и выкл зажигание Заводим авто подкл ваш диагностический VAG и проверяем ваше значение при положении руля прямо Это актуально для тех у кого все в порядке с развал схождением Данное отклонение чувствуется на скорости, так как оно минимально, но меня оно раздражало и теперь его нет. Руль прямо - еду прямо на любой скорости, но вы всегда можете выставить обратно. Если при движении по прямой на автомобиль действует боковой ветер или поперечное усилие, вызываемое уклоном дорожного полотна, усилитель создает постоянный поддерживающий момент, который освобождает водителя от необходимости создавать реактивные усилия на рулевом колесе. - Это совершенно верно, плюс активность этому придает скорость авто и называется это СЕРВОПРИВОД, но отношение к нашей адаптации датчика это не имеет, а то получается какая то интеллектуальная система управления рулевым механизмом . Постараюсь завтра выложить фото и скриншоты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
unitw 0 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 т.е. получаеться поменяли циферку и при ровном положении рулевого колеса колеса подвернулись немного вправо?? так что ли... нет... такого у нас нет... калибровка - это собственно установка той серединки, если он не будет знать где середина то не будет знать как куда и когда усиливать + должен знать крайние положения... это и есть калибровка\адаптация... Мы и выставляем серединку Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
unitw 0 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 блин, я где то так и думал, а уважаемій unitw ввел в заблуждение Я вас ВеЛикихх в забдуждение не ввожу. Я говорю, что можно сделать и что из этого получится. Авто Jetta 2008 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Виталий 49 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 unitw ждёмст доказательства Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Serj 61 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2011 еще больше запутался - вобщем надо пробовать.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
oleg3110_78 416 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2011 Поясняю, в заводских установках нам показывает 00 а руль при это чуть в право. Мне с физикой все понятно, вопрос только как ты узнал про эту фичу? Просто методом тыка или где-то прочитал? просто попытался порыться в инете не нашел такой инфо Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wolf 101 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2011 а мне например непонятно как раз с физикой Так как с завода все машины идут с 1.40 градусов в право. Это сделанно, чтобы когда вы ставите руль прямо вас будет тянуть в лево, так как поверхность дорог овальная. НО в реальности это обсолютно не нужно. Усилитель возвращает колеса к программному нолю, если этот ноль 1,4 вправо то машину без постоянного подруливания будет тянуть вправо. Если учесть конструкцию дороги и уклон правой полосы вправо то это еще более усилит увод!!?? С другой стороны допустим завод это сделал (хотелось бы подтверждение инфо) и тут же вы пишите что в реале это не нужно. По какой причине? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
unitw 0 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2011 а мне например непонятно как раз с физикойТак как с завода все машины идут с 1.40 градусов в право. Это сделанно, чтобы когда вы ставите руль прямо вас будет тянуть в лево, так как поверхность дорог овальная. НО в реальности это обсолютно не нужно. Усилитель возвращает колеса к программному нолю, если этот ноль 1,4 вправо то машину без постоянного подруливания будет тянуть вправо. Если учесть конструкцию дороги и уклон правой полосы вправо то это еще более усилит увод!!?? С другой стороны допустим завод это сделал (хотелось бы подтверждение инфо) и тут же вы пишите что в реале это не нужно. По какой причине? Будет тянуть в лево! Так как при езде прямо надо держать руль правее. Хотите понять проделайте процедуру описанную ниже. А насчет от куда узнал. Был опыт работы в Audi, Mercedes... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
unitw 0 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2011 Глушим мотор, выкл зажигание. Заводим авто Проезжаем метров 10 (при этом будет гореть желтая пиктограмма усилителя руля желтым) и усилитель будет находится в режиме адаптации! Останавливаемся на ровном месте, ставим на нетраль Выкручиваем руль до упора в лево (в крайнем положении держим 3 сек) Крутим руль в право И... О чудо начинает работать усилитель! Поворачиваем до крайней правой точки Возвращаем руль прямо. Глушим авто и выкл зажигание Заводим авто подкл ваш диагностический VAG и проверяем ваше значение при положении руля прямо Видим это. В заводских настройках 1.5 градуса заложено по дефолту. Данной процедурой вы устанавливайте 0 на машине и прописываете это в заводские настройки (при желании можете вернуть заводские настройки и показания датчика в первоначальное состояние) p.s На работу сервопривода это ни как не влияет. Речь идет именно о положении рулевого колеса и соответствии его положения движению вашего авто. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
