Чистил я тут снег перед новым годом и смотрю, что на заднем стекле при включенном обогреве снег в районе нитей нифига не оттаивает и чистится так же как там, где нитей нет. Мне на работу, максимум что мог проверить это щелкает ли реле под торпедо при нажатии на кнопку обогрева - оно щелкало, но толку не было, в поездке явно было видно что обогрев не работал. Собственно под рукой ни схем, ни тестера, ни понимания как это все там управляется. Общее понимание схемы подогрева конечно было, но с учетом цифровизации Джетты, нужны были подробности. В общем, хочу инструкцию как диагностировать проблему. По-моему,  изначально, я пошел не совсем правильным путем - но все мы сильны задним умом. Первое что пришло на ум это почитать ошибки - их не было, дальше, так как уже сидел с ноутом в машине, полез в девятый блок управления электроникой в поисках теста исполнителей, но там не оказалось обогревателя, остается смотреть измеряемые величины и искать там инфу о работе обогревателя. В блоке оказался старый протокол, все каналы сразу не увидеть и поиска нет, приходится листать и смотреть что есть. Листать пришлось не долго, уже в девятой группе нашелся обогрев заднего стекла:

Собственно видим, что можно следить за состоянием реле J9 и самим обогревом. При нажатии на кнопку обогрева второй столбец менялся, а первый нет - пока правда не понимаю как именно он отслеживает нагрузку, потом проверю, а меняется ли первый столбец при работающем подогреве. На самом деле Вася тут не нужен, то что реле включается можно слышать и по щелчку под торпедо, а работает ли обогрев - по отпотевающему стеклу, просто показываю что можно посмотреть диагностикой. Собственно все, толку от Васи больше нет. Пришлось браться за схемы, лезу в Эльзу, параллельно в интернет, где частую причину поломки подогрева обозначают отрыв контактов от самого стекла - это, кстати, еще тот гимор будет восстанавливать, поэтому тут же возникло желание проверить эти самые контакты и вообще померять напряжение на стекле, так что ринулся опять в тачку отрывать обшивку задних стоек, где убедился, что контакты на месте, но напряжения на них нет и стало ясно, что надо лезть к реле, вот только у всех это реле в разных местах стоит,  но к тому моменту я уже знал какое именно реле надо смотреть. Можно конечно рукой трогать все релюшки и нажимать на кнопку, но таким образом я только приблизительно вычислил релюху(как потом оказалось правильно), но так как их там не так, что бы удобно туда сюда вставлять, все таки заранее посмотрел в Эльзе. Посмотреть можно здесь Реле.pdf  , нужно знать свой модельный ряд и комплектацию блока(ов) Low или High, смотреть 3 блок реле на блоке управления бортовой сети. В  расшифровке кодов комплектации ищем AW0 или AW1, у меня это AW1, т. е. комплектация High и модельный ряд 13 года, т. е. у меня за реле обогрева стекла отвечает реле №8, собственно вытащив его с трудом, но разглядел небольшое оплавление возле ножки, пошел домой вскрывать и смотреть что с ним - починил, все заработало. Но пока изучал схемы, стало ясно как диагностировать это все.  Так что тут будет инструкция по диагностике, что бы потом снова не лазить по Эльзе.

Изучив схемы, очевидно, что все крутится вокруг реле, т. е. я бы разделил схему на две части, в центре которой будет реле.

Слева будет схема управления обмоткой реле, в которую входит: блок управления отопителем или климат, блок 09 управления электроникой(J519), обмотка реле J9 и проводка между элементами, вторая часть это нагрузка, куда входит: контакты реле, проводка до заднего стекла и нити обогрева на стекле. Обе эти части схемы запитаны от предохранителя, в моем модельном году это №44. Посмотреть предохранители своего модельного года можно тут Предохранители.pdf, смотреть блок предохранителей SC. Таким образом, если все остальные устройства работают, что говорит о том, что блок управления электроники жив, то первое, что надо сделать это в тишине, на заведенном авто понажимать кнопку включения обогрева и послушать щелкает ли реле слева от руля под торпедо, где находятся предохранители и блок реле. Если щелкает, значит левая часть схемы работает и предохранитель тоже в порядке и надо смотреть вторую часть схемы начиная с самого реле (щелкающее реле не гарантирует, что оно замыкает контакты реле, как было у меня). Если не щелкает, лампочка на кнопке тоже не будет гореть, то первое, что проверить это предохранитель. Если он в порядке, проверять обмотку реле(1/2 контакт), проводку, диагностикой можно посмотреть видит ли 519 блок нажатия на кнопку в 009 группе(блок отопителя и электроники общаются по шине CAN-Комфорт), ну и смотреть цепь на реле в блоке электроники J519. Кстати, если не щелкает, то скорее всего в 09 блоке будет ошибка при диагностике. А вот если щелкает и лампочка на кнопке зажигается, то первым проверять реле на предмет замыкания контактов нагрузки(3/5). Надо достать и осмотреть на предмет оплавления контактов, например вот так

Это увеличенная картинка, на деле это в глаза не сильно бросается

Если не оплавлено, все равно проверять тестером при подаче на 1 и 2 контакт 12 В. Если с реле все хорошо, можно так же тестером в блоке реле проверить что на 3 контакт приходит плюс. Далее втыкаем реле обратно и надо померить напряжение на контактах обогревателя и заодно проверить, что они не отвалились, для этого надо частично отщелкнуть обшивку с задних стоек, просто аккуратно дергаем за верх накладки со стороны угла ближе к двери. Низ накладки держит полка и надо снимать накладку с арки колеса, сидение. Для того что бы проверить визуально контакт и ткнуть в них тестером полностью накладки снимать не надо, достаточно отщелкнуть сверху. Думаю на этом этапе уже все будет ясно, если напряжение есть, то смотреть на целостность самого обогревателя, но скорее всего контакт отвалился. Если напряжения нет на контактах обогревателя, то проверять крепление к массе на правой задней стойке и проводку от реле к обогревателю(можно там же в блок реле ткунть тестером в 3 контакт и до контакта обогревателя на левой задней стойке. На своей схеме еще не обозначил фильтры, врядли они выйдут из строя, но тоже имеет смысл их проверить в этом случае, они крепятся там же на стойке рядом с обогревателем.

Схемы из Эльзы тоже тут оставлю:

Собственно, у меня оплавилось реле и стоит 646 реле.

Вскрытие показало:

что контакт в момент включения катушки не замыкает

Из-за того, что поплавился корпус и контакт сдвинулся

Реле, конечно, под замену, но так как нужно было восстановить работоспособность обогрева ибо зимой без него не айс, то решено было восстановить реле, пока найду новое, заняло 15 минут, из которых 10 сох клей. Подогнул контакт обратно, что бы максимально плотно контакт прилегал при замыкании и закрепил поксиполом, что было под рукой, можно вклеить что-нибудь пластиковое