Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

 

 

По моим наблюдениям вся вялость обусловлена не электронной педалью гада, а ее настройками под эконормы. Чем более "удушена" машина, тем она более вялая.

У меня Джетта mk6 прошита под Евро 4 с завода, думаю для того чтобы ее "оживить" нужно будет каты удалять, перепрошивать под Евро2 и педаль перенастраивать. А это все не практично, т.к. есть гарантия еще. Хотя с педалькой еще можно поиграться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А с электронной педалью есть некий затуп пока эбу обсчитает на сколько открыть дроссель и сработает привод.

Время на обсчет - это настолько ничтожная задержка, что её можно не принимать в расчет. Дело в другом.

Изменено пользователем ChivaDiamo
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ничтожная, хотя зависит от алгоритма. В самом простейшем случае, когда нужны только табличные значения нужно затратить несколько тактов. Опросить датчики, на основе полученной информации сделать выборку из таблиц, и сформировать управляющие сигналы. Не знаю.. Зависит от частоты контроллера, но в любом случае за счет того, что все происходит последовательно и исполнительные механизмы не моментально срабатывают вполне могут набежать осязаемые цифры

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да какой бы алгоритм не использовался, это тривиальная задача внутри одной системы и если даже её зафакапить настолько, что даже человек задержку ощущает, то ни о каком ABS и тем более ESP вообще помышлять не стоит.

Изменено пользователем ChivaDiamo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ничтожная, хотя зависит от алгоритма. В самом простейшем случае, когда нужны только табличные значения нужно затратить несколько тактов. Опросить датчики, на основе полученной информации сделать выборку из таблиц, и сформировать управляющие сигналы. Не знаю.. Зависит от частоты контроллера, но в любом случае за счет того, что все происходит последовательно и исполнительные механизмы не моментально срабатывают вполне могут набежать осязаемые цифры

Задумчивость автомата гораздо больше.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так я не говорил, что задержка обусловлена только лишь одними вычислениями. Есть цепочка последовательных действий, каждое из которых занимает время. Глянул схему калиновского ЭбУ. Контроллер тактируется частотой 16МГц(думаю у нас контроллер не сильно сложнее). значит Один машинный цикл меньше чем 62.5наносекунды быть не может. Время не сильно осязаемое, но десяток выполненных команд на расчет, плюс задержки на срабатывание механизмов один фиг дадут в сумме куда большее время.

И про экологичность я тоже говорил.

Изменено пользователем Leks62

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так я не говорил, что задержка обусловлена только лишь одними вычислениями. Есть цепочка последовательных действий, каждое из которых занимает время. Глянул схему калиновского ЭбУ. Контроллер тактируется частотой 16МГц(думаю у нас контроллер не сильно сложнее). значит Один машинный цикл меньше чем 62.5наносекунды быть не может. Время не сильно осязаемое, но десяток выполненных команд на расчет, плюс задержки на срабатывание механизмов один фиг дадут в сумме куда большее время.

И про экологичность я тоже говорил.

Купи машину с мощным двигателем и ты удивишься что задержек никаких нет.

 

А электронные педали и механизмы уже 20 лет применяются на фольксвагенах а то и дольше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Купи машину с мощным двигателем и ты удивишься что задержек никаких нет.

 

А электронные педали и механизмы уже 20 лет применяются на фольксвагенах а то и дольше

подтверждаю. пыж 408й с ЕР6 двиглом: атмосферник достаточно вял и задумчив, турбоверсия того же двигла пуляет очень хорошо, даже автомат ей не помеха ни разу.

Разница 30 лошадей и 90 Н*м крутящего момента. И то что этот момент с 1400 оборотов доступен.

Нет ни задержек, ничего, как на тросиковом газе едешь. Думаю на ручке этот двиг еще интереснее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно. Когда нет ни мощности ни тяги можно пенять на все что угодно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Напольное расположение дурацкое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×