Установка Парк-Ассиста второго поколения

[Greck 794]

Вот что пишут на етти клубе

 

Итак машина с завода оборудована системой парковки первой версии. (Если нету то уже сложнее надо доустанавливать парктроник это отдельная история)

 

Итак самое первое Идем в блок по адресу 03 и если там видим ESP MK60EC1, то это уже хорошо. Смотрим, если блок ограничен 17 байтами, то выходим и забываем об этой идее. Не насладится нам работой версии 2.

Если у блока есть 18 байт, то переходим к кодированию.

В 17 байте активируем нулевой бит, и далее если кодировка принялась, смотрим ошибки. Если присутствует ошибка "нет связи с парковочным ассистентом" и более нет никаких ошибок, то снова переходим в кодирование. На этот раз идем в 18 байт и активируем 4 и 6 биты. После кодирования, если блок его примет, примерно через 3-5 секунд услышим истошное троекратное долгое "пи.." которое издаст в ответ нам приборная панель. При этом, на приборке начнут мигать соответствующие индикаторы, отвечающие за контроль работы ASR/ESP и ко всему этому на максидоте появится ненавязчивое предложение как можно быстрее "доползти" в сервис к официалам. Далее смотрим на ошибки, которые появились на этот раз в блоке.

А там у нас помимо отсутствия связи с блоком парктроника появятся еще две ошибки о некорректном сигнале от левого и правого задних датчиков частоты вращения колес.

И те немногие. кто добрались до этих трех ошибок, могут переходить далее. Остальным лишь остается поступить так же как счастливые обладатели 17 байтных блоков ЕСП, при этом не забывая вернуть к исходному варианту кодировку и стереть все ошибки.

 

Нужны следующие запчасти.

Блок паркпилота 2-го поколения - 3AA 919 475 D (или буква L)

Датчики парктроника 4H0 919 275 GRU - 2 шт.

Датчики АБС - 1K0927807A и 1K0927808A

(Либо WHT003859A и WHT003858A)

 

1. 4H0 919 275 GRU - 2 шт. (дополнительный датчик паркпилота - кстати, такой же, что используется в качестве датчика обычного парктронике)

2. 1T0 919 397 GRU и 1T0 919 398 GRU - 2 шт. (кронштейн крепления датчика)

3. 1T0 919 133 C 9B9 - 2 шт. (уплотнение на датчик)

4. 000 979 009 - 1 шт. (провод на блок управления паркпилотом)

5. 3C0 973 203 - 2 шт. (штекер на датчик 3 пин)

6. 000 979 034 - 3 шт. (провод в штекер на датчик)

7. 3AA 919 475 D (или блок L) (блок парковочного автопилота)

8. изолента

 

Вначала меняем задние датчики АБС на новые которые получили. кодируем 18 байт 4 и 6 биты.

 

далее врезаем в задний бампер по бокам как можно ближе к кузвоу задние боковые датчики. Стараемся чтобы плоскость датчика находилась почти паралельно с боковй полоскостью машины. Отверстие под кронштейны датчиков 23 мм.

Потом подключаем задние датчкики к блоку. Проводку заднего парктроника доработываем в соответствии с эльзой по схеме турана. Датчики парктрона не перепиновывал. Просто добавил от левого датчика паркпилота 2 пин в 10 пин блока и правого в 6 пин Крайние пины датчиков запаралеливаются 1 на 11 пин блока и 3 на 8 пин соответственно.

 

Далее подключаем новый блок и кодирой ваг комом. кодировка парктроника будет 148101.

[Greck 794]

Оличия второй версии парк-ассистенка от первой:

 

1. Версия второго поколения оборудована ДВУМЯ БОКОВЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ датчиками сзади в отличии от первой. Эти датчики реагируют на мертвые зоны и не допустят промахов первой версии, когда их отсутствие привело к "притирке" к газели

 

 

 

2. Вторая версия снабжена "защитой от слепых водителей" которая умеет самостоятельно тормозить в случае критического сближения с препятствием. Первое поколение лишено такой защиты.

 

3. Дополнительные боковые датчики, так же как и парктроник выводят графическую информацию об удаленности препятствия на дисплей магнитолы - по сути вы получаете дополнительно 4 датчика парктроника которые контролируют боковые зоны авто спереди и сзади. А ведь в основном люди "неопытные" с обычным парктроником как правило и притираются "боками" а не бамперами в подавляющем большинстве случаев. Даже если не пользоваться паркпилотом подобного рода информация не лишняя даже опытным водителям не говоря уже о начинающих.

 

4. Существенно доработан софт новой системы - глюков присущих первой версии абсолютно лишена.

 

5. Система работает очень четко и качественно и способна запарковать машину туда, куда вы при проезде парковочного места даже и не решите парковаться, посчитав его слишком малым для машины, а если и решите, то несмотря на наличие полного парктроника, без дополнительной помощи человека на улице будете очень долго парковаться. Из личного опыта - теперь во дворе во сколько бы я не приехал всегда найдется место для парковки, куда никто влазить не решается.

 

Для понимания дела: - обычный парктроник начинает истошно пищать уже на расстоянии 40 см от препятствия до бампера. В составе пакровочного автопилота - машина может подъезжать к препятствию на расстоянии в 12-13 см, а место необходимое для автоматической парковки должно быть всего то + 27-28 см к бамперу спереди и 27-28 см к заднему бамперу - всего 56 см к длине машины. А для выпарковки системе достаточно пространства всего в 21-22 см от каждого бампера, что на 44 см длинее машины.

Подойдите к машине с линейкой и тогда поймете о чем идет речь.

[Greck 794]

Блоки АБСЕСП поддерживающие второе поколение(источник http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1402994#p1402994 ):

 

### ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ###

 

Part No SW: 1K0 907 379 BE

Компонент: ESP MK60EC1 H31 0108

 

Part No SW: 1K0 907 379 AT

Компонент: ESP MK60EC1 H30 0105

 

Part No: 1K0 907 379 AJ

Компонент: ESP MK60EC1 H30 0107

[Bartleby 8]

Ахаха.. забавно шкода в газель въехала.. подстава )

[AveMneAve2 40]

Все конечно понятно, только где можно заказать блок 3AA 919 475 D. Весь инет изшарил везде с другими индексами!!!

[AveMneAve2 40]

Изменено 28 января 2013 пользователем AveMneAve2

[AveMneAve2 40]

Нашел за 6000р, думаю это актуальная цена?

[Greck 794]

норм цена)

[AveMneAve2 40]

Снгодня проводил опыты с блоком ABS/ESP MK60EC1 H31 0121. Кодировка прошла поэтапно, как в инструкции. Галок активации бит не окозалось, прописывал сам. VCDS-Сила!!!

[Greck 794]

пиши отчет...