mantoshik 5 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 kostik оказался прав! Вскрытие показало что в четвертом цилиндре залип шатун к коленвалу, вследствие воды в масле получается что действительно автозапуск для таких машин зло злючее! Знакомый рассказал про такую же проблему на опеле корса с движком 1,4! Я так понял что в этих движках не продумана (покрайне мерее для нашего климата) циркуляция теплого воздух, вроде теплый воздух проходит по верхней части движка, но она еще холодная и поэтому выпадает конденсат, а так как двигатель не нагревался до рабочей температуры то и вода оставалась и накапливалась внутри движка. Если бы я после каждого автозапуска проезжал бы несколько десятков км то вода бы испарялась! Да если шлифовать коленвал то нужны ремонтные вкладыши! а есть ли такие кто знает, кто сталкивался? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kostik(tm) 17 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 Да если шлифовать коленвал то нужны ремонтные вкладыши! а есть ли такие кто знает, кто сталкивался? На этот движек должны быть. ELSA вот что говорит Толщину вкладыша каждого из подшипников указывает буквенная маркировка, нанесенная на нижней привалочной плоскости блока цилиндров. На заводе блок цилиндров комплектуется верхними вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщины вкладышей обозначаются цветными метками. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mantoshik 5 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 не подскажете где вкладыши можно поискать ремонтные? Может задуматься про покупку контрактного двигателя? или не стоит? или взять вообще веревочку с мыльцем да и ... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kostik(tm) 17 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 (изменено) не подскажете где вкладыши можно поискать ремонтные? Может задуматься про покупку контрактного двигателя? или не стоит? или взять вообще веревочку с мыльцем да и ... Если остальное все в норме то лучше двиг отремонтировать, контрактный это кот в мешке. Вкладыши поискать например на экзисте или гапарт. Задиров в цилиндрах нету? распредвал в норме? вкладыши лучше поменять все и коренные и шатунные, хз че они могут выкинуть после маслянного голодания. Желательно что бы делали спецы а не учащиеся в ПТУ. Не поверю что в Томске нет спецов по современным ваговским движкам ЗЫ Отец кстати ушатал двиг по пьяни, пробил маслянный картер бетонным блоком и побуксовал еще в грязи. Ушатался только коленвал(который между прочим не шлифуется ) и цепь ГРМ со звездочками, остальное не пострадало. Коленвал отшлифовали ))) и подобрали вкладыши (японцы бы наверное охренели) заменили грм. Двиг прошел уже 10000км ТТТ все впорядке. Изменено 9 января 2013 пользователем kostik(tm) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mantoshik 5 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 Офицалам звонили по поводу ремонтных вкладышей, те сказали что нет таких Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kostik(tm) 17 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 Офицалам звонили по поводу ремонтных вкладышей, те сказали что нет таких Задай лучше вопрос на VWTS.RU. там много спецов Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mantoshik 5 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 да вроде нашел! Даже в Томске! Сказали померить диаметры на шейке коленвала и на шатуне потом им позвонить! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 (изменено) Сказали померить диаметры на шейке коленвала и на шатуне потом им позвонить Процедура несложная, но лучше будет, если этим займётся спец - от начала и до конца. Возможны задиры и их нельзя не учитывать. И штангель нужен хороший, а не из хозтоваров. ИМХО Изменено 9 января 2013 пользователем Sergei36 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mantoshik 5 Жалоба Опубликовано: 9 января 2013 мы машиностроители! )) Наверно сумеем измерить! ) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Александр1974 9 Жалоба Опубликовано: 10 января 2013 для начала нужно разобрать и дефектовать двигатель. найти контору которая сможет на серьёзном оборудование померить и если надо шлифануть коленвал или одну шею или все коренные или шатунные шеи это должна показать промерка. потом надо узнать какие ремонты бывают у вкладышей ( на грузовиках например +0,25., +0,50., +0,75) и потом совместно со шлифовальщиками решать под какой размер и что шлифовать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
