В морозы перестает работать стеклоочиститель

[GoshaF 12]

 

 

А почему двигатель на скорости остывает?

Это вполне закономерно - при- 28-30 при увеличении скорости увеличивается объем протекающего холодного воздуха и отъем тепла с радиатора. На предыдущем Пассате ТДИ наблюдал это в живую, движок дольше 60 град не грелся, поэтому ставил пластинку перед радиатором и накрывал движок сверху (типа утеплял).

[NikNikols 390]

@GoshaF,в Питере уже -30???

увеличивается объем протекающего холодного воздуха и отъем тепла с радиатора.

 

но и термостат перекрывает большой круг, для поддержания температуры движка.

[GoshaF 12]

 

 

в Питере уже -30???

Неа, сегодня было -15. Это я ездил в Тверскую на Новый год, выезжали при -28 град.

[udaff 232]

А что за проблема вообще,что в -28-30 дворники примёрзли?Можно подумать,если бы даже они работали,то с омывателей что то брызгало бы?Все незамерзайки в такую температуру превращаются в замерзайку.

Изменено 12 ноября 2016 пользователем udaff

[NikNikols 390]

 

 

в -28-30 дворники примёрзли

Все агрегаты и системы должны работать вне зависимости от внешних условий.

[GoshaF 12]

 

 

А что за проблема вообще,что в -28-30 дворники примёрзли?

 Не примерзли, а замерзли. Примороженные дворники можно расшавелить, отодрать от стекла. А если механизм замерз и не работает, то все, кранты.

[LeXa8410 1]

Добрый день,Такая же беда с дворниками.В первый раз перестали работать в том году зимой,но это было один раз.Сегодня -15 признаков жизни ноль. Начиная от -5 перестают работать.Заметил чем ниже температура тем дольше отогреваются.Сегодня при -15 и часа езды по городу не ожили.Кто устранит эту проблему напишите.

[LeXa8410 1]

После часа езды по городу машина постояла минут 30 нажал на открывание дверей на ключе и почему-то сработали дворники.Потом стали работать в штатном режиме!Посмотрим что будет вечером?

[Valio 120]

 Итак, подвожу итог данной темы... Пару лет назад заменил умерший родной моторчик привода на ремонтный от Опеля Астры. Прошлую зиму проблем не было, работал исправно. В нынешние морозы опять начались глюки и отказы: сначала разово срабатывали дворники при первом прикосновении к ним при чистке снега с лобового стекла (рычаг переключения находился в нулевом положении), потом и вовсе переставали работать до прогрева машины. Ну, теперича я опытный, не дожидаясь очередных морозов (сейчас у нас под -30*С), снял весь механизм вместе с трапецией и притащил сушить домой. Как и предполагал, под крышкой редуктора - опять влага! Конечно, она теперь не выливается ручьем, как было в родном моторчике, но капли были. Видны следы коррозии на стенках корпуса, потемневшая и затвердевшая от воздействия воды смазка редуктора. В открытом виде (крышку достаточно приоткрыть, не тянуть сильно, т.к. можно оторвать припаянные проводки!!!) положил мотор возле батареи на пару часов, затем собрал и поставил на место. Сейчас - никаких взбрыков, все работает по первому требованию! Вывод такой: максимум через каждые два сезона (если нет симптомов) профилактически вскрывать и сушить редуктор, иначе, влага убьет латунные части электрики и подшипники. Причиной всему этому, думаю, хлипкая конструкция крепления крышки - какие то пластиковые лепестки-защелки. Как следствие - отсутствие герметичности полости редуктора. Можно, конечно, обернуть корпус полиэтиленом, или поставить крышку на герметик, но это - попробую весной, заодно посмотрю, что происходит далее внутри корпуса...

Изменено 4 января 2017 пользователем Valio

[GoshaF 12]

 

 

Как следствие - отсутствие герметичности полости редуктора.

Все правильно, первая мысль - сажать крышку на силикон.