Октавия А7 vs Джетта МК6

[phisbotan 373]

Что вы так молитесь на эту МКУБЭ платформу? Ничего хорошего она потребителю не даёт. Даже сам ваг писал только о том что эта платформа позволяет сэкономить на проектировании и производстве новых моделей. Стали ли новые модели вага выпущенные на этой платформе дешевле? - хер!

[teymur88 351]

 

Что вы так молитесь на эту МКУБЭ платформу? Ничего хорошего она потребителю не даёт.

Как минимум бархотки не скрипели бы и чуть по мягче была бы подвеска

[NikNikols 390]

мягче была бы подвеска

 

В России все равно ППД поставят.

[vampir-serg 420]

минус в новой платформе это то что машины худеют на 100-150 кг и скоро будут как корейцы тонкие

[teymur88 351]

минус в новой платформе это то что машины худеют на 100-150 кг и скоро будут как корейцы тонкие

Это уже не в платформе дело, а в стремлении удешевить стоимость авто. BMW уже применяет карбон в несущих элементах кузова 7ой серии, а он легче обычного металла, но зато прочней

[Маркус 47]

BMW уже применяет карбон в несущих элементах кузова

 

И не только БМВ 

[Маркус 47]

скоро будут как корейцы тонкие

 

Не правильный вывод. Достаточно посмотреть на снаряжённую массу седанов D-класса: Пассат и Мазда самые лёгкие, Оптима почти на 200 кг тяжелее.

[IslandSky 1 029]

Это уже не в платформе дело, а в стремлении удешевить стоимость авто. BMW уже применяет карбон в несущих элементах кузова 7ой серии, а он легче обычного металла, но зато прочней

Не соглашусь. Для облегчения авто приходится искать новые технические решения, материалы, которые недешевы. Тот же карбон в разы дороже металла. Вес машин снижают в первую очередь в угоду экологи и экономичности.

 

Изменено 11 октября 2016 пользователем IslandSky

[teymur88 351]

 

Это уже не в платформе дело, а в стремлении удешевить стоимость авто. BMW уже применяет карбон в несущих элементах кузова 7ой серии, а он легче обычного металла, но зато прочней

 

 

Не соглашусь. Для облегчения авто приходится искать новые технические решения, материалы, которые недешевы. Тот же карбон в разы дороже металла. Вес машин снижают в первую очередь в угоду экологи и экономичности.

 

Со временем любая технология дешевеет войдя в массовое производство. А пока соглашусь, она не дешёвая.

[Маркус 47]

 

 

Не соглашусь. Для облегчения авто приходится искать новые технические решения... Вес машин снижают в первую очередь в угоду экологи и экономичности.

"Экология" сейчас в тренде у маркетологов и придумано это слово не техническими специалистами автопроизводителей, дань времени, так сказать, дабы хоть как-то оправдать загрязнение окружающей среды.

"Экономичность" определяется на "стенде" в идеальных благоприятных условиях для замеров расхода топлива. На практике (трафик, стиль езды, шины и т.д.) всё несколько иначе.

"Снижение веса" авто происходит за счёт уменьшения, заужения, утоньшения конструктивных элементов (стенки цилиндров, поршни и т.д.) двигателя и облегчение веса ходовой. Правда в ходовой всё больше используются высокопрочные стали и композитные материалы, как отмечено выше, а в двигателе даже сокращают использование цветных сплавов на фоне всего этого "даунсайзинга", который ведёт к снижению ресурса авто.