ТО 45 000 (ТО-3)

[Sancheg 1 644]

 

 

у меня что на горячую, что на холодную уровень отличается в пределах теплового расширения масла

у меня тоже как-то так все.

[EYN 288]

у меня тоже как-то так все.

Вот и я о том же.

[Dimmik 313]

Вот, например IslandSky, пишет, что проверил уровень масла на прогретом двигателе - норма, а постоял и остыл - зашкаливает. Конкретно это чем объясняется? Прогретый двигатель заглушен, бензин выпарился, уровень в норме. Далее двигатель стоит и не заводится, остывает, например всю ночь. Никакого поступления не сгоревшего топлива в систему смазки более нет, однако на утро уровень масла "зашкаливает". Здесь принципиальной разницы с двигателями распределенной подачи топлива нет, у меня что на горячую, что на холодную уровень отличается в пределах теплового расширения масла.

Значит, на TSI какая-то особенность, хотя кроме самой турбины на ум ничего не приходит. В любом случае, если уровень на холодную шкалит - значит, однозначно перелив независимо от того, что на горячую все в норме. А на атмо как раз и нет никакой разницы: разве, 1-2 мм. 

[EYN 288]

Действительно, интересная особенность. Хотелось бы узнать как у других владельцев TSI с этим дела обстоят. Sancheg, написал, что у него также уровень стабилен (в пределах температурных колебаний), хотя у него TSI.

[Дядя 319]

В принципе уровень на холодную( всегда проверяю) и на горячую. На холодную больше, на горячую меньше ( в пределах 2-4 мм), т.к масло не сразу сливается из каналов, Про конденсат и бензин в масле, это чушь, в исправном двигателе этого не будет.

[Sergei36 866]

 

 

Про конденсат и бензин в масле, это чушь, в исправном двигателе этого не будет.

100%

Хотя один вариант существует. Во времена, когда масло марки М-8 было единственным, водилы в мороз заливали стакан 72/76 го в картер дабы по-утру оно было пожиже. Заводить нужно было с открытой крышкой. Но чаще помошницей была паяльная лампа.

[EYN 288]

Я вот тоже такого мнения придерживаюсь, однако Dimmik говорил, что бывает увеличение до полуровня из-за коротких поездок, цитирую:

 

"Ты понимаешь разницу между ДВС с распределенным впрыском и прямым? У людей на TSI уровень масла зимой с короткими поездками чуть ли не на половину увеличивается. Это серьезная проблема."

 

Не видел лично таких случаев, но мне думается при таком количестве несгоревшего бензина, попадающего в поддон двигателя, ЦПГ будет работать почти насухую, все масло будет смываться со стенок цилиндров в поддон. В таком режиме двигатель долго не протянет. Неужели на современных двигателях такое допустимо и электроника не может отрегулировать подачу топлива в необходимом количестве? Не может такого быть иначе после первой зимы поршневую нужно будет менять. Если такое происходит, это явно не нормальный режим, а какая-то неисправность.

Изменено 14 октября 2014 пользователем EYN

[Dimmik 313]

 

 

Я вот тоже такого мнения придерживаюсь, однако Dimmik говорил, что бывает увеличение до полуровня из-за коротких поездок, цитирую:

http://forum.zr.ru/forum/topic/391102-popadanie-benzina-v-karter-dvigatelia-moi-nabliu/

http://forum.zr.ru/forum/topic/385162-problema-popadaniia-benzina-v-maslianyi-karter-u/

http://forum.zr.ru/forum/topic/389214-povyshaetsia-uroven-masla-v-dvigatele-mazda-skh-5-s/

[EYN 288]

http://forum.zr.ru/forum/topic/391102-popadanie-benzina-v-karter-dvigatelia-moi-nabliu/

http://forum.zr.ru/forum/topic/385162-problema-popadaniia-benzina-v-maslianyi-karter-u/

http://forum.zr.ru/forum/topic/389214-povyshaetsia-uroven-masla-v-dvigatele-mazda-skh-5-s/

Благодарю, интересно было почитать дискуссию по вышеприведенным ссылкам.

[EYN 288]

Кто-нибудь из владельцев TSI отпишитесь по уровню масла, или все изучают вышеприведенные ссылки Dimmik?