Задний сайлентблок переднего рычага

[Sancheg 1 644]

16.10.2017 в 17:07, Sancheg сказал:

Инфа по замене сайлентблоков

 

Все, что нужно для замены сайлентблоков:

5C0407183A (2 шт.) - задний сайлентблок 

1K0407182   (2 шт.) - передний сайлентблок 

N10640501   (4 шт.) - осевой болт сайлентблоков М12х1.5х80, болты передних и задних СБ одинаковые.

N0150816     (2 шт.) - гайка М12х1.5 с буртиком. Гайки нужны только для крепления задних сайлентблоков.

N10332002   (6 шт.) - гайка крепления шаровой М10 с буртиком. По три с каждой стороны.

спустя 4 года и 90000 пробега повторил операцию.

LEMFÖRDER 3572501 (2шт)-670р*2 - задний СБ, с виду практически не отличается от оригинала, встает как родной

LEMFÖRDER 2991601 (2шт) - 400р*2  - передний СБ

LEMFÖRDER 3996401 (2шт) - 325р*2 - комплект крепежа для замены  СБ на одном рычаге. В комплекте: два болта N10640501 М12х1.5х80 для СБ; одна гайка N0150816 М12х1.5 с буртиком для заднего СБ; три гайки крепления шаровой к рычагу N10332002 М10 с буртиком.  То есть в одном пакете есть весь новый крепеж на одну сторону, не надо заморачиваться с поиском, дешевле и удобнее.

Набор инструмента и хронология работ та же, делал на подъемнике один без помощника, работа не трудоемкая.

При откручивании шаровых столкнулся с проблемой, свернулись две шпильки, еще на двух слизалась резьба. Пришлось снимать шаровые полностью и  мудрить - подбирать и перепресовывать  4 из 6 шпилек.  Почитал в сети, не один я такой рукожоп.

По поводу скрипа "старой телеги" при проезде лежачих полицейских в холодную погоду. Дело в большинстве случаев не в сайлентах (если передние не в хлам), а в резинках стабилизатора поперечной устойчивости. Заменил их без снятия стаба и откручивания подрамника, все стало супергуд, опишу в соответствующей теме

Изменено 11 октября 2021 пользователем Sancheg

[IslandSky 1 029]

7 часов назад, Sancheg сказал:

Заменил их без снятия стаба и откручивания подрамника, все стало супергуд, опишу в соответствующей теме

Очень интересно почитать. Задолбал уже этот скрип резинок стаба.

[Dimmik 313]

9 часов назад, Sancheg сказал:

По поводу скрипа "старой телеги" при проезде лежачих полицейских в холодную погоду. Дело в большинстве случаев не в сайлентах (если передние не в хлам), а в резинках стабилизатора поперечной устойчивости

Вот спасибо. А то надоела скрипеть на лежачих. Как-то несерьезно прям. Надо тоже заменить.

[NikNikols 390]

16 часов назад, Sancheg сказал:

подбирать и перепресовывать  4 из 6 шпилек

и это огласите.

[Sancheg 1 644]

Не найду чет профильную тему. Процедура следующая.

Снять защиту двигателя  (8 саморезов под торкс и 6 болтов на 13); открутить нижнее крепление стоек стабилизатора, тем самым освободить его (2 гайки на 18); открутить сам стаб от подрамника (4 болта на 13). Подрамник откручивать не нужно. 

Из ключей желательны головка на 18 или 19, и накидной ключ-трещотка на 13

Так как скоба с резинками на стабе не предусматривает разбора, необходимо развальцевать скобу. Сделать это можно двумя способами 

1 способ: Выкрутить по одному болту крепления стаба к подрамнику с каждой стороны и через отверстие для выкрученного болта рассверлить завальцовку сверлом 10мм . Вкрутить болты на место и выкрутить другие два болта, повторить операцию, разъединить и вытащить скобу.

2 способ: Сверлить ничего не надо, гайку предстоит развальцевать выдавливанием, пригодятся только подручные инструменты и родные болты. Выкручиваем все болты сразу. Освободившийся стаб или скобу на нем провернуть или отодвинуть таким образом, чтобы удобно было вкрутить болт  в гайку на скобе с другой стороны. Берем выкрученный болт, пропускаем его через две гайки на 18 (от стоек стаба) и головку. Гайки можно тут вообще не использовать,  они просто значительно сокращают "холостой" ход болта. Эту конструкцию ставим на скобу с гайкой, вкручиваем в нее болт. Получается, болт при закручивании, опираясь через головку на скобу вытягивает гайку в головку.  После этого скобу можно легко разъединить и снять. Операция очень простая, осложняется только ограниченным пространством. Удобнее всего оказалось пользоваться накидным ключом-трещоткой на 13, так как движения ограничены . Вместо головки с гайками можно использовать кусочек любой трубки, главное по диаметру большей чем гайка с одной стороны и меньшей чем шайба болта с другой стороны. Головка на 19 подходит идеально .

При сборке креплений гайки ставим родные обратно. Конструкция гайки такова, что при сборке она садится на место в пазы и не проворачивается, ключ для ее удержания не нужен, чем-то крепить ее дополнительно не нужно.

Резинки брал FEBEST OPSBASHF 300р 1шт.В коробочке две резинки на одну сторону. Всего нужно 2 шт.

Садятся эти резинки нормально, нужно только с торцов нижних резинок срезать небольшие наплывы. 

Посмотрим как будут ходить эти резинки, скрип исчез полностью. Теперь конструкция стала разборной и поменять их теперь вообще не проблема 

на фото болт в том виде и положении, в котором он вкручивается в гайку

Изменено 12 октября 2021 пользователем Sancheg

[vampir-serg 420]

2 раза перечитал и все равно не понял по 2 способу. Может нужно вживую посмотреть 🧐

 

[Sancheg 1 644]

5 часов назад, vampir-serg сказал:

2 раза перечитал и все равно не понял по 2 способу. Может нужно вживую посмотреть 

 

) значит коряво описал...

зафотошопил, посмотри на вот это фото: Условно зеленая часть - это подрамник, . Левый болт показан закрученным к подрамнику, крепление стаба вживую расположено именно так. Гайка, что на рисунке с левой стороны, изначально проходит сквозь обе пластины крепления и на нижней пластине завальцована. Задача выкрутить болт, нацепить на него головку, просунуть руку в недра (или повернуть крепление с резинкой по оси стаба) и вкрутить болт в гайку через проставку (головка и две гайки на фото) Так как при вкручивании болта его шляпка упрется в проставку, гайке ничего не останется как подниматься по резьбе болта и развальцеваться. Там много усилий не надо, пара оборотов болта и готово. Вроде все просто.

Важно сначала развальцевать наиболее "удобные" гайки с каждой стороны. После этого можно будет свободно провернуть крепления стаба и сделать удобными оставшиеся гайки. Сам стаб полноценно провернуть невозможно, но определенная свобода есть, этого вполне достаточно.

Фото после снятия гайки корявое, но другого нет. 

[Sancheg 1 644]

12.10.2021 в 08:14, NikNikols сказал:

и это огласите.

При откручивании шпильки с гайками ВДшкой обработал, не думал вообще что сорву, так как в прошлый раз нормально все открутилось да и гайки ставил новые.. Две шпильки обломились, еще на двух зализало резьбу, оставлять их было нельзя.

К замене шаровых я не готовился, съемника под рукой не оказалось, пришлось вместо него использовать кувалду).

Снял шаровые, выбил остатки шпилек. Сами шаровые оказались еще вполне норм, их замена была бы преждевременной. В магазине ничего похожего на шпильки не оказалось, пришлось импровизировать, подобрали по размеру болты и гайки. Обычные доверия не вызывали, перебдел, взял каленые болты 10мм*32мм. При монтаже оказалось, что головки болтов мешают, их надо срезать наполовину. Благо оказался рядом знакомый токарь, который их срезал и запрессовал в шаровые. Иначе бы я стерся быстрее чем головки этих каленых болтов...  

Пыльники шаровых были целыми, но сильно потрёпаны. Пока я изучал степень потрёпанности, один порвал. Заменил оба пыльника на какие-то от Жиги, которые подошли по размеру. Перенес смазку, обжал родными кольцами.

В общем наколхозил немного, но другого варианта не было.   

[gigagertz 101]

любопытно, тоже задолбала эта телега, надо будет попробовать сподвигнуть сервис на эту работу)

[IslandSky 1 029]

Купил резинки. На выходных буду менять...