Прошивка CFNB в 105 сил

[T047 1]

А на ресурс прошивка повлияет?

[teymur88 351]

А на ресурс прошивка повлияет?

Тут речь шла о банальном изменении кодировки через шнурок, которое никак не влияет на ресурс коробки. А перепрошивка - это уже более серьёзное дело

Изменено 4 января 2016 пользователем teymur88

[sunday 6]

Так а что дает "подправка стоковой", 105 сил в итоге получается?

 

Зависит от качества прошивки или от самого калибровщика.

 

Выбора на 1.6 мало. Глюченный и непроверенныйтипа  тюнинг от Армеева, не отличающийся от стока АДАКТ ( тут еще зависит от версии заводского софта ) , и более менее нормальный немецкий Поло Драйв. 

 

Последний, без потери плавности при трогании и сбросе газа , делает работу педали более отзывчивой, на холодном моторе повышает обороты прогрева, на холостом ходу чуть выше обороты, и с низких оборотов немного больше крутящего момента. 

 

Расход при спокойном стиле езды такой же.  

 

 

А на ресурс прошивка повлияет?

все зависит от того, на сколько грамотно калибровщик настроил прошивку.

 

Если накосячил с настройкой состава смеси ( обеднил ) и существенно прибавил углы опережения зажигания, то хз. В лучшем случае можно будет услышать детонацию даже на 98-95 и забить тревогу.

 

Плюс некоторые прошивки не отличаются плавностью при нажатии газа и про сбросе, а это уже вред для подушек двигателя.

 

С полуседаном всё проще. Там вышло заводское обновление 9970 и почти все тюнингованные прошивки на нем едут весело и вполне плавно, просто в ядре прошивки исправили косяски.

 

p.s. посмотрите отзывы на форумах по полуседану, по прошивкам поло драйв.

 

Прошивку много пиарят, поэтому лучше самому у участников клуба интересоваться, у тех кто прошился.

 

на 85 лс то же появился тюнинг. После 4.5 уже так быстро не затухает при разгоне.

 

Цифры и графики замеров часто берут с потолка. 

 

Дорогих, точных, полноприводных диностендов в рф пока не так много.

 

Я хз, как можно из дешевого простейшего мотора без инженерного ( онлайн ) блока выжать 115-120 лс, если только какие то агрессивные настройки применить.

Поднять безопасно для двс крутящий момент на 10-15 нм еще реально.

Изменено 6 января 2016 пользователем sunday

[denis8700 8]

В городе разницу между 85 и 105 не почувствовать (если не крутить до отсечки)), по трассе обгоны на скорости за 100 тяжеловаты! Чиповать не собираюсь, ибо не имеет смысла!

[sunday 6]

 

 

по трассе обгоны на скорости за 100 тяжеловаты!

 

я бы сделал. прибавка будет и она нужна для более безопасного обгона.

[korcda 0]

Хм. Кони разные бывают. 4 года ездил на хундае 1.6,122 коня.(этот двиг щас на всех солярисах рио сидах итд стоит) Так вот после него на джетте с 85 лс мне показалось что едет она пошустрее. Однако потом пришло понимание. Движки и трансмиссия разные и на фольце удачнее связка движка с коробкой позволяющая в самом нужном городском диапазоне гдето эдак 40-80 вполне неплохо разгонятся . При этом крутить двиг совсем не нужно. Хундаевский же мотор чтобы ехать вертеть нужно было под 6000 об. А делать этого не хотелось так как верещит он на этих оборотах знатно. Поэтому и ездил на хундае в режиме я б сказал либо сопоставивом либо еще более овощном чем щас на джетте. А по трассе интереснее. Вроде катишсЯ на 5 около 90. Надо обогнать. Врубаешь 4-ю. А фик- не едет. Напрашивается вообще 3-ю воткнуть а она гдето в районе 100 кончается. Надо переключать и в итоге получаем провал. Так что тут согласен - по трассе засада. А вот с конями большой вопрос. У кого какие кони и как они измерены. Не вижу я какой то провальной разницы в 85 конях на джетте и 122 на хундае. А по цифрам разница в 1,45 раза. Поэтому подозреваю что если это не турбо то разницы заметной при прошивке не увижу. Все одно двигло одного литража будет ехать с небольшой разницей. Главное найти диапазон оборотов для максимального разгона. Проверить за недорого бы согласился . Но не дороже пары килорублей.

[witalick 0]

Относитесь внимательно к прошивке, большинство контор тупо льют адакт либо же делают свою просто добавляя зажигание. На 85 сил почти один в один подходит прошивка от рапида 105 сил, эти прошивки накладываются друг на друга почти полностью, за исключением диапазона 3800+. Нужно просто пересчитать контрольную сумму от рапида и можно лить в джетту или поло.

[teymur88 351]

Относитесь внимательно к прошивке, большинство контор тупо льют адакт либо же делают свою просто добавляя зажигание. На 85 сил почти один в один подходит прошивка от рапида 105 сил, эти прошивки накладываются друг на друга почти полностью, за исключением диапазона 3800+. Нужно просто пересчитать контрольную сумму от рапида и можно лить в джетту или поло.

Есть реальные подопытные?

[udaff 232]

Вообще то это не рапидовская прошивка просто потому,что сам рапид появился на свет позже поло,и именно последний и есть  первопроходец прошивки.

Нужно просто пересчитать контрольную сумму от рапида и можно лить в джетту или поло.

Отлично!Все бы так делали,купил 85-сильный ДВС,лёгким движением руки обновляем до 105-сильной версии и все дела!Это вы начитались выкладок в инете,где действительно,до 3-х с небольшим тысяч оборотов поведение СFNA и CFNB идентично,дальше у CFNB резкий провал.Но это не значит,что в CFNB можно залить софт CFNA.Частный чип-тюнинг в расчёт не берём,это другое.Если вам что то известно,обычно выкладывают ссылку на источник информации,чтобы не у кого не возникало дополнительных вопросов.

[witalick 0]

Себе сделал так, правда получилось раза с 10, машина заводилась, но работал вентилятор, что говорит о несовпадении контр суммы. Пробовал тягаться со стандартной джеттой 105 сил, моя изначально 86 л.с. в стоке, с таким чипом уезжает понемногу с самого старта. Прошивку адаптировал человек, который делает прошивки для компании petranvag, тел. к сожалению потерялся.

Изменено 11 марта 2016 пользователем witalick