Перейти к публикации

Ресурс АКПП 6 tiptronic  

43 пользователя проголосовало

  1. 1. Сколько километров прошла ваша коробка до момента капитального ремонта (гарантийного ремонта, замены)?

    • До 30 000 км.
      0
    • До 60 000 км.
      0
    • До 90 000 км.
      0
    • До 120 000 км.
      0
    • До 150 000 км. и выше.
      0
    • Коробка не подвергалась ремонту.
  2. 2. Проявлялись ли дефекты трансмиссии (рывки или толчки при переключениях) с момента покупки или проявились с определенного пробега?

    • Проявились с момента покупки.
    • Проявились при пробеге до 30 000 км.
    • Проявились при пробеге до 60 000 км.
    • Проявились при пробеге до 90 000 км.
    • Проявились при пробеге до 120 000 км.
    • Катаюсь и проблем не знаю.
  3. 3. Если автомат вашего автомобиля не подвергался ремонту, то каков на данный момент пробег? (если автомат уже ремонтировался - выберите последний вариант)

    • Пробег составляет более 30 000 км.
    • Пробег составляет более 60 000 км.
    • Пробег составляет более 90 000 км.
    • Пробег составляет более 120 000 км.
    • Пробег составляет более 150 000 км.
      0
    • Пробег уже стремится к 200 000 км., а проблем не наблюдается.
    • Машина совсем новая, пробег менее 30 000 км.
    • Автомат подвергался ремонту, что я уже и отметил в 1 вопросе.
      0


Рекомендованные сообщения

 

Собственно самого беспокоят толчки при переключении с 1 на 2ю передачу прямо с момента покупки, считаю что такого на гидротрансформаторном автомате, там более новом быть не должно! Судя по всему проблема либо в клапанах либо в настройках мозгов агрегата.
Есть кто делал ремонт коробки и менял запчасти, после чего рывки прошли? Думаю, на мк5 точно кто либо производил ремонт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ломается все (в принципе), у меня месяц назад сломался зажим на шланге от АКПП в радиатор. Минус пять литров масла

А какова реальная причина поломки? Кто то лез туда до этого?

У меня пару раз пинки коробки были, но это из за того, что поверхность была скользкая и колеса прокручивались (ASR срабатывала ), но обороты не глушились, поэтому на 5800об/мин происходит пинок при переключении

 

Изменено пользователем teymur88

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@teymur88,Никто не лез, просто на трассе, на ходу взял и сломался (подробнее здесь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа автоматчики - листая топик не стесняемся голосовать! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

На форуме есть моя тема про доустановку радиатора, а также потом перепрошил мозг
С Вашего позволения :)http://jetta-club.org/index.php?/topic/18202-Установка-дополнительного-радиатора-для-АКПП-Гольф/Джетта-5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Пакажите где он есть..))
На тигуане есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@VOLKSMEN, Поддон обычный металический и при заводской защите двигателя, там есть спецотверстие для охлаждения поддона, кстати в моей теме на фото есть 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@VOLKSMEN, Поддон обычный металический и при заводской защите двигателя, там есть спецотверстие для охлаждения поддона, кстати в моей теме на фото есть 

Спасибо, увидал. Пробовал найти поддоны с дополнительными ребрами охлаждения - пока безрезультатно. Штука более бюджетная и простая в инсталляции чем доп. радиатор (хотя и менее эффективная... Вот только б найтить такую деталь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Вот только б найтить такую деталь.
Не существует такого

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плавные пинки в пробках при переключении с первой на вторую это нормальная работа или уже неисправность?

По дополнительному охлаждению - кмк при нормальной эксплуатации оно не требуется. В противном случае коробки сыпались бы значительно чаще и в сети было бы большое кол-во сообщений с данной проблемой.

 


Пробовал найти поддоны с дополнительными ребрами охлаждения

Вероятно можно доп. ребра приклеить на штатный поддон термопроводящим клеем. (это так - в порядке бреда)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×