нулевик

[Belarus 209]

Нулевое сопротивление для воздуха есть нулевое сопротивление для пыли. Хотим быстрее угробить двигатель, - ставим нулевик. А еще проще затянуть воздухозаборник просто марлей или старыми колготками, - чтобы только мухи ловились...

[Chicha18 2]

просто его надо чистить каждые 2-3 тыс км

[Vladimir1 1]

Belarus +1

 

Chicha18 , что толку его мыть если он много пыли пропускает?

 

Вот правда есть одна супер контора Apexi называется, что нулевики делает. Вроде как ее фильтра и пропитывать не надо и пыль не пропускают, почти http://lib.gt-bratsk.ru/view/87.html

[MAD_MAX 151]

Привет всем!!! Хотел бы услышать мысли, и если есть опыт использования "нулевиков " + и -

[Fedor 10 23]

MAD_MAX

Поиск рулит, уже есть такая тема. Такое ощущение, что ничего даже не читают просто тупо вот соплодил тему и пишите, а что за два года это уже мусолили и не раз никого не интересует

[MAD_MAX 151]

MAD_MAX

Поиск рулит, уже есть такая тема. Такое ощущение, что ничего даже не читают просто тупо вот соплодил тему и пишите, а что за два года это уже мусолили и не раз никого не интересует

Ну ладно, не сердчай. Виноват, исправлюсь

[Vladimir1 1]

А вот интересно этот фильтр (K&N E-2014) он продается уже пропитанный или нет? А то может зря я его пропитал маслом перед установкой, мож поэтому он стока пыли и наглотал?

infro, не знаешь случаем, ты вроде ставить собирался.

[Belarus 209]

Пропитка фильтра имеет целью не улучшение его фильтрующих свойств, а всего лишь предотвращение осыпания в короб пыли, уловленной наружным слоем фильтра...

[MAD_MAX 151]

шо фсе, тема упала???

[Shtanoff 0]

Установка холодного впуска даёт больше приема на низах. Относительно лошадок, хз не мерил, да и ради одного фильтра ехать на замеры ИМХО бред. По скольку мне посчастливилось, стать обладателем не самой овощной стоковой хонды, То над ней эксперименты и провожу. Вместо штатного прямоугольного фильтра был поставлен штатный фильтр (не нулевик) от другого мотора. формы он такой же как в гольфе, только не вставляется в кассету, а одевается на впускной патрубок. Менять обычный фильтр надо раз в 7-10 тысяч, такой колхозный тюнинг требует замены фильтра раз в 3-5 тысяч. В итоге, разгон до сотки 7,2 вместо 7,8 по документам. Ужор масла увеличился, за счет более быстрой раскрутки двигателя. Плюс ко всему черные хлопья на заднем бампере. Со штатным фильтром такого нет. Так же есть информация что при замене дроссельной заслонки на большую вместо 67, ставят 70, в дополнение ставится система холодного впуска, снимается порядка 10-13 лошадей, по моменту не подскажу. Ну и опять же у хонды и фольцвагена разные двигатели. Помимо того что после 5,5 тысяч у фольцвагена двигатель не тянет, а у хонды тянет еще лучше, так они еще и крутятся в разные стороны. На гольф себе не ставил никакого тюнинга, продал в стоке. На тигуан тоже никакого тюнинга ставить не буду, ибо страшно за хлипенький турбомотор.