Запас хода на полном баке?

[saaonline 4]

машинка начинает пиликать обычно на 750 км (у меня дизель), при этом в бак влезает примерно 38 л

 

бак 45 л, как - то раз залил в него 48 литров, причем честных

топливо расширяется при нагреве, и на случай жары там предусмотрен расширительный бачок литров на 6

в него можно "попасть", если отогнуть пимпочку на заливной горловине (по крайней мере, у поло так)

но делать так стоит, только если сразу сел и поехал в дальнюю поездку

[vvv 10]

Вчера залили полный под завязку, теперь до писка прокатаюсь, посмотрю на сколько хватит ... переключаюсь в основном в районе 2К оборотов, не перегибаю палку с разгонами.

 

а вот так зря делаешь, ибо это это не экономия, а наоборот. Двигатель все время в натяг работает - это не есть хорошо + к этому учти, что масло в системе достигает номила после 2000 оборотов (второй датчик масла это контроллирует) - поэтому езда в натяг чревата. Кроме того машина тупая до нельзя. Желателдьно, чтоб после переключения было не меньше 2500 тыщ, а лучше 3-3,5 - это для движка оптимальный вариант. А на 2000 переключаться- гробить движок.

 

Секундочку!!! На плюсе и джетте разные моторы и маслянная система у нас (фсайных) сапсем другая. Фсай везет с самого низа грить что она тупая не стоит!!! (Нада самому проехать чеб понять) А вот по поводу оборотов поддержу (есь у фсаев такая хрень, поскоку мотор работает на очень бедной смеси образуется много окислов и с блока управления двигателем переодически поступает команда на обогащение смеси и в результате которой прожигаються все разные "дырочки и отверстица" после чего машина начинает ехать сапсем по другому) А собственно засер всего происходит от маленьких оборотов (бедная смесь) Согласен 3-3,5 оптимал для мотора.

[Volk 4]

Один раз по показаниям датчика количества топлива стрелка показывала 1/4 полного бака + 1 деление. Попросил оператора заполнить полный бак. Он доливал и после отсечки/щелчка автомата. Так вот, заправил он 42 литра.

[Volk 4]

И еще. Кто нибудь сталкивался с проблемой попадания воздуха в топливную систему через бензонасос если выпаливать бензин практически "досуха"? Лично у меня такого не было, т.к. дозаправляю как только замигает лампочка, но много раз уже слышал, что такое бывает и это очень хреново.

[iMP 7]

Такс, вот вчера намотал после последней заправки по завязку 660 км, в баке еще остается 1/4 топлива. По подсчетам на вскидку, расход топлива пока получается - 1/3 (пробег по трассе) и 2/3 (по городу: светофоры через 100 мтеров, резкий разгон и куча поворотов).

 

Т.е. в принципе все устраивает, если бы не такое движение по городу, то можно было бы более экономно ехать. Трассу держал в среднем 120-140 км/ч, порядка 3000 оборотов. По городу от 50 до 80 км/ч.

[IgYa 6]

iMP заполни инфу по своей мафинке и движку

[AlexandrN 0]

Вчерась ездил в Рязань, это далеко блин залил полный бак прям до краёв и по трассе ехал 90-100 км. Расход по компьютеру показывал 5,5 в среднем. Когда включил климат расход повысился до 6,1... Реально проехал туда и обратно 720 км. Сегодян сел в машину, по б.компьютеру показываем до следующей заправки 220 км. Вот приехал на работу проехал 70 км. по б.компьютеру показывает 190 км до заправки...

[Evgen 22]

AlexandrN

про расход есть ветка тут

[AlexandrN 0]

Evgen

Вообщето реч идёт о запасе хода на полном баке... если прочтёте моё сообщение внимательно, поймёте запас хода на полном баке....

Про ветку о расходе я в курсе, спасибо....

[iMP 7]

... итого, на полном баке после заправки, 700 км, причем только до писка датчика, ну можно еще 70 км сверху накинуть, сколько можно на остатках проехать, итого получается 770 км.