двигатель греется очень сильно

[BagaBaga110 0]

привет....у меня такой вопрос...температура двигателя нормальная но когда двигатель нагревается до рабочей температуры антифриз начинает течь из под крышки бочка...в чем проблема?подскажите пожалуйста

[esse791 0]

Замени крышку расширительного бачка, в ней клапан не работает.

[exit06 0]

а лучше целиком бачок

[Vov4ik 6]

Замени крышку расширительного бачка, в ней клапан не работает.

Интересно как это должен работать клапан, если вытекает из бачка ОЖ? Наглухо держать в системе охлаждения жидкость? Пока не разорвет шланги? Там есть клапан который сбрасывает "излишки" давления ОЖ и при этом оставляет некоторое давление. Если жидкости норма а она при нагреве вытекает, то есть вероятность "смерти прокладки головки блока" или где-то воздух в системе нагревается и выдавливает "лишнее", ибо коэффициент теплового расширения у газов намного больше чем у жидкостей.

а лучше целиком бачок

ну это уж совсем совет не в тему - чем уже бачок неугодил?

[BagaBaga110 0]

и что тогда менять?

[esse791 0]

Радиатор предназначен для теплообмена охлаждающей жидкости и окружающего воздуха. Радиатор соединяется с полупрозрачным пластмассовым расширительным бачком, предназначенным для охлаждающей жидкости, вытесняемой при возрастании давления в системе охлаждения.

 

http://forum.clubvw.by/index.php?topic=11161.0

 

http://forum.clubvw.by/index.php?topic=16080.0

[МихалычЪ 66]

А может радиатор снаружи забит пухом?

[Vov4ik 6]

радиатор снаружи забит пухом

Тогда бы движок только грелся, а у него ОЖ вытекает из бачка. Где-то в системе есть воздух, он при нагреве вытесняет ОЖ и в месте воздушного пузыря не охлаждает двигатель.

[Sergei36 866]

BagaBaga110

Поддерживаю Vov4ik .

1. Нужно правильно залить антифриз(т.е. вытеснить воздух). Слить всё сняв нижний патрубок радиатора, корпус термостата. Отсоединить верхний патрубок печки и выход впускного коллектора (у тебя его возможно нет, тогда вывернуть датчик температуры воздуха в верхнем патрубке). Установить обратно нижний патрубок радиатора и корпус термостата. Теперь заливаем антифриз, даём воздуху выходить наружу через снятые патрубки. Надеваем по очереди где польётся. Бачек расширительный заполняем не полностью. После заводки авто и его полного прогрева доливаем до уровня. Утром, пока машина холодная, ещё проверяем и доливаем. По такому методу на долив уйдет 0,2 - 0,4 литра.

2. Проверить циркуляцию антифриза (при необходимости, каждую трубку в отдельности). Если где-то забито, воздух будет трудно вытеснить.

[esse791 0]

Конечно воздух на VW-нах удаляается сам при работе , но есть старый способ удалить воздушные пробки. Т.к. воздух всё время вверху и нужно его выгнать к примеру из печки....То есть нужно поднять радиатор и опустить печку ( пузырьки сами побегут вверх), заехав передком на крутой подъём и дать поработать несколько минут на хол. ходу таком положении авто. Этот способ помнют только старые мастера...