Проблема с холодным пуском 2,0 FSI

[Greck 794]

Если кто замечал после стоянки при открытии водительской двери срабатывает бензонасос к-й накачивает давление в сиситему если этого не происходит то возможна нестабильная работа двигателя при пуске.

Про это обсуждаем тут

[Wolf 101]

1. плохой бензин

маловероятно, заправился тем же что и заправляются на работе Мерс CLK 55 AMG и тому подобные машины. Сами понимаете. Уэтих машин проблем с прогревом нет

 

как следствие свечи

при неисправных свечах, наверняка наблюдались бы перебои работы двигателя не только в момент МИНУТНОГО утреннего прогрева а и после него

 

короткие "офисные" пробеги во время которых в холодное время двигатель не успевает прогреваться и в конце концов кмирают свечи.

Перебои при прогреве были всегда, даже летом после разовых поездок на 200 - 600 км

 

Могут быть определённые проблемы с бензонасосом (нет давления в системе, забита сетка и т.д.)

Опять же маловероятно при пробеге в 7000 км, но проверим.

 

Маленькая ремарка: Двигатель сразу пускается четко без перебоев, при этом мгновенный расход около 3,6 л/ч, затем расход плавно поднимается до 5,2 и двигатель начинает троить

 

Какие еще могут быть дельные советы?

[vvv 10]

Что-то мне подсказывает что проблема кроется в падаче топлива, что-то может у нас забито (типа сетки на бензанасосе в баке, топливного фильтра.....)

Отсюда вполне логично увеличение параметров мгновеного расхода после поднятия давления в системе.

И вот еще, я за год не разу не слышал как работает бензонасос (судя по всему он срабатывает на подкачку при падении давление в системе) при открытии вод.двери.

 

Можно попробовать обойти эту проблему, перед запуском двигателя пару раз повернуть ключ зажигания в замке до положения завода (когда все контрольные лампочки горят подождать пару-тройку секунд, выключить еще раз в положение горяжищ контрольных ламп подождать пару-тройку секунд не заводить и с третьей попытки заводить как обычно)

Таким образом мы исключим проблему недостаточного давления в системе (насос создаст за эту процедуру нужное давление)

[Тарас 0]

1. плохой бензин

маловероятно, заправился тем же что и заправляются на работе Мерс CLK 55 AMG и тому подобные машины. Сами понимаете. Уэтих машин проблем с прогревом нет

 

как следствие свечи

при неисправных свечах, наверняка наблюдались бы перебои работы двигателя не только в момент МИНУТНОГО утреннего прогрева а и после него

 

короткие "офисные" пробеги во время которых в холодное время двигатель не успевает прогреваться и в конце концов кмирают свечи.

Перебои при прогреве были всегда, даже летом после разовых поездок на 200 - 600 км

 

Могут быть определённые проблемы с бензонасосом (нет давления в системе, забита сетка и т.д.)

Опять же маловероятно при пробеге в 7000 км, но проверим.

 

Маленькая ремарка: Двигатель сразу пускается четко без перебоев, при этом мгновенный расход около 3,6 л/ч, затем расход плавно поднимается до 5,2 и двигатель начинает троить

 

Какие еще могут быть дельные советы?

 

Какой у Вас мотор? ФСИ ?

На сервис обращались с данной проблемой?

 

По поводу топливного насоса: был ситуация когда клиету ПОМЫЛИ бак он уехал и через ДВА дня приехал с жалобой на неустойчивую таботу двигателя. Снова сняли бак а там плавают КУСКИ грязи и сетка бензанасоса была забита полностью. Так что 7000 это уже более чем достаточно...

[Святослав 0]

 

Какие еще могут быть дельные советы?

 

Wolf, советую тебе проделать следующее:

1. Поменять свечи (не жлобись, им уже всеравно каюк, а ты ими ще насилуешь машинку).

2. Возьми за правило лить бенз на одной заправке 95 премиум (постоянно,а не залить 10 л. -проехать 50 км. и говорить что я заправил 95 премиум - а результата "0", посему как там копоти на этих свечах как минум для выгорания надо около тысячи проехать на этом бензе и то - не факт что выгорит), не советую заправлять на Лукойле, ТНК и прочей лапухне, проверенные не одной машиной в украине - "Золотой Гепард", "Укртатнафта", иногда "Рось" - к этим заправкам никакго отношения не имею, это не реклама.

3. Мерсу по фени так как там двигла 5,5 и он пока не чувствует, но пройдет он еще тыщ 20 - 30, и загорится его табло как новогодняя елка, поверь мне, и ремонт и профилактикак топливной системы на нём понянут ой-ой-ой (есть знакомый, который говорил что его 300 кобыльному двиглу - похер что заливать, после пробега в 50 тыщ - он извинился, и влетел в ремонт в 3 штуки баков.)

всё ИМХО, и взято из личного опыта.

Удачи.

[Wolf 101]

Какой у Вас мотор? ФСИ ?

На сервис обращались с данной проблемой?

 

Мотор BVY, на станцию не обращался пока, по причине результатов обращения в одном и том же городе нашего соклубника Мартина. Об этом я писал в начале. Есть эта тема и на форуме Интеркара.

[Тарас 0]

Какой у Вас мотор? ФСИ ?

На сервис обращались с данной проблемой?

 

Мотор BVY, на станцию не обращался пока, по причине результатов обращения в одном и том же городе нашего соклубника Мартина. Об этом я писал в начале. Есть эта тема и на форуме Интеркара.

 

заедьте есть вероятность что если была ошибка по топливной системе то сделав диагностику можно будет о чем то говорить более конкретно

[vvv 10]

А я не советую ничего менять, ибо мы можем только порасуждать а устранять все таки лучше на сервисе, покрайней мере так можно избежать лишних затрат или вернуть то от чего работа двигателя не изменилась

 

 

Святослав

менять свечи чаще чем масло это совсем грустно помоему

[Wolf 101]

Я думаю, что мои проблемы похожи

 

http://www.autoreview.ru/support/forum/ ... 5&TID=1760

[vvv 10]

Так +1.6 FSI