новожилов

Шестерни пятого ряда 02T — 0AF — 0AH Всем доброго дня! В наличии "усиленные" шестерни пятого ряда на 5-ст. мкпп серий 02T — 0AF — 0AH С передаточными числами : 37/50 в оригинале 02T311361AC + 02T311158AP 35/52 в оригинале 02T311361AB + 02T311158AT 36/51 в оригинале 02T311361S + 02T311158AJ 35/45 в оригинале 02T311361AA + 02T311158AN Цена за комплект пятого ряда — 16000 р. А скоро должны поступить шестерни шестого ряда на 02U — 0AG — 0AJ с передаточными числами 31/48 в оригинале 02U311165L + 02U311349R

Хотите быть уверенным в полном сливе масла из коробки серии 0AF, то помимо сливной пробки есть и нижние опорные шейки вилок!

Если уже проведены диагностические работы, то есть и вердикт наверное?

В районе Нагатинского проезда есть Петр Иванович - занимается ремонтом АКПП : 89067803534

Одна пара уже отправлена в Татарстан!

Всем привет!В наличии шестерни пятого ряда, в оригинале, на коробки серий 02T - 0AF - 0AHС передаточными числами 37/50Каталожные номера позиций :02T311361AD и 02T311158APСтоимость пары пятого ряда - 18000р. (за обе шестерни)!Забрать можно по адресу : Москва, Цюрупы дом 1 строение 20 (АВ - сервис).Контактный телефон для связи 89262496603 Владимир.

С "подробностями" многих ремонтов можно продолжать знакомиться в данном месте : https://www.octavia-club.ru/f/remont/54310-vladimir-novozhilov-remont-transmissii/p49 И тут : https://www.instagram.com/doktor171/ Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/blockНа D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blogВ телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

Трансмиссия 2010 года, серии 0AM с кодом LKN Авто самостоятельно дотянуло до клубного АВ - сервиса с шумом в коробке и проблемами с включением передач! Из коробки выливалось"серебро" и ничего хорошего это не предвещало. Было принято решение снимать и разбирать ) Владелец авто явно где - то "побуксовал" и разумеется очень перспективно ))) Сателлитная группа приварилась к оси, провернув ее, а далее ось уже вышла из корпуса дифференциала и стала резать картер! Обычно при таком раскладе масло выплескивается на сцепление ..... но в данном случае корпус протерло не до конца. Вот после такого люди задумываются об установке в свою коробку блокировки STR! В итоге мы установили другую коробку.

Трансмиссия 2014 года, серии 0AM с кодом PVU Коробку, отдельно от авто, привезли в клубный АВ-сервис с одной дилерской станции - в ремонт. Дилер снял коробку, потому что под мехатроником, на магнитах вилок, была стружка а там как оказалось и первичный вал пострадал! Беда дилерской станции что у нее нет ни возможностей, ни желания заниматься подобными ремонтами ... А к коробке которая "не детализируется", как подобрать запчасти? Вот поэтому-то либо владельцы ищут "разбор" либо человека, который может это сделать! А дилер даже не смог установить обратно мехатроник, так как штоки на его соленоидах, были максимально утоплены и ни как не хотели принять правильное положение ) Наша же задача состояла в том чтобы ничего не "упустив" при разборке и дефектовке - согласовать список запчастей. Первое, что нужно было обнаружить - это область разрушения, которая могла дать такую стружку ... Стружка появилась от разрушений правого подшипника дифференциала! И разносило ее по всем остальным уголкам коробки ) А далее еще один сюрприз! Вторичный вал N2 .... Лопнуло кольцо синхронизатора седьмой передачи, на рисунке позиция N 15 Разумеется пострадали сопряженные детали! Так называемые "зубья захода" на самой шестерне 7-й передачи (поз.N 14) и такие же зубчики на синхронизаторе 5-7й передачи (поз. N16) со стороны 7-й ..... стали явно менее острыми ) а скорее даже тупыми. Т.е. все печально ... Замена всех несущих подшипников и всех уплотнений, ремонт первичного вал, замена трех позиций на 2-м валу N2, установка вилки заднего хода "нового образца", установка нового сцепления и как вишенка на торте - замена мехатроника. И знаете что? Мы все согласовали! Больше времени ушло на то что бы демонтировать ненужные детали ))) Ну и все "завертелось"! Склеиваем И устанавливаем мехатроник

Далее трансмиссия 2015 года, серии 0AF с кодом NNL Авто предоставили в клубный АВ-сервис с устойчивым шумом при движении ... Вскрываемся! Основной источник шума - задний подшипник вторичного(ведомого) вала! Один из двух в блоке задних подшипников ... И есть еще небольшое повреждение на оси сателлитов дифференциала - "прихватка"! Предварительное согласование получено, все отмываем и начинаем сборку! Собираем валы Новые подшипники на дифференциал и другую сателлитную группу от наших партнеров! Устанавливаем валы в картер КПП и монтируем пятый ряд Затем - измерения для подбора нужного регулировочного кольца и наносим клей на оба корпуса Остается установить фланцы и ... залить масло!

Далее трансмиссия 2009 года, серии 0AF с кодом JHT Авто предоставили в клубный АВ-сервис с шумом на х.х. При выжиме сцепления шум пропадает. Вскрываемся! Главный источник шума - задний подшипник первичного вала! Один из двух в блоке задних подшипников ... Предварительное согласование получено, запчасти начали выдавать и можно начинать заниматься мойкой деталей и корпусов! Сперва дифференциал Потом валы Устанавливаем валы в картер кпп, крепим их и монтируем пятую передачу! Теперь можно заняться подбором нужного регулировочного кольца Ну и склеивание!

Далее трансмиссия серии 02S с кодом GQP с которой я работал некоторое время назад - устанавливал в нее блокировку Коробку привезли отдельно от авто в клубный АВ-сервис, так как ее не смогли установить новому владельцу - были сомнения ) Вскрываемся! А вот это уже серьезно! Отлетели зубья третьего ряда Похоже что отлетевший третий ряд - последствие "зацепа"! Обычно такое чаще встречается в DSG 6 или с механикой 02Q а вот с 02S все таки реже ... Запчасти получены, детали отмыты - начнем сборку! Сперва - регулировка всех осей далее - вклеиваем внешнюю обойму переднего подшипника вторичного вала и занимаемся ремонтом блокировки - устанавливаем новые конические пружинные кольца! Затем монтируем пятый и шестой ряды! Новые роликовые подшипники в крышку 5-6й передач Новая ремонтная втулка в крышку вала управления от наших партнеров Ну и наносим герметик!

Далее трансмиссия серии 02Z с кодом JQT Привезена отдельно от авто в сервис ВАШ -СТО(Люберцы) Владелец коробки приобретал ее некоторое время назад на "разборе" в зачет своей ..... Теперь она снова попросилась в ремонт! Вскрываемся! Ранее ей уже было плохо и этот раз не стал исключением ) После демонтажа катера КПП стало ясно что "разбита" не только посадка заднего подшипника первичного вала но и заднего подшипника вторичного вала, который просто остался на своем валу!!! Он так "ерзал" что даже стал протирать опорную шайбу под собой ... А внутри нас ждало еще одно разочарование ..... Ломануло четвертый ряд!!! Предварительное согласование по ремонту получено так что все отмываем и еще раз внимательно осматриваем! Начинаем с дифференциала!! Новые подшипники и регулировка преднатяга Далее подсобираем вторичный вал(пока без четвертой передачи) и тоже регулируем преднатяг в его несущих подшипниках! Это только Elsa говорит что нужно установить старое регулировочное кольцо под новый подшипник ))) Но даже она иногда говорит не то что нужно либо вовсе ничего не говорит! Заказываем четвертый ряд у своих партнеров на "разборе" Везем вал управления с разбитой втулкою внутри к одним токарям ... Корпус "картер КПП" отвозим в токарку к Егору в Марьино Под этот корпус нужны новые подшипники - заказываем с центрального склада! Подшипники приходят - отвозим их Егору в Марьино для изготовления "переходных втулок" в корпус .... и жопа! 1. этот корпус уже "варили" чтобы восстановить отверстия!!! Все в кривь и в кось!!!! 2. центров как таковых нет!!! 3. Егор, приступив к работе измеряет роликовый, тонкостенный подшипник и понимает что он - яйцо!!! Измерения : 48.106 - 48.008 - 48.033 Блин и ах! И естественно он задает вопрос : "с каким натягом это чудо ставить"???? Подшипник - новый! С центрального склада! Куплен через дилерскую станцию ..... Ищу нормальный корпус что бы по нему сделать измерения - везу к Егору! После томительного ожидания корпус готов! Вместо четвертого ряда с "разбора" привозят целую коробку ...... Разбираю ее, изымаю нужные шестерни, устанавливаю на валы и можно вздохнуть спокойно - заняться склеиванием! Далее готова работа в другой токарке и можно собрать вал управления и вклеить его! Вот теперь - готово!

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM с кодом NBA Коробку привезли отдельно от авто в сервис ВАШ_СТО(Люберцы) - вилка заднего хода развалилась! Судя по всему действительно развалился один из наконечников вилки заднего хода! Теперь взглянем что внутри! Состояние несущих подшипников, прямо скажем не очень! Было принято решение, помимо вилки заднего хода, заменить все несущие подшипники! Подшипники предоставил владелец коробки ... Теперь можно получать все остальные запчасти и заняться регулировкой преднатягов и дальнейшей сборкой!