Курилка ждунов Джетты NF

[Imprezive 68]

У джетты электронная педаль газа, не такая острая как на десятке) Плюс двигатель не надо так раскручивать, чтобы ехать. А на атмосфернике если раскрутил мотор- ощущаешь драйв, этот звук и дальше не хочется останавливаться. А джетта в этом плане скучнее, едет одинаково в широком диапазоне оборотов, нет таких ярких подхватов.

Надо было покупать DSG.

[Leks62 21]

так дело не в трансмиссии. Дело в особенностях турбомотора

[alextdi 159]

У джетты электронная педаль газа, не такая острая как на десятке) Плюс двигатель не надо так раскручивать, чтобы ехать. А на атмосфернике если раскрутил мотор- ощущаешь драйв, этот звук и дальше не хочется останавливаться. А джетта в этом плане скучнее, едет одинаково в широком диапазоне оборотов, нет таких ярких подхватов.

А разница в педали то какая?

Нормально все едет

[Leks62 21]

С тросиковой педалью лучше контролируешь машину. Ты нажал на гашетку и дроссель открылся ровно на сколько ты нажал. А с электронной педалью есть некий затуп пока эбу обсчитает на сколько открыть дроссель и сработает привод. На джетте надо сказать затуп короткий. Вот на мегане адски тупая газулька.

я часто замечал, что на калине быстрее трогаюсь, чем машины с электронной педалью.

[alextdi 159]

С тросиковой педалью лучше контролируешь машину. Ты нажал на гашетку и дроссель открылся ровно на сколько ты нажал. А с электронной педалью есть некий затуп пока эбу обсчитает на сколько открыть дроссель и сработает привод. На джетте надо сказать затуп короткий. Вот на мегане адски тупая газулька.

я часто замечал, что на калине быстрее трогаюсь, чем машины с электронной педалью.

Бред на фольксах электронная педаль стояла еще на В4 пассате никакой проблемы с этим небыли.

Да и на мегане тоже без вопросов не надо эко режим вкючать, с ним действительно машина очень вялая

так дело не в трансмиссии. Дело в особенностях турбомотора

Управление тягой на турбомотоорах менее приятное чем на атмосфернике.

Но если сейчас все моторы или большая часть с турбо то у фольксвагена моторы очень отзывчивые

А автомат трансмиссия сглаживает недостатки турбомотора

Изменено 30 апреля 2015 пользователем alextdi

[teymur88 351]

 

 

А с электронной педалью есть некий затуп пока эбу обсчитает на сколько открыть дроссель и сработает привод.

Поддерживаю, запоздалый отклик немного

[Leks62 21]

Вообще есть версия, что электронная педаль пришла в угоду экологии, дабы эбу лучше контролировал выбросы. Отсюда нелинейная зависимость открытия дросселя от нажатия педали. При начале движения ЭБУ открывает заслонку на больший угол, помогая трогаться, а на скорости при кикдауне словно дает время передумать, прежде чем дроссель откроется полностью. При спокойной езде это совершенно не напрягает.

[Xramovnik 378]

По моим наблюдениям вся вялость обусловлена не электронной педалью гада, а ее настройками под эконормы. Чем более "удушена" машина, тем она более вялая. У шефа был гольф 2.0 FSI с эконормами евро 2 - пулял хорошо не смотря и на е газ и на автомат. А новые машины уже такой резвостью не обладают. Пыж был евро-5 - его эти эконормы душили ощутимо...

[alextdi 159]

Вообще есть версия, что электронная педаль пришла в угоду экологии, дабы эбу лучше контролировал выбросы. Отсюда нелинейная зависимость открытия дросселя от нажатия педали. При начале движения ЭБУ открывает заслонку на больший угол, помогая трогаться, а на скорости при кикдауне словно дает время передумать, прежде чем дроссель откроется полностью. При спокойной езде это совершенно не напрягает.

Дроссель это актуально для атмосферника турбомотор там с дросселями напряг.

[alextdi 159]

По моим наблюдениям вся вялость обусловлена не электронной педалью гада, а ее настройками под эконормы. Чем более "удушена" машина, тем она более вялая. У шефа был гольф 2.0 FSI с эконормами евро 2 - пулял хорошо не смотря и на е газ и на автомат. А новые машины уже такой резвостью не обладают. Пыж был евро-5 - его эти эконормы душили ощутимо...

Экология тут тоже немалую роль играет.

Но если брать дизеля то мой 103квт менее прыткий чем современный 103квт с топливной комонрайл и на газ реагирует более отзывчиво