Sancheg 1 644 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2015 Вопрос: нахрена.. ? я бы таким вопросом задался если бы ставили 2,5 некроатмо вместо 1,8 тси 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Xramovnik 378 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2015 (изменено) я бы таким вопросом задался если бы ставили 2,5 некроатмо вместо 1,8 тси Вот именно поэтому фолькс в америке менее популрен чем азиаты. Качество бензина в США не европейское и его цена низка. Поэтому им проще эксплуатировать атмо моторы с проверенной надежностью, чем турбины. Второе: у них достаточно жесткие скоростные ограничения, нет автобанов где можно "отжечь", города новые и спланированы под много машин, в отличии от европы. Поэтому у них нет нужны в выжатых турбинах, нет нужды в дерганом ритме движения, и постояной экономии всего: бензина, пространства, времени. Они вон уже дошутились. С турбинами еще доиграются. Там не Россия, отсудят и яйца. Изменено 29 октября 2015 пользователем Xramovnik Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ChivaDiamo 125 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2015 Пидара Европейцы ... В европах кто-то покупает джетту GLI? oO Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 Вот именно поэтому фолькс в америке менее популрен чем азиаты. Качество бензина в США не европейское и его цена низка. Поэтому им проще эксплуатировать атмо моторы с проверенной надежностью, чем турбины. Второе: у них достаточно жесткие скоростные ограничения, нет автобанов где можно "отжечь", города новые и спланированы под много машин, в отличии от европы. Поэтому у них нет нужны в выжатых турбинах, нет нужды в дерганом ритме движения, и постояной экономии всего: бензина, пространства, времени. Они вон уже дошутились. С турбинами еще доиграются. Там не Россия, отсудят и яйца. Топливо в АСАШАЙ не менее качественное, чем европейское - просто там почти нет топлива выше 93 октана), а стоимость порядка 3,5-4 зеленых бумажек за галлон, что нифига не дешево (1 галлон - 3.7 литров)...но учитывая тамошние зарплаты - почти за даром . Сама идея атмосферных моторов для нашей страна - ой как хороша! Посмотрите на японцев (ниссан, тоёда) - ни одного турбомотора (за исключением дизелей ), хорошо бы чтоб и нам ваг прислал "из-за онеяна" 2-2.5 литра чистой атмосферы, неплохо приспособленной для нашего топлива. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Xramovnik 378 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 а стоимость порядка 3,5-4 зеленых бумажек за галлон, что нифига не дешево (1 галлон - 3.7 литров). 0,65 USD за литруху пруф Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 (изменено) 0,65 USD за литруху пруф Я этот сайт на другой вкладке смотрел - нифига не понял) Поэтому посмотрел на цены в Чикаго. В России то все равно топливо дешевле Горжусь своей страной! Ой я дурень.... на дату не посмотрел сгораю от стыда((( не ту инфу скинул... http://quote.rbc.ru/news/macro/2015/01/13/34294279.html вот на 15 годъ Изменено 30 октября 2015 пользователем VOLKSMEN Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sancheg 1 644 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 @VOLKSMEN, Ниссан ставит турбу на джука, так что не рассказывай . И к тойоте прикрутят скоро. А ещё ... корейцы начинают оснащать свои вёдра коробкой передач с двумя сухими сцеплениями. Такие дела. 2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alextdi 159 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 В европах кто-то покупает джетту GLI? oO В европе либо европейские версии , либо вообще без джетты. Т.к. в европе седаны С класса практически не пользуются спросом. либо хэтч либо сарай. Если седан , то машина от Д класса и выше. Причем Японские машины Д класса в кузове седан практически не предлагаются, а из японского бизнесс класса авто продаются тока Лексусы. в некоторых странах инфинити. Представительские авто опять таки тока европейки. в ЕС действует 10% пошлина на машины из вне ЕС + НДС 19-23%, + местные налоги во многих странах, поэтому выходит, что ввезенные новые авто из вне ЕС как минимум дорожают на 12-14%. А сумарные налоги на автомобиль составляют на европейского производства 20-30% а на авто произведеные вне ЕС 32-45%. Из за этого джета например чисто мексиканка по цене будет всего на 10-15% дешевле гольфа или гольфа универсала. При этом доступность опций на Джетту невысокая в отличие от гольфа , или пассата. Что предпочтет покупатель? На европейских авто встречаются очень странные комплектации. Почему? Покупатель сам комплектует авто. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alextdi 159 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 (изменено) @VOLKSMEN, Ниссан ставит турбу на джука, так что не рассказывай . И к тойоте прикрутят скоро. А ещё ... корейцы начинают оснащать свои вёдра коробкой передач с двумя сухими сцеплениями. Такие дела. На тойотках уже пошли турбомоторы . Тойото аурис, Ярис идут с мотором 1.2Турбо. Тойота отказалась от установки собственных дизелей и перешла на дизеля БМВ На моделях Рав 4 отказались от дизеля впринципе , из за чего продажи этой модели резко упали На Аурисе и Авенсисе дизель теперь предлагаются только с МКПП, А РаВ 4, Аурис,Аурис Универсал, Авенсис и Версо и Ярис это по сути 90-95% тойотовских продаж в европе. И не надо говорить что россия по другому, вопрос в каком направлении все движется. Изменено 30 октября 2015 пользователем alextdi Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
grizlik 138 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2015 0,65 USD за литруху пруф Чо-то так в венесуэлу захотелось Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
