Сбор позитивных данных об эксплуатации Jetta 6

[fork 272]

До какой скорости разгоняли на 3 тыс об?

[Diesel-net 19]

До какой скорости разгоняли на 3 тыс об?

Так сразу и не скажу, на 6 передаче при 3000 об. скорость порядка 140 км/ч, если не ошибаюсь.

[Faust30rus 4]

Пробег 11400 - не за горами ТО-1. К дилеру заехал только раз, чтоб купить крючок для пакетов в багажник. Все работает, как и должно у качественного автомобиля. Связка TSI+DSG+многорычажка = Супер.! И не удивительно, эта же связка и в премиум бренде ауди. За 1,4TSI на 150л.с. оценка пять!

Пробег ок 5500. Забирал машину в первый день начала продаж. Полностью поддерживаю что tsi + dsg это просто класс!

Насчет жесткости и шумности машины, что так многих беспокоят скажу так, поменяв опционную потензу от бричстоун 225/45R17 на зимнюю липучку от yokohama 215/50R17 в салоне стало "абсолютно" тихо, а сама машина чуть помягче. Что конечно же порадовало! Но только сначала... Чем больше езжу, тем больше замечаю, что вместе с этим и исчезла та устойчивость, управляемость машины, ее разгонные и тормозные свойства, которые для меня лично оказались гораздо важнее, чем небольшая прибавка в комфорте. Жду не дождусь когда переобуюсь обратно в бричстоун. Машиной полностью доволен!

Изменено 17 декабря 2011 пользователем Faust30rus

[usa52 82]

Шестую Джетту и Павонни рисовал на 17", и спецы-технари всех этапов создания J6 от конструкторов до доводчиков, рассчитывали ее, мое мнение, тоже на 17". Имено они оптимальны для Джетта 6 во всех отношениях: эстетическом и техническом. 16" уже компромисс из-за маркетологов, но так у всех автопроизводителей. Езжу на липучке Гудьере 225/45R17 - по-мягче и по-уводистее, нежеле Потенза, но на сухом зимнем асфальте позволяет по-зажигать! А Вы, Faust30rus, все-таки рискнули изменить заложенныйрасчитанный VW-новскими спецами радиус качения.? Тоже выбирал между Вашей размерностью и своей, но не рискнул изменить созданное немцами, и, остановившись на последних, сильно переживал за диски - сейчас очень рад, что на липучке 225/45R17.!

[Faust30rus 4]

Шестую Джетту и Павонни рисовал на 17", и спецы-технари всех этапов создания J6 от конструкторов до доводчиков, рассчитывали ее, мое мнение, тоже на 17". Имено они оптимальны для Джетта 6 во всех отношениях: эстетическом и техническом. 16" уже компромисс из-за маркетологов, но так у всех автопроизводителей. Езжу на липучке Гудьере 225/45R17 - по-мягче и по-уводистее, нежеле Потенза, но на сухом зимнем асфальте позволяет по-зажигать! А Вы, Faust30rus, все-таки рискнули изменить заложенныйрасчитанный VW-новскими спецами радиус качения.? Тоже выбирал между Вашей размерностью и своей, но не рискнул изменить созданное немцами, и, остановившись на последних, сильно переживал за диски - сейчас очень рад, что на липучке 225/45R17.!

Да, решился! высота покрышки стала выше на 6 мм, а ширина профиля на 10мм уже, что для зимы думаю должно пойти на пользу. Кстати внешне тоже смотрится более гармонично - нет такого просвета между аркой крыла и колесом. Поддерживаю что джетка на 17 смотрится на отлично!

Насчет технической составляющей использования нештатного размера резины ничего сказать не могу. На больших скоростях зимой ездить не планирую.

Изменено 20 декабря 2011 пользователем Faust30rus

[lip00 13]

Каждый для себя выбирает авто на вкус и цвет. Для меня положительные моменты от владения и использования этого автомобиля перевешивают его недостатки. Я езжу и получаю удовольствие от управления!

Мой голос в зачет за это авто!

Кстати, где-то видел, что открылась голосовалка премии автомобиль года 2012.

[Diesel-net 19]

Я тоже радуюсь, правда в салоне с приходом снегопада "завелась парочка сверчков", придется с ними разобраться. НО это не повод для того чтоб убиваться какое гумно я взял. Мне автомобиль нравица!

[1979.12serega 111]

Меня то же записывайте в список довольных!

Хотел бы поспорить по поводу прохождения поворотов по сравнению с J5. Шестёрка проходит идеально, по сравнению с пятёркой, у которой зад так и просится обогнать передок... даже после лёгкого дождика в августе.

Шумка, так же на отличном уровне.

Качество материалов, по сравнению с одноклассниками - на высшем уровне!

Да, есть своих пару минусов, но столь не значительных...

Удовольствие, которое приносит J6 сопоставимо, лишь с авто из класса выше!

По-поводу шума от льдинок между крышкой багажника и задним стеклом - проблема абсолютно идентична J5 и, на мой взгляд, совершенно нормальна для зимнего периода.

В машине мне не хватает лишь Вебасты, но это дело наживное...

 

Чуть не забыл, просвет - ваще красота!

[Diesel-net 19]

Увеличение колесной базы предполагает повышение устойчивости, а также плавности хода.

На Новый Год с семьей ездил в Казань.

Вообще, поездив по Москоу-сити сложно было оценить энергоемкость подвески и двигатель. И вот трасса М7, 800 км в одну сторону, различные участки, местами ремонт дороги и полное отсутствие покрытия, прибавим к этому еще и сложные погодные условия. Первое, двигатель САХА 90 кВт неплох, на обгонах тоже не чувствуется неуверенности, шел 100-140 по нормальным участкам, расход 7,5. Был владельцем Гольф 4 с 1,6 и Пассат б6 1,8 ТСИ, так что есть с чем сравнивать. Второе, ходовая часть отличная, вполне достойно проглатывает изьяны полотна. Шумоизоляция дает возможность наслаждаться общением с супругой на любой скорости, можно (или лучше?) спокойно слушать музыку. Дороги России-матушки (если их можно назвать дорогами!) в отвратительном состоянии, но даже постоянная работа подвески не действует на нервы, а вот покрытие федеральной трассы действует. Свет фар тоже понравился. Das auto, проверено!

Изменено 5 января 2012 пользователем Diesel-net

[fork 272]

Я просто щааааслиффф!!! За сутки проехал на своей красавице 1260 км, считаю, мы не с ней уже подружились. Это не машина, это просто кайф какой-то !!!

Сейчас в соседней теме отпишусь про огрехи, но сделаю это специально, дабы не подумали, что эйфория затуманила голову. Есть неприятные мелочи, есть. Но блин, соотношение к кайфу от обладания этим аппаратом примерно 0,1% к 99,9%