Xramovnik 378 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 @VOLKSMEN, ты блок АБС-то проверь... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 Ребят, может меня и контузит... АБС трещит при торможении, но на малых скоростях я её почему-то не всегда чувствую Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shariksmol 100 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 Может потому что колеса крутятся? Юза нет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 Вот еще вопросец, а есть ли на джетте в АБСе функция "нагребания кучки" перед колесами на сыпцуих поверхностях? На туареге такая есть, действительно нагребает в снегу или песке кучку, улучшающую торможение. т.е. позволяет ненадолго колесу блокироваться. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
EYN 288 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 Вот еще вопросец, а есть ли на джетте в АБСе функция "нагребания кучки" перед колесами на сыпцуих поверхностях? На туареге такая есть, действительно нагребает в снегу или песке кучку, улучшающую торможение. т.е. позволяет ненадолго колесу блокироваться. В джетте эта функция реализована как "накладывание кучи" на водительское кресло при неудачном торможении. 9 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 В джетте эта функция реализована как "накладывание кучи" на водительское кресло при неудачном торможении. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 В джетте эта функция реализована как "накладывание кучи" на водительское кресло при неудачном торможении. теоретически эти кучки можно раскидать под колеса для улучшения торможения? Значит есть такая система, хотя реализация весьма нестандартная) 2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
on4ik 49 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 Друзья! ABS не может не работать на скоростях менее 10-15 км/ч. Потому как в противном случае её смысл пропадает. Вспомним теорию... ABS - это система, которая не даёт колёсам блокироваться во время экстренного торможения и регулирует усилия, создаваемые тормозными механизмами. Главная задача системы триедина — дать водителю возможность управлять автомобилем, сохранить курсовую устойчивость и обеспечить наиболее эффективное замедление во время экстренного торможения. Принцип ABS: Датчики отслеживают скорости вращения каждого колеса, блок управления сравнивает показания и подает команды электромагнитным клапанам гидромодуля, регулирующим давление в тормозной системе, — по паре (впускной и выпускной) на каждый контур. Соответственно ABS может не сработать на льду если все четыре колеса заблокировались и система решила что автомобиль остановился. На наших машинах стоит ещё и система распределения тормозного усилия и система экстренного торможения(не только мигание аварийкой). Так что в случае опасности надо давить как можно сильнее, электроника будет делать всё для лучшего торможения, а если уже понимаете что не успеваете то лучше конечно уходить от столкновения. А если машина на льду сползает с заблокированными колесами(я это чувствую), то лучше чуть поработать педалью. Не претендую на роль гения. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 Друзья! ABS не может не работать на скоростях менее 10-15 км/ч. Потому как в противном случае её смысл пропадает. Вспомним теорию... ABS - это система, которая не даёт колёсам блокироваться во время экстренного торможения и регулирует усилия, создаваемые тормозными механизмами. Главная задача системы триедина — дать водителю возможность управлять автомобилем, сохранить курсовую устойчивость и обеспечить наиболее эффективное замедление во время экстренного торможения. Принцип ABS: Датчики отслеживают скорости вращения каждого колеса, блок управления сравнивает показания и подает команды электромагнитным клапанам гидромодуля, регулирующим давление в тормозной системе, — по паре (впускной и выпускной) на каждый контур. Соответственно ABS может не сработать на льду если все четыре колеса заблокировались и система решила что автомобиль остановился. На наших машинах стоит ещё и система распределения тормозного усилия и система экстренного торможения(не только мигание аварийкой). Так что в случае опасности надо давить как можно сильнее, электроника будет делать всё для лучшего торможения, а если уже понимаете что не успеваете то лучше конечно уходить от столкновения. А если машина на льду сползает с заблокированными колесами(я это чувствую), то лучше чуть поработать педалью. Не претендую на роль гения. Курсовая устойчивость это к системе стабилизации. АБС помогает эффективно тормозить (с минимально возможным тормозным путем) только на твердых покрытиях с хорошим сцеплением. На скользких же она помогает сохранить возможность маневрирования, совмещенного с торможением и не более. В большинстве случаев на скользких или сыпучих поверхностях машина без АБС (при прочих равных) затормозит быстрее. Возьмите тот же ,гравий, песок или снег - благодаря блокировке колес - они закапываются в грунт, создавая эффект якоря. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
on4ik 49 Жалоба Опубликовано: 18 января 2016 (изменено) Система курсовой устойчивости реализована на базе ABS. Грубо говоря ABS с помощью ПО обучили "держать" авто. Потому как АБС притормаживает колесо находящееся в противоположной стороне от заноса. Плюс ко всему если у авто без ABS заблокируется одно из задних колес, то его развернет. Чем не курсовая устойчивость? Изменено 18 января 2016 пользователем on4ik Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
