Vitulla 43 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2013 А ты думаешь что в MPI другая печка, или вентилятор крутит быстрее, если температура 90 я думаю разницы нет именно в 6. В 1.6 лучше греет движек, а значит и алгоритм работы климатроника в авто режиме скорее всего другой. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sirius 14 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2013 (изменено) В 1.6 лучше греет движек, а значит и алгоритм работы климатроника в авто режиме скорее всего другой. да не греет лучше 1,6 с чего ему греть лучше. Он только быстрее нагревается на холостых оборотах. Еще раз - немного быстрее греется на холостых. Потомучто имеет меньший КПД. Под нагрузкой тепла с 1,4 любого Т больше, так как мощность двигателя больше. Что подтверждается очень быстрым прогревом 1,4T когда начинаешь движение. Далее, страшилки про то что в пробке 1,4Т остывает - это чушь, то что по трассе остывает - это тоже чушь, по крайней мере до -27 (ниже не случалось ездить, говорить не буду). На счет холостых оборотов. Случилось спать в машине с 4.30 утра до 8.30. На улице было около -6... -8 мороза. Вентилятор - 2 деления. Температура - 21,5. Через четыре часа безостановочного тарахтения на холостых - температура масла была - 90 гр. Спалось отлично. Климат всегда работает в АВТО. Ручная коррекция требуется только при движении когда идет интенсивный снег при температуре от -5 и ниже мороза, тогда начинается обледенение лобовухи. Лечится положением ноги-стекло и увеличением скорости вентилятора. Изменено 11 февраля 2013 пользователем Sirius Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FKS 30 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2013 скажите: у всех слабо греет в ногах? у меня на альмере сильнее дуло и прогревало Ни как слабо как неудачное расположение сопел у ног. Пассажиру ещё ничего при -20 и ниже так как ботинки как раз находятся на уровне этих сопел... А вот водителю достаётся.. хоть как-то спасает положение выставленная температура от +25. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
aperto 7 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 да не греет лучше 1,6 с чего ему греть лучше. Он только быстрее нагревается на холостых оборотах. Еще раз - немного быстрее греется на холостых. Потомучто имеет меньший КПД. Под нагрузкой тепла с 1,4 любого Т больше, так как мощность двигателя больше. Что подтверждается очень быстрым прогревом 1,4T когда начинаешь движение. Далее, страшилки про то что в пробке 1,4Т остывает - это чушь, то что по трассе остывает - это тоже чушь, по крайней мере до -27 (ниже не случалось ездить, говорить не буду). На счет холостых оборотов. Случилось спать в машине с 4.30 утра до 8.30. На улице было около -6... -8 мороза. Вентилятор - 2 деления. Температура - 21,5. Через четыре часа безостановочного тарахтения на холостых - температура масла была - 90 гр. Спалось отлично. Климат всегда работает в АВТО. Ручная коррекция требуется только при движении когда идет интенсивный снег при температуре от -5 и ниже мороза, тогда начинается обледенение лобовухи. Лечится положением ноги-стекло и увеличением скорости вентилятора. а Вы полагаете, что у мпи и тси одинаковые прошивки ЭБУ? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shug@ 19 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 (изменено) а Вы полагаете, что у мпи и тси одинаковые прошивки ЭБУ? Как алгоритм работы климата связан с эбу? Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk Изменено 12 февраля 2013 пользователем shug@ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WhiteNik72 28 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 Sirius Далее, страшилки про то что в пробке 1,4Т остывает - это чушь, Наверно у вас установлен дополнительный подогреватель или вы не были в Сибири. У нас ниже - 27 гр. C обычная температура воздуха и хочу отметить, что просто градусы не всегда влияют на достоверное указание (ощущение), температуры, есть еще так называемая температура комфорта, которая в нашем регионе этой зимой была в районе - 40 гр. по Цельсию. Могу Вас уверить на 100%, температура падает, причем падает заметно при простаивании автомобиля длительное время на ХХ, даже с одеялом. Есть несколько факторов при помощи, которых можно пробовать бороться с этим, это включать рециркуляцию или как Вами же было указано включать принудительно печку на пониженные обороты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
aperto 7 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 Как алгоритм работы климата связан с эбу? Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk а печка у тебя с системой охлаждения пихла никак не связана? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sirius 14 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 (изменено) а Вы полагаете, что у мпи и тси одинаковые прошивки ЭБУ? прошивки ЭБУ чего? если ЭБУ двигателя, то конечно разные, а у ЭБУ климата думаю одинаковые. Связаны они между собой показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Думаю ЭБУ управления климатом эта информация нужна и поступает от ЭБУ управления двигателем Наверно у вас установлен дополнительный подогреватель или вы не были в Сибири. У нас ниже - 27 гр. ничего не установлено дополнительно, и заморачиваться не буду, хотя думал. При температурах которые я привел все нормально, при низких температурах вполне возможно будет на холостых остывать. Можно даже посчитать значение уличной температуры при которой на холостых будет остывать, только лень.. но опять же - кпд двигателя это определяет. Думаю для эксплуатации в холодных регионах ТЭН или дополнительная автономка обязательны для TSI и желательны для MPI также. Изменено 12 февраля 2013 пользователем Sirius Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dorotynsky 142 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 Sirius Наверно у вас установлен дополнительный подогреватель или вы не были в Сибири. У нас ниже - 27 гр. C обычная температура воздуха и хочу отметить, что просто градусы не всегда влияют на достоверное указание (ощущение), температуры, есть еще так называемая температура комфорта, которая в нашем регионе этой зимой была в районе - 40 гр. по Цельсию. Могу Вас уверить на 100%, температура падает, причем падает заметно при простаивании автомобиля длительное время на ХХ, даже с одеялом. Есть несколько факторов при помощи, которых можно пробовать бороться с этим, это включать рециркуляцию или как Вами же было указано включать принудительно печку на пониженные обороты. Температура дискомфорта комфорта в Питере - это отдельная песня. Температурой комфорта её назвать язык не поворачивается. Летом у нас +15 и влажность 99%, а зимой -7 и влажность 99%. А когда в крещенские морозы выстреливает -25-30, влажность почемe-то опускается всего-то до 95% Поэтому с комфортом и ощущениями температуры тут всё очень плохо Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shug@ 19 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2013 Как алгоритм работы климата связан с эбу? Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk а печка у тебя с системой охлаждения пихла никак не связана? Связана с системой охолождения, но АЛГОРИТМ РАБОТЫ ЭБУ причем? Он что ли жижу нагревает? Особенность двигателей ТСИ никак не связаны с работой эбу, уже тысячу раз писали в чем причина. Что касается алгоритмов работы блока климата, то я уверен что они одинаковые! Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
