Стук двигателя 1,6 BSE/BSF

[Evgen 22]

ils

там везде про езженные авто, ты тему почитай, у нас проблема на новых авто с детским пробегом, тут практически исключено засорение каналов(массово?????) гидроопор, и у некоторых далеко не 30 секунд...

[emed 1]

Снимали клапанную крышку, смотрели-смотрели-а что делать фиг его знает-вопрос зачем снимали не наводит ни на кого мысль с ответом... они пока думают, что им делать, а я думаю что с ними делать...

 

 

Ну блин зачем снимали клапанную крышку я ж тут специально писал чтоб другие люди не парились и что попало не откручивали в движке. Этот звук не верхней части движка мне все там разбирали и смотрели (парился 1 месяц был без машины ) а то что написано про подержанные автомобили это точно не про нас у меня все там аж блестело (новое).

Свои предположения что может стучать писал выше. И думал что общими усилиями узнаем что тарахтит. А получается так что всем снимают эту клапанную крышку портят прокладку (наверно новую не поставили) а потом руками разводят и говорят покатайся.

Мне одному все разбирать и проверять в движке облом (я отдал под нож верхнюю часть движка это не оно)

 

Я вот уже думаю что может все просто и банально одна из свечей портачит хотя комп подключали и смотрели пропусков не было.

[Volk 4]

Volk писал(а):

Есть предположение, что "шалит" одна из свечей (может две, но моловероятно). Хоть этот стук и напоминает металлический. Подобная проблема на другом авто (не ФВ).

 

Предположение не мое, а сервисменов. Я склоняюсь к гидрокомпенсаторам. А причину (холодное\густое масло, забитость каналов, время для нагнетания время для его подачи к ГП и др.) надо смотреть.

[emed 1]

Я склоняюсь к гидрокомпенсаторам

 

Я прошу прощение но эта причина быть не может – заверяю всех это точно мне на четырех форумах твердили что это гидрики и я решился их менять месяц был без машины тк главный импортер машин на Украину отказывался их менять говорил что точно это не они а на тех станции тоже видно очень сильные специалисты которые твердили что это точно они и импортер просто деньги зажал так вот с боями и моими личными просьбами к импортеру заплатить деньги дали результаты мне их поменяли все. Но стук остался и импортер был прав на 100 а умники на тех станции развели руками и предложили поддон снимать но уже за мой счет хотя машина гарантийная объясняя это тем что они и так уже провинились перед импортером и что оплата по замени гидриков и так ляжет на их плечи. Другими словами свою ошибку решили на мои плечи переложить в итоге я забрал свою машину и сказал им большое спасибо за качественный ремонт и за то что месяц был без машины а воз и ныне там.

 

 

ПО ЭТОМУ ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ ГОВОРЮ ЧТО ЭТО НЕ ГИДРИКИ ЧТОБ НЕ ПОВТОРИТЬ МОЮ ОШИБКУ.

[emed 1]

А причину (холодное\густое масло, забитость каналов, время для нагнетания время для его подачи к ГП и др.) надо смотреть.

 

Блин та что тут смотреть я ж уже в этой теме сто раз писал что все смотрели масло меняли измеряли манометром сравнивали с тех документацией я лично за этим всем наблюдал был в рем зоне все гуд . Дело не в этом.

 

Если отвечать нужно хоть тему вначале причитать Сорри раздраконили

[Volk 4]

Хорошо, какие тогда варианты по причине могут быть??? Клапан и пальцы не так стучат. И стучит почему-то справа (в районе первого-второго) цилиндра.

[emed 1]

Ч то я думаю от простого к сложному

 

1 Масляный фильтр но это врядле но стук у меня появился после замены масла с фильтром

 

2 Свечи

 

3 электромагнитные клапана (я думаю проверить можно временной заменой патрубков в которых они стоят от других новых машин в тех станции)

 

3 Навесное оборудование (штивы и ролики) но не очень верится но снять ремень с генератора помпы и тд оставить только ремень грм и послушать

 

4 Дросельная заслонка но как проверить не знаю ее (наверно тоже временной заменой с другой машины)

 

5 На тех станции предложили проверить снять поддон и проверить цепь масленого насоса сам насос и там есть с масленым насосом клапан. А также шатуны и их вкладыши может на них будет потертость или какой то прослаблен.

 

Но что интересно ты написал что стук в районе 1 2 цилиндра с права так вот у меня точно там же стучит значит трабла одинаковая. И с права как раз и крепится в основном навесное оборудование вот почему я на него тоже грешу.

 

Так что милости прошу каждого у кого есть этот стук по одному пункту проверить на себе и в итоге стук найдем. Я думаю что если вcе это проверить то стучать больше не чему.

 

А может этот стук у всех только одни сильно и регулярно открывают капот и проверяют как работает двигатель а другие менее сильно прислушиваются и его не слышат

 

ВСЕ ЭТО СУПЕР КАЧЕСТВО НЕМЕЦКИХ МАШИН В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ

НО СТУК КАК ПО МНЕ ВСЕ ЖЕ НУЖНО УСТРОНЯТЬ

[Evgen 22]

emed

не скажешь же на СТО, отойдите пацаны, я ща сам все забацаю, я знаю где это...

Я предлагал варианты, что смотреть и что делать... у них своя линия я поэтому им пока не сильно мешаю. К слову проверяли осевой разбег коленвала, был в пределах, но по верхней границе, меняли полукольца, все на том же уровне...

Странно, что после сборок-разборок, вроде как первый запуск без стуков, а потом начинается...

[Volk 4]

emed, еще раз уточню, что стучит не у меня. Но тем не менее.

Пробег 27 тыс. Стук появился 1,5 мес назад, на холодную. Продолжительность сначала была 5-10 сек, сейчас 0,5-5 мин -- прогрессирует. Следует заметить, что если придавить газу (когда стучит) - -стук пропадал, сейчас не всегда. Привязки к работам по двигателю (замена масла и т.п.) нет.

Теперь по пунктам:

1. Масляный фильтр. Не знаю чему там стучать.

[Volk 4]

2. Свечи. Одна из версий сервисменов. Но, намека на то что двигатель троит нет. Тахометр показывает обороты как и на нормально (без стука) работающем двигателе, и поэтому аргументы "что это электтроника может выравнивать\регулировать обороты путем подачи топлива" не принимаются, т.к. нет этого процесса. Кроме этого, это проще всего можно проверить путем их замены.