VW Jetta КраCотка

[iborg 177]

Так  если выполнить пп. 13 и14,то и опускать ничего не надо будет!Правда у самого до камеры руки не дошли пока.

[hose86 72]

Вот и пришли первые выходные! Думал чем бы заняться и решил защитить радиатор от камней, пуха и прочей нечисти встречающейся на наших дорогах.

 

Выкладываю свой первый отчет по установке защитных сеток на нижнюю и верхнюю решетки радиатора. Прикупил сей девайс в магазине Би-Би.

 

Понравилась форма сот, черный цвет и материал - алюминий, который не должен покрываться ржавчиной (пластиковые и металлические решетки сразу отсеял).

Покурил схожие темы - есть различные варианты крепления сетки на стоковую решетку (прикрутить саморезами, посадить  на клей), но я выбрал для себя вариант со стяжками т.к. он мне показался самым гуманным по отношению к стоковой решетке. Руководство по съему решеток нашел на форуме http://narod.ru/disk/39909767001/Jetta%20MKVI%20FOG.pdf.html после прочтения которого вооружился инструментом

Стащил лопатку с кухни у жены (покупалась в IKEA)

 

Сначала заморочился с накладками противотуманок, как написано в инструкции. Снимать накладки надо в первую очередь т.к. по другому не подобраться к боковым креплениям нижней решетки. Техника простая - надо вставить лопатку под каждую защелку и отогнуть её, чтобы та выскочила из крепления. Сложнее всего придется с первой защелкой, остальные пошли как по маслу. На первую (левую) накладку ушло около 20 минут т.к. боялся прилагать усилия и оставить царапины на бампере. Все таки оставил маленький, совсем не заметный след на бампере от песчинки, попавшей под лопатку хотя перед началом всех работ прошелся керхером

 

Но на самом деле даже при значительных усилиях царапин не остается  т.к. лак жестче чем материал лопатки, главное следить чтобы между лопаткой и бампером не попадал абразив в виде песка. В итоге, когда осмелел, на снятие второй накладки ушло пару минут  На фото ниже (для удобства) отметил места защелок и креплений.

 

Далее приступил к нижней решетке. Вот с ней-то я помучился. Сидит она жестче чем накладки противотуманок т.к. защелки находятся на более близком расстоянии друг к другу. Принцип тот же - вставляем лопатку и отгибаем защелку, решетка сама выскакивает из крепления. С первыми тремя пришлось повозиться подольше, а дальше дело пошло полегче. Боковые защелки освобождал руками т.к. к ним есть доступ через отверстия противотуманок (выдавливать нужно аккуратно т.к. они хрупкие и их можно сломать). С одной боковой защелкой пришлось повозиться т.к. крепление в бампере было отлито с браком (заусеница мешала выйти защелке). Отметил на фото.

 

Площадку номера не снимал, можно подлезть и так. 

 

После снятия нижней решетки увидел вот такую картину... 

 

Странно как так получилось, вроде нигде не задевал пузом (благо клиренс у машинки высокий, сравнимо с 10-кой). На фото также видно что под радиатором есть подрамник, который не тронут (защиту тоже смотрел, следов не заметил). Все это наводит на странные мысли... Ну да ладно, на скорость не влияет.

Вернемся к решетке. Сначала крепил решетку на стяжки, а потом откусывал по факту с небольшим припуском. Откусывается достаточно легко т.к. металл мягкий.

 

Лишнюю часть сетки загнул как на фото.

 

Вот что в итоге получилось..

 

Далее вставляем все в обратном порядке (сначала среднюю часть, потом заглушки противотуманок). Новая сетка не мешает, зщелкивается все элементарно, как по маслу.

 

После всего проделанного с нижней решеткой решил заняться и верхней. Снимается легко. Необходимо открутить 4 болта T25, которые крепят верхнюю часть решетки.

 

Затем необходимо снять нижнюю часть (6 креплений, показал на фото) . Для этого снова используем замечательную лопатку

 

Тянем решетку на себя. Трудностей возникнуть не должно после квеста с нижней решеткой

 

Сетку к верхней решетке цеплял аналогично - притянул стяжками и откусил с припуском по месту. Сетку разделил на две части т.к. в центральной части, где находится логотип фольца уже есть штатная перфорация.

 

В конечном итоге инсталируем все на авто и любуемся результатом проделанных работ. Стяжек практически не видно и решетка в цвет смотрится гармонично.

Изменено 8 апреля 2013 пользователем hose86

[hose86 72]

Решил организовать пространство багажника должным образом т.к. в трендлайне организован он мягко говоря - никак. Поехал на авторынок и прикупил багажных сеток. Одну прижимную напольную сетку и две сетки на липучках в ниши багажника. За напольную отдал 380р. А за сетки для ниш 150р и 180р. Вот что из этого вышло.
 

Сетки фирмы Comfort Address

 

Общий вид багажного отделения

 

Сетка в правой нише (липучки держат нормально пока новые, посмотрим что будет со временем)

 

Сетка в левой нише

[Vix82 1]

Поздравляю с покупкой, достойный выбор. Двиг 1,4 скока кобыл 122 или 150? Скидон большой сделали и во сколько машинка обошлась?

 

[Moksha 66]

Хороший бортовичек! Автору- респект за грамотный фотоотчет с сеткой на радиатор!

[hose86 72]

Поздравляю с покупкой, достойный выбор. Двиг 1,4 скока кобыл 122 или 150? Скидон большой сделали и во сколько машинка обошлась?

Спасибо за поздравления! Движок 122 кобылы.

Изменено 15 апреля 2013 пользователем hose86

[DemoNN 0]

Принимай поздравления!!!      Отличный фотоотчёт о защите радиатора!! продалжай радовать одноклубников своими отчётами.

[hose86 72]

Хочу поделиться впечатлением о новой покупке для своей красотки. Вчера пришли коврики в салон и в багажник:

Коврики в салон Seintex (С перемычкой) артикул Exist: 82571 цена: 1444р.

Коврик в багажник Novline (С ушами для Trendline) артикул Exist: nlc.51.36.b10 цена 1158р.

 

Сфотографировал комплект салонных ковриков для наглядности

 

Коврики пришли в пакете с такой наклейкой (может кому пригодится)

 

Фото коврика в багажник

 

В этот же день постелил все в салон

 

Опишу свои первые впечатления по поводу салонных ковриков. Высоту бортиков считаю оптимальной. Коврики легли идеально (очень плотно), поэтому о ёрзании по полу можно забыть. Запах можно ощутить только принюхиваясь, но в салоне, сидя на водительском месте, запах от ковриков не чувствуется. Качество "отливки" ковриков на высоком уровне (нигде нет заусениц и лишней резины). Материал на ощупь приятный, имеет матовость с лицевой стороны (ноги не скользят). С обратной стороны материал глянцевый и пупырчатый, что обеспечивает дополнительную фиксацию на ковролине. Из недостатков хочу отметить что не нравится неполное закрытие площадки для отдыха левой ноги водителя (весь мусор и песок будет попадать на ковролин). Та же ситуация с педалью акселератора, но этот пункт не могу отнести в недостатки т.к. это конструктивные особенности автомобиля (педаль торчит из пола, как на ГАЗ 66).

 

После салонных ковриков простелил багажник. Стелется и подгоняется по месту т.к. материал очень эластичный.

 

Коврик сидит не очень плотно, в отличии от салонных.

 

Бортик коврика чуть накрывает такелажные петли, поэтому пришлось немного загнуть бортик под петли.

 

Дальние такелажные петли не накрывает.

 

Размещению аварийного знака бортик не мешает.

 

На последнем фото видно, что коврик еще не достаточно принял форму по контуру багажного отделения, будем надеяться что со временем это пройдет и коврик расправится...

 

В целом покупками доволен, в большей степени салонными ковриками

Изменено 10 апреля 2013 пользователем hose86

[Greck 794]

в авто выглядят лучше чем на полу в комнате))

[DemoNN 0]

А для чего по два пупырешка на передних коврах? Модель ковриков, задумка, особенность ???