Октавия А7 vs Джетта МК6

[МихалычЪ 66]

voldanxp, вы меня извините, но это бред, что вы писали: "Все жалуются, что огромный жор масла на октавии. Чуть ли не литр на 3 тыщи. После определенного пробега."

Никакой конкретики, абсолютно никакой. Если вы писали о двигателе 1.8 тсай, то владея таким двигателем могу сказать следующее - на 15 тысяч пробега - съедает 1,2 литра масла. Стиль езды у меня периодически замолаживающий. А например на супёрбе коллеги, который овощит - движок вообще не жрет масло. Так что ваше выражение все жалуются - означает никто.

[Виталий 49]

Вы разбираетесь хоть чуть-чуть в устройстве турбонагнетателя???

Рабочая( исправная) турбина- масло не жрёт!!! Зарубите себе это на носу! При опредёлённых условиях- она лишь может генерировать масляную пыль в впуск..На общий жор масла это ни как не влияет.

 

В том-то и дело. Двигателями эти марки (одного концерна) не отличаются.Быть может в нюансах.По ETKA - моторы и ЭБУ взаимозаменяемые.

Хотя ,стоп, вру, у Ауди AG двигатель более наврочен. Он снабжён (в отличии VW и SKODA 1,8TSI ( 152-160л.с) системой управления клапанами( AVL) - 1.8TFSI( 125kw 320Nm)

+100

[mars73 387]

Подытоживая..

- технически(железо) VW не отличалася кардинально до сегоднешнего дня от Skoda. Одни моторы,КП, одни поставщики.Одни врождённые болячки.

[Sirius 14]

 

Нам дальше не куда сбывать юзанные машинки..Только в утиль..

 

Ах, как ты прав, дорогой Марс, все таки коментарии умного человека и почитать приятно. Одно маленькое уточнение - астру J конечно никуда не сольешь, потомучто у нее дизайн..кхм.. бабский что-ли какой-то, ну точнее этот - унисекс .  Джетту нормальные пацаны берут и будут брать, шестую разумеется, не пятую-страшилу.

 

Кстати, последние новости про опель - они начали разработку новой линейки турбомоторов и коробки с двумя сцеплениями (с коробкой они конечно телились долго, эдак они и от корейцев отстанут).

 

Ну да ладно, пока модераторы не побили, по теме.

 

 

 

Видел новую окташу в серебристом цвете уже на дороге. Надо сказать что смотрится очень не плохо, стала элегантнее чем предыдущая. Тем не менее, шкодовские дизайнеры умудряются привнести в машину что-то пенсионерское, имхо. Среди опций обращает внимание на себя лютая стоимость безключевого доступа, но зато и наличие ксенона, это что касается отличий от джетты.

 

Шильдик, дизайн экстерьера/интерьера, багажник - вот и все отличия.

Ну и мухлевание с опциями, но это уже от лукавого, то есть от маркетологов фафа. Многим удобней багажник седана (в т.ч. мне), а кто-то прямо счастлив набивать трюм октахи барахлишком, тут каждому свое. Качество автомобилей и их обслуживания - одинаковое.

[Vitulla 43]

.  Джетту нормальные пацаны берут и будут брать, шестую разумеется, не пятую-страшилу.

Смешно слушать. Пятерки 10го года реально стоят дороже шестерок 11го и даже 12го года. Ну это так для общего понимания 

http://cars.auto.ru/list/?used_key=5&has_photo=1&section_id=1&mark_id=273&group_id=9732&year%5B1%5D=2010&submit=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8&category_id=15&region_id=0&city_id=&_p=4

А вот по шкоде , которой у нас еще нет, хотелось бы больше инфы по движку, чево там нового немцы намутили?

Изменено 11 июня 2013 пользователем Vitulla

[Sirius 14]

 

Ну это так для общего понимания http://cars.auto.ru/...y_id=&_p=4

 

лично я ничего не понял по вашей выборке. Возьмите выборку по одному региону, возьмите года 10-11-12 - увидите что шестерки, которые дешевле пятерок это машины либо битые, либо муть какая-то типа с мотором 2 литра 116 кобыл, то есть ввезенные не пойми как и откуда. Статистическое распределение в основном четкое - сначала идут пятерки, потом шестерки, при сортировке выборки по цене разумеется.

 

это лучше перенести в ветку соответствующего срача

[mars73 387]

А вот по шкоде , которой у нас еще нет, хотелось бы больше инфы по движку, чево там нового немцы намутили?

По новому 1.4TFSI EA 211 вот такая инфа ( Респект Гольф-форуму)

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40098&page=6

http://www.ausmotive.com/downloads/Volkswagen/MQB-platform-Feb2012.pdf

А вот эту картинку даже запостЮ:

Минус полтора килограмма с коленвала

Минус по 150грамм с шатунов.

Блок цилиндров- алюминеевый сплав с чугунными гильзами. Учитывая удельную мощность двигателя и крутящий момент...Хм..

ЗЫ. Регулировка фаз по впускным и выпускным клапанам..Давление ТНВД увеличилось.

Изменено 11 июня 2013 пользователем mars73

[Vitulla 43]

А по 1,8?

[mars73 387]

Файл слишком большой))) Он ещё не на русском..Выборочно наглядные картинки

( Как и все двигатели объёмом 1.8 и выше- его разработкой в концерне занимались моторостроители AUDI AG)

Изменено 11 июня 2013 пользователем mars73

[IslandSky 1 029]

У движка 1.4 максимальный крутящий момент в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин, какой-то узкий диапазон. Зато бензин рекомендован 95-й.