С Джетты на Тигуана

[DeNz 14]

Поездка в БорисХоф меня не впечатлила:

Х1 с клирансом 179 мм - ни о чем, Х3 - дороговат и отсутствуют предложения в трейд-ине на 2-3 летний.

Посему остаюсь верен фольксвагену и продолжаем прицеливаться к Тиге.

 

Итак, что мне предложил менеджер Антон  в «Автоцентр Сити–Каширка»:

 

Обзор  

• 2.0 TSI (170 л.с.) 6-АКПП, 4MOTION
• 4 легкосплавных колесных диска 7J x 18 «New York», с болтами-секретками, шины 235/50 R18
• Навигационная система RNS 315, CD-привод, предустановленные навигационные данные для стран Восточной Европы (включая Европейскую часть России), цветной сенсорный TFT-дисплей, слот для карт памяти формата SD (для воспроизведения аудиоданных)
• Разъем Media-In, адаптерный кабель с разъемом USB, аудиоразъем AUX-IN
• Камера заднего вида `Rear Assist`
• Рейлинги на крыше, серебристые
• Боковые задние стекла и заднее стекло тонированные (светопоглощение 65%)
• 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
• Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS)
• Полный привод 4MOTION
• Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое
• Система динамического управления дальним светом `Dynamic Light Assist` и ассистент движения по полосе `Lane Assist`
• Противоугонная сигнализация (электронный иммобилайзер, салонные датчики, автономная сирена, функция защиты от буксировки)
• Круиз-контроль

          Варианты цвета кузова  

• Белый `Candy`
• Серебристый `Reflex`, металлик
• Чёрный `Deep`, перламутр

Экстерьер  

• Корпуса боковых зеркал черного цвета

Интерьер  

• 2 подстаканника спереди и 1 сзади
• Ниша в центре приборной панели
• Ниши в дверях (спереди – с держателем для 1.5л бутылки)
• Выдвижные ящики под передними сиденьями
• Регулировка поясничной опоры передних сидений
• Передние сиденья с регулировкой по высоте
• Перчаточный ящик с подсветкой, запирающийся
• 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
• Заднее сиденье, ассиметрично разделённое, складное, части с индивидуальной продольной регулировкой и регулировкой угла наклона спинки, сложенная центральная часть спинки образует столик
• Спортивные передние сиденья
• Откидные столики для задних пассажиров на спинках передних сидений
• Полка багажника
• Центральный подлокотник спереди c нишей, регулировкой по высоте и в продольном направлении
• Рукоятка рычага КПП с кожаной отделкой
• Крючок для подвески сумки в багажнике
• Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди)
• Отделка хромом переключателя режимов света, клавиш управления стеклоподъемниками, клавиши регулировки зеркал

Безопасность  

• Автоматические ремни безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях
• 3 подголовника на задних сиденьях
• Автоматические ремни безопасности передних сидений с 3-точечным креплением, регулировкой по высоте и с натяжителями
• Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS)
• Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования
• Подготовка Isofix (установочные места для крепления двух детских кресел на внешних местах сзади)
• Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира
• Электронный иммобилайзер
• Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые
• Знак аварийной остановки
• Система распознавания усталости водителя

Функциональное оборудование  

• Полный привод 4MOTION
• Розетка 12В в багажнике
• Навигационная система RNS 315
• Камера заднего вида `Rear Assist`
• Система динамического управления дальним светом `Dynamic Light Assist` и ассистент движения по полосе `Lane Assist`
• Биксеноновые адаптивные фары (ксеноновые фары ближнего и дальнего света,динамический поворотный свет и автоматический корректор фар)
• 2 лампы индивидуального освещения над передними сиденьями
• Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое
• Электростеклоподъёмники передних и задних дверей
• Розетки на 12В в багажном отделении и задней части переднего центрального подлокотника
• Крепление для знака аварийной остановки
• Очиститель заднего стекла с переменным режимом работы
• Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа
• Кондиционер автоматический `Climatronic`
• Задержка отключения внутреннего освещения, контактные выключатели на всех дверях
• Комбинация приборов с электронным спидометром, счётчиком километража и дневного пробега, тахометром и индикацией износа тормозных колодок
• Освещение багажника
• Электронный стояночный тормоз, включая горный ассистент
• Круиз-контроль
• Белая подсветка панели приборов, регулируемая; красный ночной дизайн выключателей
• Контрольные лампы и сервис-индикатор
• Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету
• Подогрев передних сидений
• Разъем Media-In, адаптерный кабель с разъемом USB, аудиоразъем AUX-IN
• Обогрев форсунок омывателя лобового стекла
• Передние противотуманные фары
• Сигнальный зуммер невыключенного света
• Датчик дождя
• Система контроля уровня давления воздуха в шинах
• Звуковой и сигнальный зуммер непристегнутых передних ремней безопасности
• Электрический догреватель воздуха
• ParkPilot: задние датчики парковки с акустической и визуальной индикацией
• 8 динамиков
• Автоматическое управление ближним светом фар с функциями `Leaving Home` и `Coming Home`
• Противоугонная сигнализация (электронный иммобилайзер, салонные датчики, автономная сирена, функция защиты от буксировки)

 

В итоге машинка со всем этим фаршем выходит по стоимости 1 345 т.р. (кстати, в сети нашел комплектацию Тиги в Сочи эдишн на сайте Мэйджора, где стоимость составляет 1 332 т.р., что на целых 13 т.р. меньше, чем в «Автоцентр Сити–Каширка», буду разбираться почему так и искать у какого дилера дешевше, но это уже другая история).

 

Что я добавляю в данную комплектацию от себя:

1. Брызговики - 7 т.р.

2. Защита радиатора от камней (алюминиевая сетка) - 4 т.р.

3. Магнитола RNS-510 - 42 т.р. (с установкой)

4. Видеорегистратор - 11 т.р. (с установкой)

5. Резиновые коврики в салон и багажник - 5 т.р.

6. Секретка для завода двигателя - 10 т.р.

 

С учетом моих допов выходит 1424 т.р.

 

Я беру авто в кредит от сбербанка (4% скидка), старую авто пока планирую сдавать в трейд-ин (4% скидка) и «Автоцентр Сити–Каширка» от салона дает мне скидку 2%. Итак, общая скидка составляет 10%.

 

Таким образом, авто выходит 1282 т.р.

 

Уважаемые клубни, прошу оценить данное предложение и высказать ваше мнение по этому поводу.

Спасибо.

Изменено 6 октября 2013 пользователем DeNz

[Whocares 6]

Как у эплл контролируемые утечке 

[DeNz 14]

И еще, есть возможность диски вместо New York взять вот эти:

Понятное дело, что "На вкус и цвет.." Но все же, как вам такие диски?

[allesk 111]

Рнс лучше брать отдельно, почти в 2 раза дешевле выйдет + 315 продать. Тогда еще лучше будет. Коврики тоже можно дешевле взять, да и рег дороговат

[Konstantin 25]

Константин, почитал твою тему по выбору тига vs пассат, там ты вроде был настроен на дизелька, а в подписи вижу у тебя TSI. В чем подвох?

Скидка и наличие в салоне.Дизель ждать надо было.

[DeNz 14]

Рнс лучше брать отдельно, почти в 2 раза дешевле выйдет + 315 продать. Тогда еще лучше будет. Коврики тоже можно дешевле взять, да и рег дороговат

Спасибо за отзыв.

Greck на форуме по 600 евро за штуку отдавал RNS-510. Но тут возникает вопрос, если я куплю магнитолу не в салоне надо ли мне будет выполнять какие-то работы по ее подключению к камере заднего вида или всунул и все определилось и заработало сразу?

В цену регистратора входят работы по монтажу куда-то в обшивку проводки и выводу шнурка с адаптером (накопителем) в бордачек. Снова вопрос, если самому брать регистратор - получается надо будет потом снова заказывать работы по его установке?...

[loed 126]

В след году выдет рейсталинговый тигуан, выглядит побрутальнее, нынешний очень женский

согласен полностью, смысл брать тигу только рестайл

[allesk 111]

Спасибо за отзыв.

Greck на форуме по 600 евро за штуку отдавал RNS-510. Но тут возникает вопрос, если я куплю магнитолу не в салоне надо ли мне будет выполнять какие-то работы по ее подключению к камере заднего вида или всунул и все определилось и заработало сразу?

Просто подключить и всё. По крайней мере у меня встала без каких либо дополнительных заморочек

 

В цену регистратора входят работы по монтажу куда-то в обшивку проводки и выводу шнурка с адаптером (накопителем) в бордачек. Снова вопрос, если самому брать регистратор - получается надо будет потом снова заказывать работы по его установке?...

Конечно, но стоит ли покупать регистратор дороже 5 тысяч? И вряд ли протянуть провод будет стоить 6 тыс. рублей

Хотя при покупке машины за 1.3 млн,  11 тыс это ничто. Но ведь приятнее будет, когда в кошелке останется пара лишних тысяч на какие-нибудь другие нужды А РНС однозначно брать в клубе/с рук/ ещё где-нибудь, но не у ОД за 40 тыс. За тупую "голову" 40 тыс - это кощунство, по-моему

[DeNz 14]

@Lad_s, спасибо за отзыв.

Не хочу Хонду по 2 веским для меня причинам:

1. Совершенно не нравятся японцы их дизайном/стилем, по мне больше европейские спокойные плавные тона фюзеляжа и интерьера

2. Стоимость КАСКО. Особенно Хонда и Мазда. Самые угоняемые марки, свойственно и стоимость страховки зашкаливает (плавно приближается к сотне тугриков).

 

Хочу сказать, что тебе нормально предложили за твое авто. Мою Джетту на трейд-ине оценили в 450 т.р. без диагностики (стоимость диагностики - 4 т.р., если после нее я отказываюсь от сдачи авто в трейд-ин - диагностика за мой счет). Так что думаю сливать будут до 400 т.р. точно, суки...

По поводу наличия - никаких проблем, полная стоянка Тигов (откуда была сделана фото нестандартных для Сочи эдишн колес парами постов выше).

Изменено 8 октября 2013 пользователем DeNz

[Thorn 34]

Я когда задумывался о паркетнике, Хонду отмел по одной причине: как-то раз ехал на новой 320 F30 по трассе, в левой тошнил старпер, справа спереди фура через 500 метров. Стал его обгонять, так тошнот обиделся и ускорился. Ну я тоже педаль нажал и обошел его как стоячего. Вот я и подумал, как с такой динамикой ездить? 2.0 для такого агрегата маловато. Хотя наверно в целом машина хорошая.

Х1 я бы не смотрел даже, из-за кучи проблем с двигателями. Х3 лучше Тигуана, жаль дорогой слишком. Хотя на форуме Тигуанов человек, вроде как владевший х3 отмечал, что Тигуан жестче, а в остальном то же самое. По-моему про жесткость все в точности до наоборот, зато качество отделки, шумка гораздо лучше у Х3.

Тигуан мне понравился. Все на уровне. Разгон классный, эргономика. Судя по видео на трубе, еще и проходимость на уровне. Пугает только серость салона и дизайн практически как у Джетты. Ну и шумноват.

С Джетты на Тигуан-точно не разочаруешься. Особенно в преддверии зимы. 

И еще озвучу непопулярное мнение, но за ксенон я бы переплачивать не стал. На больших машинах по-моему галогена вполне достаточно. Хотя у самого ксенон был обязательным пунктом при покупке, но ни разу еще не испытывал неудобств из-за его отсутствия. Ну и на сеточках-брызговиках-регистраторах можно хорошо сэкономить. На пассат-клубе новая РНС с установкой получается 30 т.р., т.е. экономия 12 т.р.. Хотя может 20 тысяч не такая сумма большая на первый взгляд, но можно их в поездку вложить, можно крутой радар-детектор купить)