Ресурс TSI

[Imprezive 68]

Читая некоторых, я удивляюсь, почему представительства/автодилеры еще не сговорились и все сразу не сократили еще в 2 раза сроки/километраж прохождения ТО. Хомячки будут даже счастливы, а самым популярным станет сообщение "я же говорил, что надо менять масло раз в 5000км"

[Newm@n 109]

Ну а если серьезно, то чего современные малообъемники ссутся изо всех щелей и дико жрут масло, поршни все уменьшаются и облегчаются и все это в угоду только экономии на производстве - не иначе как. Не соблюдается разумный баланс экологичности/надежности, вместо того что бы делать движки с нормальным ресурсом -  производят дорогие расходники . (ИМХО из опыта бодания с ОД по поводу турбоопеля брата (у него перелопатили половину двигателя и по статистике это была нормальная его работа  , хотя про проблемы ВАГовских моторов наслышан)

Не знаю, не замечал, сколько было вагов.

[udaff 232]

На тех. форуме моторист утверждал,что самой такой распространённой проблемой 1.4 TSI 122 л/с был установленный наоборот шатун.И дурацкие низкие кольца.Вроде как от этого избавились.В остальном сам ДВС не проблемней,чем остальные.На счёт межсервисного интервала зря смеётесь.Нагрузка на поршни в данном ДВС не маленькая,и в угоду их ресурсу инженеры ВАГа решили лишний раз их не дырявить.И как только дренажные отверстия,а их кот наплакал,начнут забиваться "перепробежавшим маслом",начнутся проблемы в виде масложора и далее,как снежный ком.Такое на "камрях" вроде было,снимали и сверлили сами.Я не призываю менять через 5 тыщ,как пишут выше,но 15 для этого ДВС лишковато.

Есть у меня знакомый,специализируется на ремонтах ДВС БМВ в основном,ну и других немцев.Так вот как  кастрол залит,так обязательно проблема.И весь ДВС залакирован.То же самое пишет на тех. форуме моторист.И когда этот кастрол булькает в нашем ДВС 15 тыс...........Это не продлевает ресурс TSI.

Есть вот такое видео,это тот самый Сергей из БМВ-сервиса(не тот мой знакомый,о котором писал выше).Название видео пусть не смущает,там обсуждаются всеобщие проблемы ДВС

 

Изменено 1 сентября 2015 пользователем udaff

[Newm@n 109]

На тех. форуме моторист утверждал,что самой такой распространённой проблемой 1.4 TSI 122 л/с был установленный наоборот шатун.И дурацкие низкие кольца.Вроде как от этого избавились.В остальном сам ДВС не проблемней,чем остальные.На счёт межсервисного интервала зря смеётесь.Нагрузка на поршни в данном ДВС не маленькая,и в угоду их ресурсу инженеры ВАГа решили лишний раз их не дырявить.И как только дренажные отверстия,а их кот наплакал,начнут забиваться "перепробежавшим маслом",начнутся проблемы в виде масложора и далее,как снежный ком.Такое на "камрях" вроде было,снимали и сверлили сами.Я не призываю менять через 5 тыщ,как пишут выше,но 15 для этого ДВС лишковато.

Есть у меня знакомый,специализируется на ремонтах ДВС БМВ в основном,ну и других немцев.Так вот как не кастрол залит,так обязательно проблема.И весь ДВС залакирован.То же самое пишет на тех. форуме моторист.И когда этот кастрол булькает в нашем ДВС 15 тыс...........Это не продлевает ресурс TSI.

Есть вот такое видео,это тот самый Сергей из БМВ-сервиса(не тот мой знакомый,о котором писал выше).Название видео пусть не смущает,там обсуждаются всеобщие проблемы ДВС

 

Да да да, а ничего что для других регионов 30к межсервисный пробег??? Давайте дружно поклоняться богу Кастрюле  (Castrol) Он ведь самый лучший)

[VOLKSMEN 365]

Да да да, а ничего что для других регионов 30к межсервисный пробег??? Давайте дружно поклоняться богу Кастрюле  (Castrol) Он ведь самый лучший)

Почему для других регионов у них гибкий масляный сервис - не знаю, но castrol, mobil,ликви моли (забыл как на заграничном пишется ), и motul очень хорошие масла ,главное в современном мире на нарваться на подделку. Можно бы было даже тему создать про варианты идентификации подделок... ну это так ... лирика

[Newm@n 109]

@VOLKSMEN,да все давно известно) как проверить. Я согласен насчет моточасов, но не пробега.  

[teymur88 351]

У нас в стране ОД рекомендует интервал пробега 7000 км, либо 6 месяцев

[WhiteNik72 28]

To all, кто сомневается в ресурсе турбомалообменника от ВАГА http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=12010&highlight=%EF%F0%EE%E1%E5%E3&page=35 давно сохранил в закладках данную тему, периодически прочитываю и всем советую почитать. ИМХО: На мой взгляд двигатель 1.4 TSI СAXA 90 kW на сегодняшний день является одним из самых надежных, эффективных, современных и удачных двигателей в автомобилестроении. И ни один концерн в мире еще не создал удачную альтернативу данному двигателю. Кстати большинство автомобилей с большим пробегом как раз использовали масло Castrol LL 5w-30 с допуском 504.507.

[Sancheg 1 644]

У нас в стране ОД рекомендует интервал пробега 7000 км, либо 6 месяцев

обалдеть... и каждые 14000 км менять свечи, воздушный и топливный фильтр?

[VOLKSMEN 365]

@VOLKSMEN,да все давно известно) как проверить. Я согласен насчет моточасов, но не пробега.  

средняя скорость московского автолюбителя-пробочника дай боже 25 километров в час (с учетом выездов в ашаны и на дачу  - 30, так что нормальный срок службы масла (300 м/ч) вырабатывается за 9000 пробочного пробега - а далее кака, а не масло. Так что менять действительно надо от моточасов. Кстати я читал что 504-507 допуски (лонглайфы) рассчитаны, вроде как, на аж 650 м/ч, но слабо верится ибо мое "заводское масло" за 12000 все еще темно коричневое, а не черное, .но имеет подгорелый запах. Езжу по городу только по вечерам или в выходные, а в основном - трасса (процентов 80).

 

Да, кстати, если можно ссылочку от товарища Сталина на инфу по проверке подлинности масла.

Заранее спасибо!