Sancheg 1 644 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2014 Вот человек купил себе головную боль... Создал, а не купил 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
IslandSky 1 029 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2014 Создал, а не купил +100500 Соглашусь! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DNI 37 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2014 Раскоксовку делают при пробеге далеко за 100 тыс. да и то только по показаниям (как минимум большой масло жор).Эффект от этой процедуры временный и все равно ведет одной дорогой-к капиталке. В свое время покупал лавр,но так и не успел воспользоваться-продал предыдущую машину.если кому нужно-отдам безвозмездно. Отправлено через Tapatalk Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kilowatt 83 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2014 Как раз таки на больших пробегах раскоксовка может вред нанести, и ускорить капиталку. Либо просто не помочь. Накинулись на человека... отправлено с телефона Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sergei 26 125 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2014 Да получается раскаксовка делается на малых пробегах! можно с нуля сделать В принцепи правильно говорят делать не нужно!!!! можно навредить!! А так конечно хозяин барин. пусть раскаксовывает, ставит турботаймер. можно еще кучу присадок залить! мое мнение только навридит! он масло меняе через 10000! фильтра тоже! за машиной следит! что там раскак совывать пусть проверит цепь и дальше наслаждается ездой! а то что работет как дизелек дак это у всех так!!!!! имхо Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skier2 0 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2014 11 год. 75000 км. замена масла только на ТО, бензин только 95, было правда 2 бака 92, но вовремя почитал форум... из проблем - треск топливных трубок. в холод убежал антифриз - не нашли почему. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sancheg 1 644 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2014 11 год. 75000 км...в холод убежал антифриз - не нашли почему. А куда убежал, нашли? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2014 На данный момент о ресурсе 1.4TSI можно говорить только после 150тыс.км...Пока понятно,что износа ЦПГ к 100тыс.км - как такового не обнаруживается.( Всё в пределах ) Обычно проявляются неприятности с ГРМ у этого/ этих моторов. Если вовремя не устранить( ~ около 30тыс.руб), то реальны большие неприятности. Данный пост основан на результатах полной разборки с деффектовкой Гольф 6 1.4TSI(160л.с) при 100тыс.км "Аутобильдом" и мониторингом российского Гольф-форума. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2014 (изменено) Марс, ну ты же взрослый мальчик и понимаешь, что статистику по одному искорёженному гольфу строить глупо. Даже десяток это ниачём. Да и мотор 160 л/с всё же другой. На счет ГРМ согласен, ближе к сотке лучше заменить. Напомню тебе вот эти слова, которые в своё время опубликовал LR DEFENDER, человек проводивший доводку и испытания двигателей VW 1.4TSI ( Twincharger) " Я лично "мучал" этот мотор на стенде чуть более полугода... Потом он был разобран для анализа деталей - всё супер! Хотя так долго и в таких режимах эти моторы не будут эксплуатироваться никогда. На этом моторе после регулярных испытаний, перед разборкой, испытывали новые сорта топлива для одного известного нефтегиганта. Топливо было не очень, а мотор выдержал. Я не фанат таких моторов. Но этот меня убедил, что могут, если захотят!))) ...При таком раскладе мы два дня крутили "перегрузку". Инженер боялся, чтобы не оборвало коленвал... Но ничего: до 270 Нм показала ета крошка. " .. Далее в своих постах он дал информацию, что программа ускоренного ресурсного испытания была расчитана на условные 200 000км...после разборки - детали ЦПГ не показали заметного износа. Аутобильд покупает обычный автомобиль в салоне ОД и проводит ресурсные испытания с полной разборкой при 100тыс. км. При эксплуатации ведёт учёт обращений в автосервис ( нерегламентное обращение - штрафной бал модели).. На основании всего этого составляется рейтинг надёжности автоморбилей... Можно относится к этому рейтингу серьёзно или в шутку. Как кому нравиться. Это личное дело каждого...В нашей стране - похожими испытаниями занимается ЗР..правда рейтинг не выкладывает. Моторы 1.4Twincharger - все одинаковы...( 140-150-160-170-180л.с). Отличаются прошивкой ЭБУ и некоторыми деталями.( усовершенствованиями в процессе выпуска этих моторов) 1.4TSI(122-125л.с) - очень близкий по конструкции...тема про принципиальные отличия - есть на форуме. На Гольф-форуме( на сколько мне известно) - ни у кого не стучал мотор из за износа ЦПГ..Все беды были связаны в основном с неисправностью ГРМ ( и его последствиями) . Мой моторист разобрав мотор( когда меняли поршни на 106т.км) на новые от САV-CTH обычные, неремонтного размера, сказал,что ни каких следов износа на стенках цилиндров.( да и лично смотрел).масло мотор не употребляет... Изменено 7 апреля 2014 пользователем mars73 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2014 (изменено) ....что программа ускоренного ресурсного испытания была расчитана на условные 200 000км...после разборки - детали ЦПГ не показали заметного износа. Надеюсь, что ты тоже уже не подросток и понимаешь что такое стендовые испытания, которые не учитывают наличин абразивной пыли в воздухе, забитость радиатора, экстремально-низкие для Европы, но нормальные для РФ - температуры, россейское качество бензинуса и невозможность точного 100% определения подлинности применяемого масла и др. тех. жидкостей в процессе эксплуатации))))... ЗЫ. Как и на всех моторах GDI на больших пробегах можно встретиться с проблемой отложения нагара на впускных клапанах, замасливания ВКГ.. Изменено 7 апреля 2014 пользователем mars73 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
