Воздушная пробка в системе охлаждения

[Игорь-48 1]

Здравствуйте. Есть ощущение что присутствует воздушная пробка в системе охлаждения. Как ее удалить?

Изменено 26 октября 2014 пользователем Игорь-48

[Brown 427]

Встать на горку (эстакаду) мордой вверх и погонять мотор минут 10.

А с чего ты решил, что "пробка"? 

[EYN 288]

Поправьте название темы "

Пробка в воздушной системе охлаждения"

Такая система охлаждения со времен ЗАЗика не применяется, да и пробку в такой системе трудно себе представить.

[Belarus 209]

Мордой не вверх, а влево вниз, чтобы расширительный бачок оказался в верхней над мотором точке. Откройте крышку бачка (на холодную!) и хорошо погазуйте.

Подсос воздуха в систему охлаждения происходит на стадии остывания двигателя, когда все сочленения несколько прослабляются. Ищите место утечки. Даже незначительная и незаметная глазу неплотность соединений является большими воротами для проникновения воздуха в систему охлаждения, поскольку объем всасываемого воздуха зависит не сколько от объема потерянной, сколько от разницы в объеме нагретой и холодной ОЖ.

[Игорь-48 1]

Для придирчивых поправил. По теме: то что греется долго, почитав тут, смирился, фена нету, при рабочей температуры подаваемый воздух в салон не такой уж горячий, патрубки горячие но мягкие, даже при поворотах кажется что дует горячее. До этого была А6 С5 2,4 рука просто не терпела, а здесь одно разочарование. Стоит климатик. Течей не видно, уровень стоит.

Изменено 26 октября 2014 пользователем Игорь-48

[EYN 288]

Так а на чем, кроме того, что двигатель долго греется, и то что воздух из климата не обжигает руку, основано предположение о воздушной пробке в СО двигателя?

[Belarus 209]

Особенность климата в том, что степень нагрева воздуха, подаваемого в салон, - имеет относительное значение.

Например, установили вы на дисплее температуру 22 градуса и при этом скорость вентилятора - на 1-ое деление. При таком сочетании температура воздуха, выходящего из сопел вентиляции, будет наиболее высокой - ведь климатической системе придется выполнять назначенное вами задание (22 град.) очень малыми силами - по этой причине она откроет воздушную заслонку полностью, чтобы вся площадь радиатора печки соприкасалась с поступающим в нее воздухом.

Вариант второй: задана температура воздуха в салоне тех же 22 градуса, но скорость вентилятора - высокая. На такое сочетание климат среагирует уменьшением температуры подаваемого воздуха.

Таким образом, все сводится к количеству калорий тепла, подаваемых автоматикой в салон в заданное эксплутационным алгоритмом время, а не к температуре воздуха из сопел вентиляции, которая обратно пропорциональна производительности вентилятора на отдельных режимах.

Продолжая свои испытания, учитывайте это.

[Artem Jetta 0]

Проблемма в термостате,неправильная конструкция клапана,заместо vag ставь gates,и будет жара в салоне,2 года мучилса пока не поменял...

[EYN 288]

Проблемма в термостате,неправильная конструкция клапана,заместо vag ставь gates,и будет жара в салоне,2 года мучилса пока не поменял...

Никакой проблемы в термостате (на 1.6, в частности) нет. Двигатель быстро прогревается и держит рабочую температуру при любой погоде.

[Artem Jetta 0]

ну у меня тоже держал в принципе, тока в пробке вёл себя как дизель, температура падала, дождатса теплого воздуха вообще проблема, хотя может в 13 году другие термостаты ставить стали...вскрытие показало что там недоработка, а после замены всё стабильно, кипяток дует...