А что дальше?

[Panda-9 134]

26 минут назад, Александр 62 сказал:

Человечек с салона сказал.

Для того чтобы вы купили сейчас, а он с хорошей премией закончил бы год. Политика цен - одна из самых секретных, особенно их будущая динамика. Утечек в интересах покупателей не бывает.

[yurez 55]

22 часа назад, Александр 62 сказал:

Человечек с салона сказал.

Он это сказал чтобы вы машину побыстрее купили. Хотя нужно поинтересоваться что он может предложить. Сейчас конец года практически, нужно график продаж выполнять, может что-то дельное и предложит

Изменено 6 ноября 2019 пользователем yurez

[Brown 427]

Человечек с салона сказал.

А зачем он залез на салон? )

Верить в нынешние времена продавцам нельзя, у них свой шкурный интерес- урвать здесь и сейчас.

А то что у нас цены не снижаются ни при каких обстоятельствах, тем более с ногового года- это мы и без "манагеров" знаем

 

 

[Александр 62 12]

2 часа назад, Brown сказал:

А зачем он залез на салон? )

Верить в нынешние времена продавцам нельзя, у них свой шкурный интерес- урвать здесь и сейчас.

А то что у нас цены не снижаются ни при каких обстоятельствах, ткм более с ногового года- это мы и без "манагеров" знаем

Он не продает, он начальник сервиса, раньше вместе работали.

Не знаю, зачем он по салонам лазит)

[Panda-9 134]

3 минуты назад, Александр 62 сказал:

Он не продает, он начальник сервиса,

Вариантов два.

1. В отделе продаж все твердят клиентам о грядущем повышении цен, желая заработать хорошую премию под конец года. Вот и до сервиса дошла информволна.

2. У сервиса тоже бонусы от продаж дилерского центра.

[NikNikols 390]

24 минуты назад, Александр 62 сказал:

он по салонам лазит

В кутузку его сдать.

[Mikael708 25]

• Задумался о тигуане, винтер эдишен. Не могу определится с ценой за джетту,  с продажей не тороплюсь. 14 год декабрь, стайл плюс, 1.6ат, коричневая, пробег всего 42.5. За сколько отдавать?

Изменено 7 ноября 2019 пользователем Mikael708

[Brown 427]

• Задумался о тигуане, винтер эдишен. Не могу определится с ценой за джетту,  с продажей не тороплюсь. 14 год декабрь, стайл плюс, 1.6ат, коричневая, пробег всего 42.5. За сколько отдавать?

Первый раз продаешь авто?

За сколько купят, за столько и продашь [emoji4] А вообще есть всякие авто.ру, которые отражают хотелки таких же как ты продавцов таких же авто в твоем же/соседних регионах. На это и ориентируйся +10% на торг, условно. По моему все просто, как и везде. Ну еще народ любит за б/у авто ездить в столичный регион, типа тут у них состояние лучше и цена ниже.

 

 

 

[Panda-9 134]

Блин, я сегодня сильно не выспался (бессонница), и тянет поговорить. В общем, обращаюсь к опытным водителям, водившим "пятерку" (как у меня сейчас) и не один раз менявшим VAG на VAG  или на что-то еще, за советом. Итак, водить я начал довольно поздно (за 40 уже было), и Джетта 5 на механике с 1.6 BSE - моя единственная машина (если не считать нескольких уроков вождения на Логане в начале обучения в автошколе и основного обучения на дизельной Астре). Машину я покупал тогда исключительно по ее внешним данным. Да-да! И набор для выбора был почти случайным. Смотрел на Сивик, Мондео, Кашкай (рекомендовали его очень, но внешность отталкивала), Лагуну, что-то еще, наверное, уже не помню. А как увидел в салоне Джетту - сразу понял: она! И за всё это время ни разу не пожалел о выборе. Да, я много раз слышал, что BSE - овощной мотор, но сравнить мне не с чем. И да, порой обгонять страшновато. В остальном всё отлично. И управляемость машины, вроде, считается, очень хорошей. Но мне, снова, не с чем сравнить.

Так вот, мои вопросы просты и даже наивны. Но прошу не пинать "мордой об стол". Итак.

1. Если переходить с моей овощной машины на переднеприводную машину VAG с мотором 1,4 и айсиновским "автоматом" (Джетта, Карок, Октавия 4), то почувствую ли я "вау"-эффект в динамике? Или "автомат" сжирает так много по сравнению с "роботом", что кайф от турбины, большей мощности и хорошей полки момента обламывается весьма значительно?

2. Если переходить с "овощной", но "многорычажной" Джетты на те же машины (Джетта 7, Карок, Октавия 4) с балкой сзади, то должен ли я ощутить существенное ухудшение управляемости (учитывая вялый характер моего мотора)? Собственно, в чем должно выражаться ухудшение? В том, что заднюю ось может на тех же скоростях выносить с траектории, т.е. в заносе? Или руление должно стать каким-то иным? Вчера прочитал такое: "Новая Jetta — вообще больше про комфорт, чем про драйв. Это же касается и управляемости, которая настолько нейтральна, что и нечего обсуждать. Сзади балка, есть неотключаемая стабилизация, крены умеренные — поворачивай руль, и автомобиль тоже как-нибудь повернёт. Скучно, но безопасно". Вот хотелось бы понять, что такое "нейтральная управляемость" и про "как-нибудь повернет" (что имелось в виду?).

Понимаю, что всё можно самому со временем попробовать и оценить на тест-драйвах. Но именно сейчас хотелось бы знать, немного заранее, об очевидном для опытных и пока неизвестном для меня.

[yurez 55]

3 часа назад, Panda-9 сказал:

Блин, я сегодня сильно не выспался (бессонница), и тянет поговорить. В общем, обращаюсь к опытным водителям, водившим "пятерку" (как у меня сейчас) и не один раз менявшим VAG на VAG  или на что-то еще, за советом. Итак, водить я начал довольно поздно (за 40 уже было), и Джетта 5 на механике с 1.6 BSE - моя единственная машина (если не считать нескольких уроков вождения на Логане в начале обучения в автошколе и основного обучения на дизельной Астре). Машину я покупал тогда исключительно по ее внешним данным. Да-да! И набор для выбора был почти случайным. Смотрел на Сивик, Мондео, Кашкай (рекомендовали его очень, но внешность отталкивала), Лагуну, что-то еще, наверное, уже не помню. А как увидел в салоне Джетту - сразу понял: она! И за всё это время ни разу не пожалел о выборе. Да, я много раз слышал, что BSE - овощной мотор, но сравнить мне не с чем. И да, порой обгонять страшновато. В остальном всё отлично. И управляемость машины, вроде, считается, очень хорошей. Но мне, снова, не с чем сравнить.

Так вот, мои вопросы просты и даже наивны. Но прошу не пинать "мордой об стол". Итак.

1. Если переходить с моей овощной машины на переднеприводную машину VAG с мотором 1,4 и айсиновским "автоматом" (Джетта, Карок, Октавия 4), то почувствую ли я "вау"-эффект в динамике? Или "автомат" сжирает так много по сравнению с "роботом", что кайф от турбины, большей мощности и хорошей полки момента обламывается весьма значительно?

2. Если переходить с "овощной", но "многорычажной" Джетты на те же машины (Джетта 7, Карок, Октавия 4) с балкой сзади, то должен ли я ощутить существенное ухудшение управляемости (учитывая вялый характер моего мотора)? Собственно, в чем должно выражаться ухудшение? В том, что заднюю ось может на тех же скоростях выносить с траектории, т.е. в заносе? Или руление должно стать каким-то иным? Вчера прочитал такое: "Новая Jetta — вообще больше про комфорт, чем про драйв. Это же касается и управляемости, которая настолько нейтральна, что и нечего обсуждать. Сзади балка, есть неотключаемая стабилизация, крены умеренные — поворачивай руль, и автомобиль тоже как-нибудь повернёт. Скучно, но безопасно". Вот хотелось бы понять, что такое "нейтральная управляемость" и про "как-нибудь повернет" (что имелось в виду?).

Понимаю, что всё можно самому со временем попробовать и оценить на тест-драйвах. Но именно сейчас хотелось бы знать, немного заранее, об очевидном для опытных и пока неизвестном для меня.

Придет время, сами попробуете на тест-драйвах, потому как сколько людей, столько и мнений)))