NikNikols 390 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 часть масла из системы стекает и в момент пуска мало давления для натяжителя, посоветовали менять масло не через 20000км а 15, а то и 10ткмИнтересно, как более частая замена масла исключит стекание масла и поднимет давление! 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valio 120 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 Есть ещё один момент: на холодном двигателе немного подтраивает на холостых, еле заметно... Троение максимально чувствуется на 1100-1200 об/мин, потом уходит. На прогретом двигателе этот феномен усиливается. Со временем (не помню, когда это появилось), кажется, стало троить чуть больше. Замена свечей картину принципиально не меняет, по катушкам тоже пробегался. Теоретически - растянутая цепь в нагретом состоянии может ещё больше сдвигать углы фаз от нормы... Посмотрю после замены цепи. Может, конечно, и форсунки, или компрессия... Потом видно будет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alextdi 159 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 Интересно, как более частая замена масла исключит стекание масла и поднимет давление! Может давление сразу появляется Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
IslandSky 1 029 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 Может давление сразу появляется А оно наверное зависит от пробега масла, а не от работы масляного насоса. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alextdi 159 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 А оно наверное зависит от пробега масла, а не от работы масляного насоса. Никогда не парил этот вопрос , работали м ашины, заливал масло всегда предписаное заводом да и все Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Brown 427 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 Никогда не парил этот вопрос , работали м ашины, заливал масло всегда предписаное заводом да и все Да мы все поняли, что тебе все по барабану- прикрутил, залил, закинул, что под рукой было и ведро поехало... не надо об этом в каждой теме в сотый раз писать... 2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alextdi 159 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2017 Да мы все поняли, что тебе все по барабану- прикрутил, залил, закинул, что под рукой было и ведро поехало... не надо об этом в каждой теме в сотый раз писать... Едет же! А что толку менять все и потом думать вот что сломается Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Antoha064 53 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2017 Теоретически - растянутая цепь в нагретом состоянии может ещё больше сдвигать углы фаз от нормы... Если у вас есть шнурок, не могли бы вы сравнить показания групп 39, 42 и 43 (см. ссылку) до и после замены цепи, они вроде как косвенно показывают степень её растяжения http://jetta-club.org/topic/17641-замена-цепи-на-14-tsi-122-лс-саха/?p=482504 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valio 120 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2017 Если у вас есть шнурок, не могли бы вы сравнить показания групп 39, 42 и 43 (см. ссылку) до и после замены цепи, они вроде как косвенно показывают степень её растяжения http://jetta-club.org/topic/17641-замена-цепи-на-14-tsi-122-лс-саха/?p=482504 Шнурка у меня нет. Хотел сделать тест двигателя с целью решить: менять цепь или нет, но, решил заменить. К тому же тест у ОД стоит более 2 тыс., а в случайных местах надежности в показаниях нет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valio 120 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2017 (изменено) 227460 км. Заменил цепь ГРМ. Да, субъективно двигатель работает ровнее и тише на оборотах выше 1500 об/мин. При холодном пуске ушли все посторонние звуки в первые секунды работы. Троение на 1100-1200 об/мин стало менее ощутимо, но не пропало. Мастера сказали, что это либо клапана в нагаре, либо форсунки засорились, можно ещё ездить... Порадовался внутреннему состоянию движка (над поддоном и за крышкой ГРМ), ребята тоже отметили, что двигатель чистый. Выработка зубьев шестеренок - минимальна. Вышла проблема с новым сальником коленвала: по городу ездил - всё нормально, а после 50 км трассы погнало масло! Оказалось, мне продали старый, высохший ваговский сальник, с датой производства 15.03.2015. То-то он мне и мастеру показался "чёрствым". Хорошо у ребят оказался новый аналог, и время на замену... Мораль: смотрите даты изготовления резинотехнических изделий при покупке ! Ещё заправил (впервые) кондей. Фреону оставалось 50%! Граждане, не пренебрегайте заправкой кондиционеров, делайте это раз в два, максимум в три года! После заправки исчез нудный гул в салоне при его работе. Заменил посеченное лобовое стекло... Короче, к югу готов! Изменено 26 июля 2017 пользователем Valio 6 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
